人說情歌總是老的好 ，走遍天涯海角忘不了 ；我說情人卻是老的好 ，曾經滄海桑田分不了 ！
這熟悉的旋律，這懷舊的味道。其實老車和老情人一樣，何嘗不是如此呢。
自古英雄末路、美人遲暮，此乃人生最大之憾事。花有重開日，人無再少年，但是車子呢？我信花有重開日，但是我偏不信車無再少年。為了紀念我們那個逝去的時代的代表，奧迪C5老A6老當益壯，滿血復活。用句時髦的話來說，在路上，超你們這些小嫩肉的新車，分分鐘的事情。
車型背景：06年紀念版1.8T手動擋。其實05年中旬C5下市，C6上市，完成了新老交接。雖然新的花旦已經當家，但是當時風靡了中國的神車奧迪C5依舊令很多車友魂牽夢繞，於是廠家又短暫的退出了一批紀念版的老C5，款式一律為1.8T五速手動擋，就是今天我們要說到的這位正值壯年的“猛士”。
車況介紹：老A61.8T，06年紀念版。當下實表公里數為56W公里。全車無任何毛病（車主嚴重強迫症患者），有一點點毛病必須治好，始終維持新車車況。做過全車油漆，但是不是因為事故撞擊，車子本身只有幾處小剮蹭，純粹是因為時間久了油漆老化，所以做了奧迪C7的幻影黑替代原車的烏木黑，讓車子看上去更加年輕動感。
動力總成部分，升級過K04渦輪增壓，同時刷過一階，動力爆表。發動機工況一直很好，但是從30W公里之後，開始有輕微燒機油現象，起初是五六千公里需要加0.5升，然後是加0.7升………………直至55W公里之後需要3000公里加一升機油，發現這個問題不能再拖了，於是決定大修發動機。
這裡要補充說明的是，燒機油不是因為車子質量不好，畢竟開了56W公里，正常磨損還是要有的。
來的就是這臺以前我在杭州上班時認識的摯友兼老客戶，現在的好兄弟的車
車身板不板？油漆新不新？車況整不整？自己說
從來沒有任何事故的車尾，線條直不直，屁股圓不圓，自己說。
側面的腰線，筆直筆直，說明車身鈑金都是原始車況，沒有任何碰撞刮擦
原車排氣管，裡面有點黑，因為有點燒機油了
實表公里數，56萬多公里，現在已經61萬多了，下一個作業會發的。
廢話不說了，拿掉附加，開始拆發動機
拆掉前保前圍等……
看到發動機正時皮帶
打開氣門室蓋，鋥亮的機頭，機油按時換的好處。當然了，再細心的呵護也抵不過歲月的侵蝕，所以他開始燒機油了
拿掉髮動機，留下變速箱在上面
地上這些，就是分解成大塊的發動機
全部分解至零部件狀態
油環被堵塞，這個是意料中的事情
凸輪軸的齒被磨尖了，這個沒辦法，畢竟這麼多公里數了，再好的潤滑也不能抵消機械的磨損
拉上一車，去做清洗修復。
到了這個熟悉的地方，鏜缸磨軸
這個神奇的機器，就是可以把髒汙的零件洗的跟新的 一樣的神器
這些就是要加工的東東了
測量氣缸磨損量
磨損13絲，必須鏜缸了
先要找圓心位置，呵呵
這個機器，我念小學時候生產的，夠古老的，不過保養的很好，裡面的軸和套都是定期換的
開始挖孔了，第一個
第二個
第三個
新的活塞測量下尺寸，方便鏜缸時候做出合理的間隙
下四個套
再把套加工成出廠的尺寸
最後經過精磨，達到最終完美尺寸和表面粗糙度
然後分解缸蓋
電刷刷一遍
零部件挨個扔進超聲波池子裡清洗
扔進去，別客氣
繼續扔
附件也扔進去清洗
缸蓋也扔進去
洗完之後撈出來，高壓水槍衝一遍
基本上就很新，很白，很年輕了
換掉氣門油封
洗好的東西整個帶回來
洗好的缸蓋，新的一樣，是吧
接下來就是配件了，好的配件才能有好的維修質量，我們來看看，究竟要換哪些東西呢
原廠配套的科爾本史密斯活塞，不過這款車的活塞不帶環，是裸的活塞
這個是精挑細選的缸套，含鉬的耐磨型缸套
KS活塞環，改進版的
氣門導管
濟南山河的氣門，原廠配套的
液壓頂筒
大小瓦
止推片
原廠凸輪軸調節器
各類密封墊，不是原廠的就是愛爾鈴的，都是硬貨
機油散熱器密封圈
曲軸後油封
愛爾鈴大修包，硬貨
原廠正時皮帶
原廠水泵
原廠正時張緊器
原廠正時張緊輪
原廠壓縮機皮帶張緊器
原廠發電機皮帶張緊器
改進吧鋁合金水套
原廠節溫器
曼牌機濾
曼牌汽油濾
原廠機油泵
改進版鋁合金三通，原車的膠木容易壞
原廠變速箱支架
奧迪Q7減震器頂膠，也適合奧迪老C5
原廠火花塞
鋁合金菸斗
寶馬密封膠
