近日，南京市交通運輸局官網上發佈了一則公示：
自1968年南京長江大橋正式通車以來，南京已陸續完成六條過江通道的修建（包括橋樑四座，隧道兩條），其中，跨江橋樑二橋、三橋、四橋以及揚子江隧道和長江隧道均未正式申報命名，相關部門考慮到它們目前的使用名存在方位、次序的紊亂，且缺乏指位性、文化性及地域特色，故公開徵求更名意見。
其實很早之前就南京幾座跨江大橋是否要更名問題就爭論不斷，眾說紛紜，贊成更名的一方主要有兩個觀點：
1、以序數命名容易搞不清楚位置。
南京的幾座跨江大橋多以序數命名，而這序數多指建造完成的先後順序，與地理方位一點關係都沒有，久居的老南京人或許還招架得住，但對於外地人而言，因不是按照正常的序數排列，所以根本摸不著頭腦，聽到橋名後很容易犯迷糊。
2、跨江大橋、隧道名稱屬於地名管理範圍，根據地名命名更有意義和邏輯。
橋樑、隧道名稱和路、街、巷等一樣屬於人文地理實體名稱，具有較強的指位性，應有官方提名，但目前提到的“長江二橋、三橋”只是大家約定俗成的，並未通過正式審批，起名顯得有些隨意。再者，雖然這些橋名、隧道名只是一個稱呼，但也應該要符合南京這個六朝古都的文化底蘊，畢竟它們也是南京的明信片，提到這些橋、隧道都會想起南京。
而反對更名的一方則認為：像2001年正式通車的“南京長江二橋”，到現在喊了都快20年了，就算名字很隨意，沒什麼文化底蘊，但已經被絕大多數人認可了，現在已經是南京的一個標誌了。如果有外地人來問路，直接回答“在二橋旁邊”即可，非常淺顯易懂，倘若真用上“八卦洲長江公路大橋”，也許人家記名字都要記半天。
其實，公說公有理婆說婆有理，但無論是否更名，這幾座橋樑和隧道對南京的貢獻都不容置疑，相信即使更換了名字，慢慢地，它們也會被大眾認可和接收，因為它們本身就是南京的標誌了，無關名字。