談,太原大昌網約車項目丨租車、專車、快車、順風車、城際車

和網友說:

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網約車的細分平臺其實在每個省都有,不過是自身規模存在發展瓶頸,所以一直沒有走到大眾視線中。

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網約車、代駕這類基本功能都是市場爭奪的熱點,也由於規模平臺的越來越趨於黑化,所以也給了地方的平臺一個發展的空間。

談太原市大昌網約車平臺項目

項目方主營業務為乘用車與互聯網相結合的新型產業鏈出行平臺,平臺提供出租車召車、專車、快車、順風車、城際車等全面出行服務。
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項目方利用其在全省擁有數百家汽車服務網點的渠道優勢,運用大數據智能化為乘客和司機提供便捷、優質的服務。平臺功能多元化,為社會開放便利的汽車電商平臺、另外提供汽車售後、保險、維修、保養、救援、小件貨運等完善的配套服務。
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關於項目內容:

項目將建立最強大的優質租賃客戶數據,打造最強互聯網租車運營平臺,依託互聯網技術及雲戰略實現服務轉型,建立汽車共享、汽車租賃電商平臺,實現線上租車、線上購車、車輛共享。實現重資產汽車租賃業務向輕資產互聯網經營模式轉型。將雲技術與租車業務無縫融合,利用大數據提供企業級的汽車共享服務,為個人客戶提供隨時隨地的便捷用車服務。項目總投資20000萬元。
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階段性實施方案:第一階段以長租業務為主,組建外拓團隊;第二階段(2019.1-2019.6):長租業務穩定開展,以租代購新模式開始正式佈局。項目配套條件:目前項目場地、車輛、人員等配套已完備,正在進行平臺完善和市場推廣。
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長租市場雖然發展時間最長,但由於其發展更依賴線下資源,區域性特徵顯著,市場內中小型企業數量較大,未出現全國性、絕對領先企業,市場較為分散。對於短租市場而言,市場成熟度最高,以全國性連鎖企業為主,尤其以神州、一嗨、首汽為代表的頭部企業,在短租市場規模佔比較高,已形成較大的規模優勢。分時租賃市場起步最晚,絕大多數企業以單個城市或幾個城市市場為先導,暫未出現超大型企業。擬引資方式:合資、合作。
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