辉哥
整体来说会造成经济格局重塑，有人欢喜有人愁，同时不利于新能源技术开发和应用，政治上会让美国开始加速衰落，会加速多极格局形成。对个人就不说了，不是石油相关行业几乎不会有多少影响。回过头来看，这种低价石油不会维持多久，目前暴跌不过是供应方政治经济博弈的短期效应。环保来看，不要以为用电就不会全球变暖，想想电是怎么来的，能源环保化我觉得就是拿来骗人的，要不然能量守恒就是错的
文旭26
原油大跌的原因
本轮油价下跌主要是由于需求不足，同时欧佩克与非欧佩克产油国没能就原油减产达成一致，因而供需失衡格局将进一步打压油价。
国际原油价格大幅下跌对行业的影响
石油天然气
总体来看，我们认为国际油价从技术上已经进入熊市，不排除短期仍存在进一步下行的风险，但是油价的急跌有助于油市出清高成本产能，加速市场再平衡。油价下跌或给上游业务收入、盈利与现金流带来压力。
根据国家发改委的规定，当一揽子原油价格跌破40美元/桶时，国内汽、柴油最高零售价格不再下调炼厂端可能产生的超额利润将计提风险准备金，央企由财政部征收，地方企业由地方征收。最近一次触发该机制是在2016年，当时的情况是国有石油公司在上市公司层面留存了这部分超额收益，而由其集团母公司代缴，本质上相当于集团公司直接补贴了上市公司小股东。倘若未来油价跌破40美元/桶并再次触发“地板价”机制，我们预计会由上市公司直接缴纳风险准备金，因此我们认为该机制对国营炼厂的直接影响偏中性。然而，考虑到地方企业受地方征收机关的监管力度远低于国有石油公司，我们认为该情形下，地炼和民营大炼化有望从中受益。
同时，我们认为炼油板块需关注1Q20潜在库存损失。Brent年初以来已经下跌了近1/3；考虑到炼厂连续作业和移动平均法计算原油加工成本的特性，我们预计1Q20炼油行业或面临较大的库存损失；根据我们测算，年加工能力达2，000万吨的炼厂，按1.5个月原油库存规模计算，截止目前为止，潜在库存损失可能达6亿元。当然，倘若未来油价止跌回升，炼厂将重新享受低加工成本的优势，取得库存收益。
我们认为，油价急跌对中国油服板块影响有限，海上油气勘探与开发高景气有望维系。我们认为在中国政府“增储上产”的能源战略号召下，中国上游资本支出有望稳步增长，与油价短期波动脱钩；其中海上油气勘探与开发投入持续增长的确定性最强。
通常情况下，油价的下跌对于部分可以在天然气和原油（LPG/HFO）之间切换的大工业客户来说，会降低天然气对其的吸引力，但是考虑到近期国家发改委要求提前执行淡季价格等政策，根据我们的监测，目前已经出台相关政策的省市如果以2020年1月1号的实现气价来算，平均降低了15%-20%，降幅约0.35元/立方米，所有降幅传导至终端，有助增强天然气vs原油作为燃料的经济性，因此，我们认为油价波动对城燃短期影响有限。
我们提示投资者警惕油价继续大幅回调；疫情持续时间与范围超预期，需求复苏慢于预期的风险。
交通运输
OPEC+会议谈判失败后布伦特原油期货持续大跌，我们认为储油需求的逻辑有望得到强化，建议积极介入油运板块，主要基于以下几点分析：
首先，储油需求对于油运市场具有重大影响影响。从储油需求形成原来看，分为被动（原油需求突发式下滑，产量调整需要时间，岸上储油设施达到饱和后，被动用油轮储油）与主动（油价大幅下跌，远期升水，市场预期未来价格将显著回升，引发投机或套利需求）。根据招商轮船年报，2008 年金融危机后国际油价回升期间，海上浮仓一度曾经高达1.1 亿桶，租用了 55 艘 VLCC，占当时总运力近 10%，对当时运价形成强力的支撑；2014年12月OPEC会议废除产量配额导致油价暴跌，同样引发储大量储油需求。
