周豪楠
车辆是否跑偏？个人觉得应该从两方面来看待：一是车辆在直线匀速行驶过程中，放开方向盘后，车辆的行驶方向偏向一方；二就是车辆行驶可以保持不偏向一方，但是方向盘却是不正的。事出反常必有因。分别来看。
直线行驶跑偏的几点原因
一般来说，任何车辆在直线行驶过程中，都会允许一定的跑偏。大致的标准为50-100米距离内，车辆以中低速行驶不发生明显的跑偏即为合理。但是超过这个距离后，只要不发生明显的跑偏，同样也在合理范围内。需要说明的是：车辆跑偏不能以一次跑偏就定义为跑偏。毕竟行驶中会有很多影响因素，所以鉴定标准应该以多次（至少三次）车辆发生跑偏现象为依据。而造成跑偏的原因主要有：
1，左右轮胎气压不一致。这个原因很好理解，气压不同，轮胎的周长就会不一致，车辆也就必然要偏向气压低的一侧。如果是气压原因造成的跑偏比较明显，那么通过目测就可以发现。
2，前束错误。车轮的前束，主要指的是前轮的内外倾角。简单的讲，正确的前束可以形成前轮的“前小后大”喇叭口形态。而错误的前束一般为“前大后小”形态。造成这样的原因一是前悬挂遭受过撞击，或者悬挂连杆、球头部位出现了过大的间隙。解决方案虽然以四轮定位为主，但前提一定是悬挂系统的完好无损。
3，刹车系统故障。虽然刹车（主要是前轮刹车）造成的跑偏比较隐性，但是不得不防。而刹车系统的故障最常见的就是前刹车钳的回位不通畅，对车轮运动产生了一定的 阻力。由于该故障不容易发现，所以当四轮定位反复调试仍然不能解决问题后，就应该考虑是否有刹车系统的故障了。
当然，车辆跑偏的因素还有很多，比如道路的坡度设计、路面的不平等原因，都有可能造成方向的偏移。因此对于方向跑偏，要综合考虑，不能因为出现一次就下结论，也不能已经出现而无动于衷。毕竟车辆跑偏对行车安全至关重要。
方向盘不正的原因
方向盘不正和车辆跑偏虽然各具特点，但是也存在一定的联系。比如在有些四轮定位的调试中，也有通过调整方向盘的角度来实现方向和行驶的一致性。
而造成方向盘不正的原因大多数是前轮遭受过撞击，致使三角臂或者下摇臂变形，从而改变了某一侧车轮的前束。这种情况可以通过更换损坏配件，或者四轮定位来恢复方向盘的正确位置，而不能轻易改变方向盘的位置来“欲盖弥彰”。
由此可以看出，方向盘有其固定的位置，任何企图通过改变方向盘的位置来解决跑偏问题，都是“掩耳盗铃”，治标不治本的维修方式。
总之，车辆出现跑偏现象后，一定要及时检查、调整，以及针对性的维修。原因就在于跑偏对行车安全会带来很大的影响。至于如何检查？可以概括为三项检查，即轮胎、悬挂和刹车；一个参考，即方向盘的位置为参照，综合来判断、维修跑偏问题。
汽车力力力
您好！我是站长说车很高兴回答您的问题。
怎么检查我们的家用汽车在正常行驶中是否跑偏？
找一个无人行驶而且中间有实线的笔直道路，驾驶车辆把方向盘扶正目视前方，方向盘的中间位置对准道路的白色实线行驶观察车辆与道路白线的位置，一般测量标准来看，行驶100m时车辆偏离≤5m就算正常，也有的规定是行驶30m时偏离距离小于等于3m的属于正常。
但是很多车辆跑偏不是真正的跑偏现象。
一、首先我们需要先排查在什么情况下车辆不是真正的跑偏只要简单的操作就能使车辆正常行驶直线。
1、车辆四个车轮左右的胎压不一样问题。
当车辆左右胎压不通时就会导致车辆出现跑偏现象，这时我们只需要把胎压统一一致就可以，不需要做四轮定位。
2、道路问题
我国的柏油公路在设计建造时，为了不让路面有积水一般中间的高度是高于路边高度的，还有公路路面横向是有倾斜角度的，在这些路面上行驶车辆也会跑偏的。
3、调整方向盘的问题
有时候我们会发现在排除以上两个问题之后，把方向盘扶正之后行驶，车辆会向右或者向左跑偏只要把方向盘偏执一定的角度就会跑直线，这时只要把方向盘拆掉按着偏执的角度重新安装就可以，不需要做四轮定位。
4、方向机的中位问题
这种现象是当车辆在行驶中扶正方向盘，方向盘会自动向左或者右打方向导致车辆跑偏，这种现象是方向机的中位设置有问题，只要去维修店刷一下转向机的中位程序就可以了，不需要做四轮定位。
二、车辆在一下的情况下会真正的跑偏，需要做四轮定位。
1、车辆出现重大交通事故。
如果车辆出现重大交通事故，这会导致汽车的悬挂出现严重的变形，车辆修复之后四个路的参数设置都会改变这里是必须做四轮定位的，否则会出现跑偏的情况。
2、前轮碰撞
车辆行驶中前轮有碰撞现象也会使车辆的悬挂系统的参数发生改变，这时车辆也会有跑偏现象，需要做四轮定位。
3、减震器
车辆在使用过程中，减震器在不断的老化，促使四个减震器的支撑高度不同也会导致车辆跑偏，这里需要更换减震器，和做四轮定位。
站长说车
汽车行驶中方向盘保持不动的前提下，一般多数情况下为直线行驶(此时要注意路面问题，首先要保证路面水平，在乡间路和城市的一般路面不是水平的，这会影响汽车的行驶路线)，如果向左或向右有偏差就是所谓的跑偏现象。一般来说，汽车在平坦的直路上行驶1000米，最大的偏差也应控制在四五米以内才算正常。超出这个指标的，就意味着汽车出现跑偏现象。
其产生的主要原因是：前轮左、右轮胎气压不一致；前钢板弹簧左、右弹力不一样；一侧的车轮制动器拖滞；前轴或车架变形；前轮定位失准等。
