意大利一高速列车（Frecciarossa 9595 high-speed train）6日早上在意大利北部城市Lodi附近脱轨，事故造成两名员工死亡、多人受伤。 事故原因暂不清晰，有待调查。
事帮车型为ETR 500,由意大利安萨尔多百瑞达公司设计制造
现场图集
意大利高铁简介
意大利第一条高速铁路是1992年修建的罗马至佛罗伦萨线。但是，他们没有立即继续高速铁路的修建，而是密切观察该段高速铁路的性能，总结经验，待高速铁路的优越性变得十分明显时，才于1994年正式开始高速铁路网工程。
1998年对米兰—博洛尼亚段180公里铁路进行改造升级，车速提高至每小时300公里。这是继罗马—那不勒斯、博洛尼亚—佛罗伦萨和佛罗伦萨—罗马段之后，第4条升级铁路，标志着意大利的高速铁路网计划已完成一半。
另外都灵—博洛尼亚高速铁路于2000年完工；
米兰—威尼斯高速铁路于2001年完工；
米兰—热那亚高速铁路将于2003年完工。
预计到2003年底，意大利高速铁路网可全部完工，高速铁路总长度 达到1525公里。意大利高速铁路采用最新型的ETR500高速列车，称之为“意大利欧洲之星” 。
事故列车ETR500介绍
ETR500 动车组运营于意大利高速铁路网，意大利安萨尔多百瑞达公司设计制造，由2台机车和若干个客车车辆组成，该机车装备ERTMS（European Rail Traffic Management System）新型欧洲铁路信号管理系统，适应双电压制25kV AC或者3kV DC，也可以在降低性能的情况下选择1.5kV DC。列车最大速度300公里/小时。
主要性能：
列车
编组方式：M+12T+M
座位数量：671
最大速度：300km/h
列车重：640t
Contunuous rating a
动力车（M）
Length over buffers(两端车钩衔接线间距离)：20565mm
车辆高度：4000mm
车体宽度：3020mm
Distance between pivots(转向架中心距)：11450mm
转向架轴距：3000mm
Mass in working order(工作状态重量)：68t
轴重：17t
Contunuous power at rim(轮缘持续功率)：4400kW
驱动装置（变流器、异步电动机）
Drag coefficient(阻力系数)：0.24
拖车（T）
Length over buffers(两端车钩衔接线间距离)：26100mm
车辆高度：3800mm
车体宽度：2860mm
Distance between pivots(转向架中心距)：19000mm
轴距：3000mm
车重：42t
轴重：10.5
座位数量：一等车厢52、二等车厢68、一等车厢专设39
时速300公里的舒适指数(Wz)
纵向：2.56
横向：2.04
座位数量：一等车厢52、二等车厢68、一等车厢专设39
时速300公里的舒适指数(Wz)
纵向：2.56
横向：2.04