而OPEC+未能达成协议，使得储油逻辑得到强化。2020年3月6日OPEC+会议谈判失败，既无减产延期，也不扩大减产，俄罗斯表示自4月1日起各国产量可不受限制。我们认为，这一会议结果将强化储油需求的逻辑：1）短期产量可能增长，而需求受疫情影响仍然疲弱，因此需要更多被动储油设施；2）油价可能存在进一步下跌风险，因此期限结构有可能进一步陡峭，则在油价探底之后储油的套利或投机需求可能更加旺盛。船东也将受益于更低的燃油成本。
最后，我们认为油运板块基本面向上，中美经贸协议有望带来利好。我们看好2020-2021年油运板块：预计周转量需求增速3.8%、2.8%，高于运力增速2.5%、2.2%。供给端，我们预计新船交付逐年减少。需求端，我们预计美国原油出口将在管道和码头产能增长支撑下继续增长。中美第一阶段经贸协议中约定未来两年中国新增从美国购买能源（在2017年基础上）为524亿美元。尽管由于疫情对国内需求造成一定的影响，我们也建议关注中国自美进口的进展：3月2日起国务院关税税则委员会开始接受自美进口商品（其中包括原油、LNG）市场化采购的关税排除申请。
我们提示后续OPEC会议或OPEC+会议谈判若达成减产，可能对运价形成利空的风险。
汽车及零部件
近期国际油价大幅下跌，2020年以来，国内成品油价格已在2月1日与2月18日两个调整窗口进行下调，柴油价格（标准品）已累计下调805元/吨。根据国内成品油价格调节机制，我们认为近期国内柴油价格下调的概率较大（下一个调整窗口为3月17日），市场担忧油气价格差距可能缩小，影响天然气重卡经济性优势，进而影响天然气重卡的渗透趋势。
燃料经济性是天然气重卡加速渗透的核心因素，在LNG价格较低、加气较便利的区域，LNG重卡每万公里营运成本节约达4000-7000元；在当前LNG价格较高的区域，LNG重卡每万公里营运成本节约约为1000-2000元。
我们认为，油气差价明显缩小的可能性较小，天然气重卡特别是LNG重卡仍可维持较高的燃料经济性优势。根据重卡保险数据，目前国内天然气重卡中约95%是LNG重卡。LNG价格是高度市场化的，由于与石油在燃料领域有较强的竞争关系，历史上其价格与原油价格呈现较强的相关性；自2015年国际油价回落至50-70美元区间以来，我国进口LNG价格与进口原油价格总体接近，随油价波动。
化工
年初至今国际原油大跌超过30%，受疫情影响化工下游企业复工缓慢，化工品短期需求承压，叠加成本端原油价格大幅下滑，近期化工价格指数不断下降，3月6日生意社化工价格指数705，年初至今累计下跌4%，较去年同期下跌11%。分化工品看，年初至今与原油直接相关的基础化工原料产品价格大幅下滑，仅化肥、萤石及氢氟酸、维生素、染料和部分农药产品价格上涨。我们预计未来1个月，化工品整体价格中枢将跟随原油下行。由于上游成本的下降，下游材料制品与新材料等子行业有望受益，相对看好农药、磷肥、轮胎及电子化学品。但是也提醒投资者注意农化产品需求低于预期，电子化学品进口替代低于预期的风险。
图表： 2016年至今Brent价格与生意社化工指数涨跌幅
图表： 油价下跌期间化工子板块相对收益
丶冥古宙
这两天原油跌成了狗，这段时间大家都在聊原油，可是小白却完全听不懂在说啥，通俗语言解释下原油如果继续跌下去，会对这个世界产生什么影响，会对我们的生活产生什么影响。
