航空发动机是一种
高度复杂和精密的热力机械
作为飞机的心脏
不仅是飞机飞行的动力
也是促进航空事业发展的重要推动力
人类航空史上的每一次重要变革
都与航空发动机的技术进步密不可分
百年来发动机也在逐渐进化
那么
发动机的进化史究竟是什么样的呢？
每一次大变革的发动机都是怎样的？
我们一起来看看吧！
一、活塞式发动机
对航空发动机而言
最先使用的就是活塞式发动机
其工作原理是指活塞承载燃气压力
在气缸中进行反复运动
并依据连杆将这种运动转变为
曲轴的旋转活动
在20世纪初期，莱特兄弟将一台4缸、水平直列式水冷发动机改装后，成功用到了“飞行者一号”飞机上，完成了飞行试验。这也是人类历史上第一次具有动力、可以载人、平稳运行、可操作的飞行器成功飞行。
二、涡轮喷气发动机
20世纪30年代后期
到20世纪40年代初
喷气发动机在英国和德国的诞生
开创了喷气推进新时代和航空事业的新纪元
现代涡轮喷气发动机的结构由
进气道、压气机、燃烧室
涡轮和尾喷管组成
战斗机的涡轮和尾喷管间
还有加力燃烧室
涡轮喷气发动机仍属于热机的一种，就必须遵循热机的做功原则：在高压下输入能量，低压下释放能量。
三、涡桨/涡轴发动机
涡桨/涡轴发动机是在
涡喷发动机诞生、成熟后
将活塞发动机涡轮化而研制发展的新型动力
涡桨发动机代替活塞螺旋桨发动机
用于固定翼飞机，涡轴发动机
代替活塞轴发动机用于旋翼直升机
涡桨、涡轴发动机主机结构基本是一样的
只是中间减速传动系统和推进器不同
所以二者有较大的通用性
容易互相改型派生
涡轮螺旋桨发动机
简称涡桨发动机
由螺旋桨和燃气发生器组成
螺旋桨由涡轮带动
涡轮轴发动机于1951年12月开始装在直升机上，作第一次飞行。那时它属于涡轮螺桨发动机，并没有自成体系。以后随着直升机在军事和国民经济上使用越来越普遍，涡轮轴发动机才获得独立的地位。
四、非传统新型航空发动机
非传统新型航空动力是指
传统的涡喷、涡扇、涡轴
涡桨、活塞、冲压、火箭发动机以外的
新型先进航空发动机
1、超燃冲压发动机
超燃冲压发动机是指
燃料在超声速气流中进行燃烧的
冲压喷气发动机
超然冲压发动机技术是高超声速飞行器推进技术，乃至整个高超声速飞行器技术的核心技术。主要用于高超声速巡航导弹、高超声速飞机和可重复使用的航天运载器。
2、涡轮冲压组合发动机
涡轮冲压组合发动机是将
涡轮发动机和冲压发动机组合起来
使用的吸气式发动机
根据涡轮发动机和冲压发动机的组合方式，可以分为分体式和整体式组合发动机，其中整体式组合发动机又根据涡轮和冲压两类发动机主要部件的关系和流程分为串联布局和并联布局。
3、脉冲爆震发动机
脉冲爆震发动机是一种
利用脉冲式爆震波产生推力的
新概念发动机
这种类型发动机结构简单，少有或无运动部件，热循环效率比常规活塞、涡轮发动机和冲压发动机更高，推重比高，耗油率低，被认为是21世纪最有潜力的航空航天动力。
因此在现代航空发动机领域具有广阔的应用前景，可用于无人驾驶飞机动力装置、靶机、远程导弹、战略飞机动力装置和高超声速飞机动力装置等，是航空航天领域革命性动力之一。
4、间冷回热涡扇发动机
间冷回热循环概念
最早于20世纪五十年代提出
随后各国开始进行大量的理论与实验研究
间冷回热涡扇发动机是一种
新型节能环保航空发动机
通过在传统涡扇发动机热循环基础上
增加间冷和回热过程
可使得发动机拥有更低的耗油率
5、桨扇发动机
桨扇发动机是一种介于
涡桨发动机和涡扇发动机之间的结构
看上去很像螺旋桨
但实际上与风扇和螺旋桨都不同
新型螺旋桨由两个旋转方向相反的螺旋桨在一起工作，螺旋桨的桨叶较多，每片桨叶形状较戴弯曲后掠呈马刀形，但随着飞行速度的增加，螺旋桨的转速进一步爆高时，不仅叶尖速度达到声速，而且效率也会变低，耗油率还要增加。桨扇发动机的研制弥补了涡桨发动机耗油率的不足。
飞机在大众眼中是神秘的“庞然大物”
看了这些
是不是对飞机发动机有了更深的了解
也知道了一些关于飞机发动机的奥秘
飞机其实也有种神秘的力量
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