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本推文只供愛好者研讀,
不得引用作為事實依據,
否則後果自負。
作者
火谷都
攝影
夜色火車哆啦B夢
秀才曹李俊銘 木有
據公共資源交易網公開招標顯示
1.米軌道渣石(昆石線還建)6200噸;
2.米軌道渣石(蒙寶線觀光旅遊車線路整修)15000噸。
去年年底地鐵建設佔用米軌昆明市區段施工結束,
工程招標完成後進行線路恢復施工,
預計今年內完工。
從東到西穿越昆明主城區的小火車
是市民以及愛好者的最愛之一
其中第一項招標用於昆明市區因昆明地鐵4、5號線而拆除的米軌昆明市區段恢復建設,預計年內米軌昆明市區段恢復完工之後,將恢復列車運行。
已經停用數年的石屏站雜草叢生
開行石屏至團山間的米軌觀光旅遊車
需要重新整修線路、設備
第二項將用於石屏縣,為開行石屏至團山間的米軌觀光旅遊車恢復線路之用。
蒙寶鐵路示意圖
石屏站至團山站距離約三十多公里
2011年仍在辦理貨運業務的石屏站
蒙(自)寶(秀)鐵路起於蒙自城郊,經雨過鋪、雞街、建水,止於石屏縣寶秀鎮。全長177公里的寸軌個(舊)碧(色寨)石(屏)鐵路於民國25年(1936)全線通車,石屏成為雲南少數同火車的地區之一,邁入鐵路交通時代 雲南鐵路公眾號。
2011年石屏站
1959年,由昆河鐵路接軌的草官米軌鐵路支線通車至寸軌雨過鋪站後,米、寸軌間的運輸已不需再繞經碧色寨。1963年12月雲南省投資展築石屏至寶秀段全線通車,個(舊)碧(色寨)石(屏)鐵路改稱蒙(自)寶(秀)鐵路,1970年10月1日蒙寶鐵路由寸軌擴軌為米軌完工。
2015年石屏站封存
刷白的站牌
2016年的石屏站
蒙寶鐵路改建為米軌後,北起昆明,南至河口,西達寶秀,構成滇南地區的米軌路網,簡化了複雜的運輸組織工作,客貨運輸一票直通,不需再換乘、換裝,方便了旅客,減少了貨物的運輸損失及運費、方便了沿線人民出行。從改軌後的1971年起,蒙自、建水、石屏等主要站的客貨運輸量都出現明顯的增長趨勢。
2016年石屏站大門
雲南鐵路公眾號 2003年因米軌線路周邊地質不穩定、經常發生落石等地質災害,影響鐵路行車安全,為乘客著想,停辦客運業務。石屏因此結束第一次客運,石屏暫別旅客喧囂
石屏站和建水東站信號機滅燈
都應該在2015年5月,
也就是建水米軌旅遊列車開行前夕
2013年玉蒙鐵路開通客運,同時蒙寶線停止使用,車站撤銷,線路封存。從此石屏再也聽不到火車的轟鳴聲......
建水古城小火車以法式黃色為主基調,
在節假日期間客流爆滿,
曾計劃售賣站票(無座票)應對如織遊人
2015年5月1日,建水縣在蒙寶鐵路臨安(原建水站,因準軌玉蒙鐵路使用建水站站名而更名為建水東站)站至團山站(原為旅客乘降所)間開行旅遊旅客列車。一時成為網紅打卡地,帶動當地旅遊業加速發展,引得紅河州內興起發展米軌旅遊建設熱潮 雲南鐵路公眾號。
開遠的以綠色為主色
國內不少影視作品都以它為場景
2018年7月20日,開遠市舉行南北軌道交通公交列車首發,滇越鐵路開遠站至大塔站的11.6公里百年米軌煥發新活力。
是我國著名的“豆腐之鄉”、“文獻名邦”,
石屏的 袁嘉穀 清光緒年間,
取得經濟特科一等第一名(經濟科狀元)
也是清朝惟一一次經濟科考試
同時也是明清時期雲南唯一的狀元
人們稱他為“獨一無二的狀元”
家鄉人為慶賀他大魁天下
專門在拓東路建狀元樓
(這就是今昆明拓東體育場附近狀元樓得名的由來)
3月20日實拍即將線路、設備
進行恢復施工前的石屏站
美麗的異龍湖是雲南省八大高原淡水湖泊之一,
湖濱密佈山、湖、寺廟,
是休閒度假聖地。
今年石屏至建水團山站間
米軌觀光旅遊車項目正式啟動,
首先對線路、設備進行恢復施工
圖中這個團山站盡頭土擋即將拆除。
石屏至建水團山站間米軌觀光旅遊車
規劃運行的終點----建水團山站
不久後從建水乘小火車抵達石屏
將會是不錯的體驗喔
2011年石屏站貨列準備發車
至於石屏米軌觀光旅遊車的
整體和外觀色調已成形,
正在在緊鑼密鼓進行中。
至於主色調,
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