事情的起因是3月6日，OPEC（石油输出国组织）没能达成减产原油150万桶/日的计划。做为国际原油产量两个大国，俄罗斯和沙特阿拉伯谈判谈崩。沙特决定扩大原油供给来抢占全球市场。原油这东西价格变化波动太大了，而且受影响的因素也很多。不要以为35美元已经很低了，其实据上次2016年最低点26附近还很大一段距离，也就是说只要沙特愿意，价格还有很可能近一步下跌。
现在谈一谈对国际和我们日常生活的影响。首先是对股市的冲击，昨日美国股市出现了历史上第二次熔断（暂停交易），上一次是97亚洲金融危机。美股自2月21日起，短短十几日道琼斯指数最大下跌幅度达到19%。接近技术分析里的牛熊分界线。
其次除了全球股市之外，受到冲击最大的就是大宗商品，原油是很多工业品的生产原料，包括石油，柴油，沥青等。原油价格下跌，意味着以其为生产原料的工业品成本降低，价格也要降低。所以国内期货商品全线暴跌。
还有对整个全世界经济上行的压力，很多企业由于各项支出成本的身高，再加上利润的下降，就会出现破产。那么下岗经济停滞将会成为社会问题。
最后就是对新能源汽车的冲击。本来世界经济对新能源汽车是非常看好的。现在原油价格这么低，新能源汽车必将会进入生产和销售的寒冬。
反正国际原油的涨跌幅低于40美元以后对我们普通老百姓来说已经没有什么关系了。因为在2016年的时候，国家出台相关文件，低于40美元的时候，国内的成品油价格不再调整。所以说只要国际原油在40美元以下，我们加的油都是固定的，价格不会再降了。
这些只是我个人对于市场和个人生活的经验的一些判断。不足之处还有很多，希望大家共同讨论共同进步。
黄河入海口小舟
首先，以前美国是世界第一大的石油进口国，现在，美国是世界第一大的石油产出国。供求关系已与以前的大有不同，可以说已经倒置了。
其次、石油是世界各国通涨的一个很大的输入因素，由为石油既能产生化学原料，又是运输成本的一个大的组成，所以油价的大幅下跌，将拉低各国的通涨水平。
其实，通涨数据的通报是一个滞后的经济数据，但对于市场来说，反而是一个超。预期的数据。很简单，如果一个商品，今天卖10元，如果你知道它下周只卖9.5元，再下周只卖9元，只要你不是很紧着用，那我想大多数人会等两周去省那10%的钱。但同时，这两周糟糕的销售数据，会迫使商家想办法去促销，尤其是一些有销售数据公布压力的公司。如果降价促销，可能又进一步强化价格会进一步下跌的预期，会进一步抑制销量。所以，你会发现。通常满大街在做破产清仓销售时，买的人最少，经济最差..................
老田论道
场分析指出，这意味着原油生产商正在从稳定原油市场转向以市场份额为目标的价格战。
分析指出，中东和北非目前的产量水平比2018年以来的峰值水平低约200万桶/日，俄罗斯距离其峰值产量依然有一段距离。如果价格战开启，空间巨大。
别致的大牛
对国内百姓生活没啥影响，，汽油价格即使小降一点意义不大，，对股民交易员是个警惕，，国际恐慌来临，，国内股市会因此得到一个良好的买便宜货的机会。。。
阿研财道
原油大跌对个人而言是利好，因为汽油价格可以下跌了，对国家而言有利有弊，虽然进口便宜了，但两桶油利润也会下降很多，而两桶油在我国排名是前列的。总体利大于弊
上善如水1974
对中国利好。对进口石油的国家利好。对出口石油国家利空。总起对于国际来说是好事。费用减少了。石油价格过低。美国会出手搞乱中东。以控制石油。抬高石油价格。不会一直低价的。
风眼明光
对老百姓一点影响都没有！油价一直很坚挺