为什么涨
我刚看完新闻，官方已经辟谣了。那么假如中信证券和中信建投真的合并，沪指是否能上3000点？我认为沪指能不能上3000点和这个没有太多关系。沪指接下来像上3000点，我认为短期一两个月之内都不大可能。
目前从策略股指日线信号看，股指目前处于空头信号之下，明天将会是很关键的一天。明天如果股指能够收于3813之上，那么A股这轮反弹将会继续走下去。如果明天股指低开低走，那么今天A股上涨将是诱多。
量化交易月牙亮投
如果中信证券和中信建投真的合并，股市将重返3000点上方
一个市值5500亿的大券商横空出世，带来的影响是巨大的，主要有三个方面：
1、金融行业兼并重组可能拉开帷幕，有股权关系的券商，合并预期可能变强
2、证券行业的合并预期扩散到大金融领域，保险、银行和类金融企业都可能受到这种预期刺激，金融板块有可能大幅反弹
3、随着疫情得到控制，地方两会陆续召开后，全国两会也会提上日程，而金融领域兼并重组，做大做强有可能成为关注的议题
4、上述预期如果成真，可能意味着权重股的春天来到，市场将迎来大幅反弹，沪指将重回3000点上方。
为什么涨
中信和中信建投是否合并，和沪指能够重返3000点之间没有必然的关系。无论是否合并，未必对重上3000有正面影响。
市场之所以会认为“中信和建投假如合并”沪指有望重返3000，大体的逻辑和历史上的“南北别合并带来14-15年牛市”的联想有一定的关系。而事实未必如此。
南北车的合并，其意义和当初的政策导向不同，当初是为了减少南北车业务重复和在行业内竞争性竞价，以及业务过度重复带来一些重复投资有关。而南北车合并之所以真正成为一个“牛市引擎”是“国企改革”的一面大旗。当然，事后五年了，回头来看当初国内的预期以及对南北车合并后的预期，尤其是南北别合并后的股价表现来看，当初为此“兴奋不已”的人基本上都成为“炮灰”了。
而从中信和建投的合并传闻来看，已经辟谣了。但是，中信和建投的合并，是否会带来积极的作用？以至于带动沪指重返3000点？我个人是持有非常不认可的立场:
首先，假设合并，能否带来中信和建投的价值提升？答案是未必。国内券商的核心问题，并不是“体量不够大”，而更多的是“定价能力严重不足”和“监管机制对券商的约束”，当然，更多的还是券商的“同质化竞争”。这些很难因为所谓的“合并”而改变。
第二，合并，是否能带动其他券商集体上涨？从逻辑上来说，假设合并真的成行，反而是对其他券商不利而非有利。再则，中信和建投合并，未必对其他券商有“示范作用”。也就是说即使中信和建投合并，其他券商并没有“可复制性”。
第三，沪指是否重返3000点，更多的取决于国内外的疫情以及新疫情的影响在什么时间结束和在多大程度上结束对全球经济的负面影响。当然，这点是核心，而更为核心的因素是国内股市缺乏信心。而缺乏信心的核心因素则是管理层对股市的定位和投资者希望的定位不符——比如管理层认为本周五家新股发行是“保持定力”而投资者上周末预感到新股发行加速而恐慌出逃，制造了本轮股市暴跌反弹以来最大的个股跌幅。
总结起来，中信和建投是否合并，是一个谣言和已经被辟谣，而沪指始终无法站稳3000点——甚至十年都无法有效站稳3000点，背后的因素复杂，大家心照不宣。 并非是单个原因和仅仅依靠一个所谓的“合并谣言”就能改变的——否则，也不至于十年都无法突破站稳3000点，还是在外围十年牛市的基础之上！