判断排除此故障的方法是：检查前轮气压是否一致，如一边过低应充气；如两边轮胎气压相等，而从车前向后看一边高一边低，应检查低的一边钢板弹簧是否折断。如没有折断，则是弹簧过软或弧度不够，应予更换。
行驶一段里程后，用手触摸制动鼓，如个别制动鼓烫手，则说明该制动器拖滞，应进行调整。
经上述检查调整后仍无效时，应检查前轴和车架是否变形，前轮定位是否失准
平南富仔
汽车跑偏是一种比较危险的汽车故障。如果不及时纠正，在日常行车中很容易出现一些小事故，特别在高速公路上有跑偏故障的汽车是非常危险的。也许不是有经验的朋友不好判断，在此，酷配哥为大家支招如何检查自己的车是否跑偏。
汽车跑偏是汽车直线行驶在平坦的道路上的过程中，自行向一侧方向偏向，导致汽车出现前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的行驶现象。跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。车主日常检查是否跑偏的方法步骤：
1.确保四个轮胎的气压完全一样；
2.在平直的路面上车辆保持直线行驶的时候方向盘处于居中的位置，车辆也没有跑偏；这时汽车是正常的；
3.如果在平直的路面行驶中没有跑偏的情况，只是方向盘角度不正，这和4轮定位没有任何关系，只需要调整一下方向机左右拉杆的长度就可以解决了。你到4S店，调整方向盘角度不正都是免费的，5分钟就可以做好。不过去修理店什么的可能会收你一点手工费。
4.如果在平直路面行驶的时候车辆跑偏，你需要向一侧打转方向盘来纠正跑偏使方向盘不正，这就是4轮定位有问题。需要专门到店里去修理调教一下了。
跑偏可能的原因：
1. 轮胎的气压不足会跑偏;
2. 胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏;
3. 悬挂系统设计有问题会跑偏;
4. 悬挂受伤、变形、移位等等……都会发生跑偏，引发跑偏的原因很多，但四轮定位就像头疼都按感冒治是一样的道理。
5.转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶。
6.制动器原因引起
盘式制动器在制动时，制动液推动活塞外移，活塞推动制动块和刹车盘作用起到制动目的。活塞在外移时需要克服一定的阻力(即启动压力)，如果阻力大小不一样，从而会影响制动块作用在刹车盘的时间和力的大小，造成制动跑偏。
鼓式制动器在制动时首先要克服制动蹄回位弹簧的拉力（即门槛压力），然后使制动蹄和制动鼓发生摩擦产生制动力矩。如果鼓式制动器设计时对回位弹 簧的力要求不是很高的话或回位簧卡死，那么制动时克服制动蹄回位弹簧的力就不一样，左右制动器产生的制动力大小和速度不一，从而产生制动跑偏现象左右制动器与蹄片间隙大小不等也会造成制动跑偏现象。
7.正常的路面是倾斜的，中间高，两边低，所以在中国，一般道路上车会向右跑偏。
汽车跑偏的原因很多，但四轮定位就像头疼都按感冒治是一样的道理，所有的跑偏现象也绝不是仅靠做个四轮定位或动个平衡就能解决的，还要经常调换一下轮胎位置预防。
大左说
检查是否跑偏的步骤
1.确保四个轮胎的气压完全一样；
2.在平直的路面上车辆保持直线行驶的时候方向盘处于居中的位置，车辆也没有跑偏；这时汽车是正常的；
3.如果在平直的路面行驶中没有跑偏的情况，只是方向盘角度不正，这和4轮定位没有任何关系，只需要调整一下方向机左右拉杆的长度就可以解决了；
4.如果在平直路面行驶的时候车辆跑偏，你需要向一侧打转方向盘来纠正跑偏使方向盘不正，这就是4轮定位有问题。
胎压不等
如果你的车最近总是不断跑偏，建议您先检查一下四条轮胎的气压是否正确，如果四条轮胎胎压不同，车辆就犹如打方向一样，跑偏现象会非常严重。
轮胎花纹不一
全车最好都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。
悬挂系统故障
悬挂系统造成跑偏的概率很低，但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于设计造成的，且后者多造成向右跑偏。
转向系的好坏
转向系统各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。
制动器回位不良
这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮殻的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。
前减震器失效
前减震器失效后，在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用检测测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏，如无条件可拆卸用拉伸的方式来判断。
底盘部件间隙大
转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。
震器弹簧变形
可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。
