我国航空发动机领域传来好消息。疑似运-20运输机换装涡扇-20大涵道比涡扇发动机进行飞行试验曝光。作为公认的中国航空工业的短板，航空发动机喜讯频传，意味着中国在这一领域又取得了重大突破。
运-20换“中国心”试飞
2016年运20服役时，与其配套的涡扇-20发动机尚未研制成功，不得已安装俄罗斯D-30KP-2航空发动机，造成推力远远低于预定的设计目标。只有安装新一代涡扇-20涡扇发动机的运-20才是我们的“目标”。歼-20也是如此，在服役初期，配套发动机的涡扇-15尚未成功开发，只能安装AL-31和低配一代的涡扇-10b发动机。运-20改装涡扇-20的试飞意味着该型发动机的研制接近尾声，新的装备涡扇-20的运-20运输机就在今年了。
据分析，与俄罗斯D-30KP-2发动机相比，涡扇-20至少增加了20%的推力，达到15吨以上，接近美国C-17运输机F-117-PW-100发动机的推力。这将大大增加运-20的载重量。这表明未来运-20运输机的运送能力得到了显着提高。在去年年底，由运-20改装的加油机将能够携带更多的航空燃料为前线战斗机加油。
我国在发动机叶片技术上取得进展
涡扇-20于2013年首次在伊尔-76飞行平台上进行测试，并于2015年初正式亮相。而现在，目前该测试平台已被运-20替代，这表明涡扇-20的发展取得了重大突破，在过去的几年里，发动机性能测试已经完成。现在，运-20原型机试验平台搭载试验，就是为了与运-20测试相匹配性，这样后期的换装速度更快。也许在今年，我们将看到配备四个涡扇-20发动机的运-20。运-20换装涡扇-20的试飞可以说已经完成，随后是批量生产和组装。
中国航发追赶世界先进水平
除了涡扇-20，歼-20战斗机即将装备的涡扇-15发动机也一直是广大军迷们争议的焦点。涡扇-15对歼-20发挥全面性能至关重要。中国最先进的矢量喷管大推力发动机将把歼-20推向一个新的战斗力水平，大大提高歼-20的机动性和隐身能力。预计在2019年歼-20会安装涡扇-15。
从这一系列好消息来看，我国航空发动机工业取得了显着进展，空军战斗机的“心脏病”问题也得到了初步解决。但我们也需要清楚地了解目前的形式，无论是涡扇-20型还是涡扇-15型，我们只解决了从无到有的问题，我国与美国的发动机水平还存在很大差距，需要继续努力。
歼20即将换装涡扇-15型发动机
2016年，中国对航空发动机专项投资3000亿元。不到三年后，好消息就接连不断，看来我国这3000亿砸的值。航空发动机的研发对军事工业的发展至关重要。技术突破没有捷径可走，只有坚定不移地踏实研究开发，重视人才梯队建设，重视人才，提高待遇，持续大量投资，才能彻底解决这一“心脏病”问题。