在豐田、大眾等巨頭正在完成身份轉換，轉型成為出行服務商的變革時代，吉利也有了新動作。
4月10日，楓葉汽車品牌發佈會暨首款新車30X首發預售活動以線上直播方式呈現。這將是吉利集團在新能源、共享出行等領域佈局的又一枚棋子。
不過，相信不少人都會對“突然冒出”的楓葉汽車產生同樣的疑問：
“新品牌與吉利是什麼關係?”、“新品牌的定位是什麼？”、“吉利為什麼要推出一個新品牌？”、“楓葉汽車的未來發展方向是什麼？”……
事實上，在1月13日，楓葉汽車30X的下線儀式上，吉利科技集團CEO徐志豪已經給予了楓葉汽車一個明確的定位和未來：“楓盛汽車將聚焦新能源汽車行業，以創新的技術路線、創新的商業模式，為立體出行大生態提供新生力量。”
從這番話中，不難察覺到吉利打造“立體出行大生態”的長遠目標，而楓葉汽車則是一塊新拼圖。
01 楓葉汽車的前世今生
楓葉汽車隸屬於吉利科技集團下的楓盛汽車科技集團，業務範圍涵蓋汽車研發、生產、製造、銷售、售後、金融、出行等領域，具備國家發改委批准審核資質和工信部批准生產資質。
楓葉汽車的前身是康迪電動汽車集團有限公司。而該公司實則是上海華普國潤汽車有限公司和浙江康迪車業有限公司合資組建，雙方各持50%股權。
華普汽車早在2004年即被吉利完成收購，所以康迪電動汽車早已與吉利關係密切。
2019年，吉利通過增持股份的方式，成為了康迪電動汽車的絕對大股東，持股78%。至此，完成了對楓葉汽車上線的準備工作，而楓葉汽車的造車資質正是來自於華普汽車。
同時，康迪電動汽車本就擁有自己的生產基地，其位於江蘇如皋的工廠一期工程具備10萬臺新能源汽車的年產能。
所以，此次楓葉汽車的誕生是水到渠成之事。新品牌的發佈不僅將一舉激活這些已有產能，而且在吉利成熟體系的賦能和現有熟練工人的加持下，楓葉汽車將很快實現新車製造-銷售業務鏈，不必同很多造車新勢力般，經歷投產前的漫長準備階段。
02 吉利大出行生態的新拼圖
上文提及過，楓葉汽車隸屬於吉利科技集團，旗下涵蓋曹操出行、太力飛行汽車、國鐵吉訊、車聯網GKUI等業務單元，致力於能源科技、共享出行、車聯網、無人駕駛、車載芯片、操作系統、低軌衛星、激光通訊、太空探索等前沿技術的探索。
在吉利科技集團的官方介紹中顯示，該集團將“助力吉利控股集團積極佈局未來智慧立體出行生態，穩健推進創新型科技企業的建設，逐步實現汽車製造商向移動出行服務商轉變。”
楓葉汽車的加入對實現上述目標具備明顯加成作用。至此，吉利科技集團不僅將成為繼吉利汽車集團、沃爾沃汽車集團後，又一個具備整車生產能力的企業，也將對打通現有共享出行業務有重要意義。
吉利在出行服務領域早有佈局，與戴姆勒共同打造了“耀出行”業務，定位於高端領域；自行成立的“曹操出行”定位於中端領域，發展勢頭和潛力也十分可觀。
而楓葉汽車的出現，將讓吉利的出行業務劃分和定位更加精細化，各自目標受眾更加清晰。
按照楓葉汽車今年的產品戰略來看，繼上半年發佈30X後，第三季度還將推出一臺MPV新品。兩款產品兼具大空間，可滿足多人同時出行的特質，將為“曹操出行”的業務拓展帶來更大想象空間。
同時，楓葉汽車和極星汽車、幾何汽車一起，構建起清晰的高、中、低新能源品牌和產品陣列，對吉利汽車而言，這將完成對新能源市場的深度佈局。
長遠來看，吉利科技集團在打通內部整車生產-銷售-出行鏈路之後，將形成完整的自我造血能力，為未來獨立完成IPO創造了充分條件。
03 首款新品吉利權威背書
此次發佈會，楓葉汽車公佈了首款新品30X的官方預售價格。新車共推出4種配置，預售價6.88-7.98萬元。
從這臺車的內外飾造型來看，不難發現其與吉利遠景X3有著親密血緣關係。事實上，正是基於吉利已形成的強悍通用產業鏈，可讓楓葉汽車輕鬆得到母集團下放的資源。不僅來自模塊化平臺，供應商支持，以及系統和調校數據支持也同步下放。
所以，當我們看到30X也搭載了吉利的GKUI智能互聯繫統就不足為怪了。相比許多造車新勢力的產品，楓葉汽車30X是一臺擁有吉利權威背書的極為成熟可靠的產品。
這是其最大優勢。
同時，該車NEDC工況下306公里的續航里程，也讓其市場定位很明確，只為滿足都市用戶通行。
據官方介紹，楓葉汽車後續會為產品推出官方換電業務，這不僅解決了電動車的充電痛點，也為吉利發展換電新業務提供了可能。
網新社觀點：
發佈會上，楓盛汽車科技集團有限公司總經理楊全凱談到，楓葉汽車的品牌願景是實現“讓綠色出行普及大眾”。
對此，在吉利集團的支持下，楓葉汽車雖然橫空出世，但定位清晰明確，產品售價也平易近人，直指大眾消費市場。
更重要的是，楓葉汽車的特質完美吻合同集團“曹操出行”的需求和定位，可為中國消費者提供好用、不貴的共享出行服務。
我們可以期待，吉利汽車的大出行生態圈設想一步步實現，楓葉汽車將是一張極具潛力的新拼圖。