小王扯谈
车主日常检查是否跑偏的方法步骤
确保四个轮胎的气压完全一样；
在平直的路面上车辆保持直线行驶的时候方向盘处于居中的位置，车辆也没有跑偏；这时汽车是正常的；
如果在平直的路面行驶中没有跑偏的情况，只是方向盘角度不正，这和4轮定位没有任何关系，只需要调整一下方向机左右拉杆的长度就可以解决了。
如果在平直路面行驶的时候车辆跑偏，你需要向一侧打转方向盘来纠正跑偏使方向盘不正，这就是4轮定位有问题。
车辆跑偏，可能的原因
胎压不等
每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。
两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高
最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限。
正常情况下新车由于悬挂系统故障
造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏。
转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶
各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。
前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致
可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。
前减震器失效
前减震器失效后，在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用检测测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏，如无条件可拆卸用拉伸的方式来判断。
车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙
转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。
某个轮的制动器回位不良分离不完全
这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。
车辆总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大允许范围
可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用矫正台进行矫正。必须更换。
老高不老
说到汽车跑偏，大家就要注意了，汽车跑偏是一种比较危险的汽车故障。如果不及时纠正，在日常行车中很容易出现一些小事故，特别在高速公路上有跑偏故障的汽车是非常危险的。那问题来了，如何知道自己的爱车有没有跑偏的呢？也许不是有经验的朋友不好判断，在此为大家支招如何检查自己的车是否跑偏。
汽车跑偏是汽车直线行驶在平坦的道路上的过程中，自行向一侧方向偏向，导致汽车出现前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的行驶现象。跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生
车主日常检查是否跑偏的方法步骤：
1.确保四个轮胎的气压完全一样；
2.在平直的路面上车辆保持直线行驶的时候方向盘处于居中的位置，车辆也没有跑偏；这时汽车是正常的；
3.如果在平直的路面行驶中没有跑偏的情况，只是方向盘角度不正，这和4轮定位没有任何关系，只需要调整一下方向机左右拉杆的长度就可以解决了。
4.如果在平直路面行驶的时候车辆跑偏，你需要向一侧打转方向盘来纠正跑偏使方向盘不正，这就是4轮定位有问题。需要专门到店里去修理调教一下了。
华尔兹影视剪辑
看车子是否跑偏，就要看两侧前轮的磨损程度，如果前面一侧有一个胎磨损严重，那你的车就是跑偏了。
发生跑偏后，对前轮的磨损特别快，本来可以用几年的轮胎，可能半年都会把胎花磨光，很伤轮胎，同时，也降低了安全系数，所以，发现这种情况要及时去维修。
现在一般修补轮胎的地方，都有做汽车的四轮定位，费用也不贵，大概在100多。四轮定位能调整轮胎间的平衡度，是保护轮胎的最好方法。
不管你的车子有没有发生轮胎跑偏现象，我们都要定期去做下四轮定位，做一下轮胎的维护，同时，检测下轮胎支架有没有松动，保证行车安全。另外也要定期更换下汽车的三滤（空滤，汽滤，机滤），增强汽车换气能力，以及减少齿轮的摩擦力。
日行千里，汽车不但是你的代步工具，更承载着你个人的生命安全，所以，对汽车定期的维护保养，就是对自己生命的负责。
建材斌哥
车主日常检查是否跑偏的方法步骤
确保四个轮胎的气压完全一样；
在平直的路面上车辆保持直线行驶的时候方向盘处于居中的位置，车辆也没有跑偏；这时汽车是正常的；
如果在平直的路面行驶中没有跑偏的情况，只是方向盘角度不正，这和4轮定位没有任何关系，只需要调整一下方向机左右拉杆的长度就可以解决了。
