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蓝鲸1.4t是目前数据上来说最强悍的发动机，兼顾动力与省油。
奇瑞1.5t虽然数据上没蓝鲸那么漂亮，但是奇瑞有10年100万公里质保，可见发动机的可靠性无敌。
其次，逸动变速箱为双离合，奇瑞为国产cvt，一个换挡激进，一个换挡平顺。
其他的配置都差不多，后悬挂都是扭力梁，据说艾瑞泽gx是偏运动调教，操控应该能好点。这两个车不分伯仲，逸动的销量高点，楼主看自己喜好选择。
车子车
两车对比建议选择逸动PLUS，技术等级高于GX不止一级
基础参数对比：
奇瑞艾瑞泽GX，指导价7.59~11.39万
长安逸动PLUS，指导价7.19~10.39万两台价格相当的轿车技术水平会有多大差距呢？下面来看一看艾瑞泽GX的“三大件”到底是什么水平吧，以涡轮增压动力版本作为参考。
1：艾瑞泽GX装备的是奇瑞4T15C型1.5T涡轮增压发动机，喷油技术仍旧采用了低燃效的多点电喷，这在缸内直喷主导的时代已经相当落后了。其最大功率为115kw（156马力），最大扭矩仅为230N·m（1750~4000转），在同排量发动机中属于偏差的水平。驱动艾瑞泽GX的最大推重比为114.8Hp/T，这一数据还算不错吧。
2：逸动PLUS装备的是长安473ZQ3型1.4T涡轮增压发动机，喷油技术采用了主力的高压缸内直喷，同时有DVVT、单涡轮双涡管增压器等技术亮点。最大功率为116kw（158马力），最大扭矩为260N·m（1500~4000转）；在排量比4T15C发动机更小的前提下，这台机器的扭矩有30N·m的领先，那么在中低转速区间的输出功率显然更高，而在不需要高性能时则能以更低的转速运行实现更低的油耗。
变速箱的差异
艾瑞泽GX的自动变速箱为万里扬的CVT，这台机器的具备同类型机的所有通病。比如传动效率低影响加速性能，高频率大扭矩输出会造成锥轮钢带的特殊换挡结构过热，低温冷启动时不原地热车无法正常升档，同时滑行减速阶段有顿挫感（主流CVT都会顿挫）。这种变速箱并不是理想的选项，其用户体验远不如主流的6AT，综合品质实际还没有湿式双离合高。
逸动PLUS装备的自动变速箱是长安研发的DCT，这是一台传动效率足够高、离合器质量稳定的7挡湿式双离合。其优点是换挡速度快且传动损耗小，而且损耗件只是离合器总成而不像CVT一样是整机总成；缺点为低速换挡时偶尔会出现顿挫感，这是油动汽车DCT的通病。不过综合后期的维护成本与对性能和油耗的提升作用分析，湿式双离合至少要比CVT更有价值。
总结：发动机变速箱是汽车的核心，在这两大总成方面艾瑞泽GX完败。在被动安全保护方面GX也不够理想，其高强度钢占比为60%，这和艾瑞泽5基本是同一标准；但是艾瑞泽5在中保研中的测试成绩很差，比如25%偏置碰撞测试A柱轻微变形、中控台有一定侵入，评价只是M级（合格）；侧面碰撞测试B柱严重变形且顶棚也出现了变形，评价是P标准（差）。
长安逸动碰撞测试还没有在CIASI进行，能参考的是CNCAP的成绩。在40%偏置碰撞中A柱没有问题，在侧面碰撞测试中损伤程度明显低于艾瑞泽。所以两车的整体水平是存在差距的， 艾瑞泽GX的“三大件”很难有哪件能够给出好评，所以同样很难理解奇瑞汽车何来勇气将这台车的价格定的这么高。
天和Auto
蓝鲸逸动