原廠傳感器和機油泵鏈條張緊器
原廠帕薩特B5的凸輪軸
LUK離合器摩擦片
原廠廢氣閥三通
原廠電子風扇插頭修理包
原廠碳罐
路虎助力油，和奧迪通用
反正配件都是按最高規格來的，好車必須配好鞍，何況車主是個強迫症患者呢
萬丈高樓平地起，先從缸蓋開始
裝好機油噴嘴，裝好大瓦油道打點機油
抬上曲軸
活塞和活塞環組合好，改進版的，不容易被積碳堵塞
裝好曲軸後油封
裝好機油泵和擋油板
裝好油底殼和傳感器
缸體翻過來，好舒服的新活塞啊
裝好機油格底座
飛輪和離合器到位
裝好水泵
端上車
新的頂筒到位
裝好缸蓋，凸輪軸鏈條後面是15個半齒，不要數錯
排氣歧管裝好
後面三通和二次空氣泵裝好
端上缸蓋，鋁合金 菸斗到位
看，所有閥都是鋁合金的，不像原車的塑料的，可以一勞永逸
缸蓋部分搞定
節溫器也和鋁合金水套到位
裝好進氣歧管
管子背面的電磁閥注意了，不要裝錯
裝後前圍
接好風扇線束，用銅皮冷壓接線，不能徒手草草一擰就完事了，這樣做不負責任。
發動機總裝完畢
前圍抬上
原廠報一個故障
更換故障繼電器
發動機打著了，歡快的運轉起來
因為是新發動機，燃燒的好，所以排氣管了佈滿了密集的水珠
更換活性炭罐
順帶更換變速箱支架等附件
更換汽油濾芯
更換助力油
加入新的助力油
保險槓有點剮蹭，做個油漆
既然發動機完美了，黝黑的菊花不能聽之仍之，必須刷乾淨
再一頓沖洗
菊花洗白白了。知道現在，都是白的，沒有黑過
出去試車
高速必須上
發動機加速有力，一改之前的拖泥帶水，完美
任務完成，老哥要回杭州去了，再見
哈哈，圖中這隻熊大的手，呵呵。
文章寫完了，還有點意猶未盡啊，來做下總結吧。
老車復活的關鍵有三：1、選材靠譜。2、周密的測量和專業修復。3、具有匠人精神的組裝和調試。
說到這裡，肯定有小夥伴要問，這臺滿血復活的A6現在怎麼樣了。那我就很自豪的告訴你，就在帖子寫到這裡的時候，我那兄弟趁在高速服務區休息的空擋給我打了電話，說車子老猛了，加速有力、響應線性，後勁十足，他又重新愛上這臺車了。
唉，寫了這麼久，排圖碼字。最後附上一份本次大修的清單供大家參考。附：清單
1、金屬節溫器外殼一個
2、大眾原裝正時皮帶一根
3、大眾原裝正時張緊器一個
4、大眾原裝正時張緊輪一個
5、大眾原裝水泵一個
6、主機廠氣缸套四個一套
7、主機廠氣門導軌20跟
8、主機廠氣門一套
9、KS活塞環一套
10、金屬曲軸箱通風管路一套
11、全車金屬單項閥真空閥一套
12、愛爾鈴大修包一套
13、KS止推片一套
14、KS大瓦一套
15、KS小瓦一套
16、節氣門墊、凸輪軸墊、水溫傳感器密封圈修包一套
17、INA發電機皮帶張緊器一個
18、INA壓縮機皮帶張緊器一個
19、大眾原裝曲軸後油封一個（紙油封，非彈簧橡膠油封）
20、INA液壓頂筒一套
21、大眾原廠節溫器一個
22、大眾原廠節溫器密封圈一個
23、大眾原廠凸輪軸鏈條調節器一個
24、大眾原廠機油散熱器鐵墊片一張
25、科爾本活塞一套
26、奧迪原廠火花塞四個一套
27、大眾原廠機油散熱器密封圈一個
28、Q7前減震器頂膠一個
29、大眾手動擋原廠變速箱支架墊左右各一個
30、大眾原廠電子風扇插頭修理包一個
31、奧迪原裝活性炭罐一個
32、大眾原裝凸輪軸霍爾傳感器一個
33、大眾原裝三叉廢氣管一根
34、帕薩特B5原裝進排氣凸輪軸各一根
35、LK離合器摩擦片一個
36、原裝換擋撥叉塑料墊片一個
37、鋁合金水管三通一個
38、活性炭罐電磁閥一個（舊的反應遲鈍
39、奧迪原裝機油5L
40、曼牌機油濾芯一個
41、馬勒空氣濾芯一個
42、曼牌汽油濾芯一個
43、防凍液4L
44、奔馳原裝發動機密封膠一支
45、帕薩特B5原裝機油泵一個
46、路虎原廠助力油兩瓶
47、奧迪原裝曲軸前油封一個（紙油封）
48、各類擰滑的奧迪原裝螺絲若干
49、化油器清洗劑5瓶
50、鏜缸磨軸換氣門導管換氣門磨氣門
51、暖風水管一根
52、前保油漆
本文到此就結束了，這是本人去年的作品，這臺車現在已經61萬公里了，過幾天也會上一個翻新的作業，盡情期待。
如果哥們你看的意猶未盡，可以點擊下面的“瞭解更多”，還有寶馬的燒機油作業哦。