如果在平直路面行驶的时候车辆跑偏，你需要向一侧打转方向盘来纠正跑偏使方向盘不正，这就是4轮定位有问题。
车辆跑偏，可能的原因
胎压不等
每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。
两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高
最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限。
正常情况下新车由于悬挂系统故障
造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏。
转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶
各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。
前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致
可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。
前减震器失效
前减震器失效后，在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用检测测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏，如无条件可拆卸用拉伸的方式来判断。
车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙
转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。
某个轮的制动器回位不良分离不完全
这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。
车辆总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大允许范围
可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用矫正台进行矫正。必须更换。
倾心的尚品
车主日常检查是否跑偏的方法步骤
首先确保四个轮胎的气压完全一样；
如果在平直的路面上车辆保持直线行驶的时候方向盘处于居中的位置，车辆也没有跑偏；这时汽车是正常的；如果在平直的路面行驶中没有跑偏的情况，只是方向盘角度不正，这和4轮定位没有任何关系，只需要调整一下方向机左右拉杆的长度就可以解决了。如果在平直路面行驶的时候车辆跑偏，你需要向一侧打转方向盘来纠正跑偏使方向盘不正，这就是4轮定位有问题。车辆跑偏，可能的原因
胎压不等
正常每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。
两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高，最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限。
正常情况下新车由于悬挂系统故障造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏。
转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶
各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。
前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致，可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。
前减震器失效
前减震器失效后，在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用检测测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏，如无条件可拆卸用拉伸的方式来判断。
车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙
转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。
某个轮的制动器回位不良分离不完全
这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。
车辆总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大允许范围
可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用矫正台进行矫正。必须更换。
以上就是我个人总结的经验，可能还不够完整，希望可以帮到你。