引導：
【丶平凡說車原創 捷達VA3】捷達VA3在華11月份銷出3190輛，我們可以看出，並不是每一款叫捷達的都能熱銷，雖然捷達VA3起售價為6.58萬，放在合資品牌領域中還是比較低的，但是沒有“VW標的加持”，終究還是無法達到大眾旗下捷達應有的銷量，當然了，相信VS3今後在國內還有很大的發展空間。
大眾子品牌捷達自從獨立出來以後，整個品牌定位就是主打低端市場，簡單地說就是與自主品牌展開競爭，雖然捷達VA3在華銷量不是很可觀，但是旗下的VS5銷量還是非常不錯的，在11月份銷出了13089輛，因此，我們可以看出，並不是說捷達旗下的所有的車型在華銷量都不佳。
從VA3在華11月份的表現 並不是每一款叫捷達的都能熱銷：
首先我們簡單地對捷達VA3的外觀設計和內飾佈局進行了解，從外觀來看，VA3採用了家族式設計語言，顯得年輕時尚，沒有大眾旗下的捷達顯得中庸，車身側面的線條也顯得非常流暢，呈現出了很強的力量感，尾部運用了大量的線條進行點綴，顯得運動感與層次感很強。
內飾方面，採用了時下主流的簡約式佈局，偏向於實用，沒有任何精緻感與科技感可言，其次就是動力方面，該車搭載代號為EA211 1.5L發動機，匹配5MT手動和6AT自動變速箱， 底盤為，前麥弗遜獨立懸掛，後扭力梁非獨立懸掛，價格方面，6.58-9.28萬之間，要注意的是，1.5L自動悅享版，也就是自動版入門版車型，售價為8.38萬。
由此可見，我們從捷達VA3的外觀設計和內飾佈局以及動力總成來看，在同級別當中表現的非常一般，而且在價格上相比同級別自主品牌並沒有優勢，尤其在配置方面，自主品牌旗下的緊湊級轎車更勝一籌，對於我們普通消費者而言，當然會選擇性價比更高的自主品牌。
可能很多網友會說，“購買捷達VA3主要集中在入門版車型”，這樣的說法沒錯，從實際的銷量來看，購買5MT手動版車型的消費者比6AT版車型的消費者要多，但是到了如今2019年，還有多少人會購買MT手動版車型。
當然了，並不是說購買MT版車型不好，而是在日常駕駛過程中，尤其是在擁堵的市區駕駛，自動擋車型相比手動擋車型駕駛起來更加輕鬆，所以說，對於我們普通消費者而言，為何不去選擇自主品牌旗下的緊湊級轎車呢？
例如，在同價位區間我們可以選擇吉利帝豪，而且還是自動擋車型，雖然從指導價來看，兩車差不多，但是帝豪終端有1.5萬左右的優惠力度，反而捷達VA3終端沒有任何優惠力度，其次我們還可以選擇長安逸動等車型，不僅是外觀設計還是內飾佈局以及配置方面，相比捷達VA3都具有一定的優勢。
可能很多網友會說，“捷達的三件穩定性與可靠性相比自主品牌具有一定的優勢”，但是我們從實際的市場口碑反饋來看，自主品牌旗下的緊湊級轎車， 至少在三大件方面，還沒有出現很多的負面新聞，對於緊湊級轎車而言，尤其是發動機，技術都非常成熟了，基本上與合資品牌差距不大。
所以說，三大件方面我們完全不同擔心，自主品牌與合資品牌差距最大的是發動機和變速箱的調節，駕駛過同級別自主品牌與合資品牌的網友應該都知道，在行駛表現上，自主品牌與合資品牌差距還比較大的。
捷達VA3在華11月賣出3190輛 網友：同價位中 可選擇的車型很多：
最後我們來分析，捷達VA3在華11月份賣出3190輛，網友：同價位 可選擇的車型很多，相信大家看到上述的分析，就應該知道，捷達VA3為何在華銷量不佳了，而且很多網友表示，在同價位區間可選擇的車型非常多，而且經過對比以後，其實VA3的價格並不低。
自主品牌旗下的緊湊級轎車上述已經講過了，我們從合資品牌中舉例，最具有代表性的就是雪佛蘭科魯澤，雖然從指導價來看，相比捷達VA3沒有任何優勢，但是科魯澤終端優惠幅度大，就算選擇科魯澤1.3T版車型，實際的落地價也沒有比VA3高多少，這就是為什麼捷達VA3在華銷量不佳的原因之一。
總結：
捷達VA3在國內銷量不佳並不是沒有原因的，如果終端優惠力度不加大，相信今後在國內的銷量會逐漸減少，並不是說捷達VA3產品力不夠強，而是在同級別和同價位區間，可選擇的車型非常對。
你們怎麼看按捷達VA3呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。