在發動機還在使用化油器的時候,冬天啟動車輛時,熱車是很常見的一種現象。而隨著電噴發動機的應用,ECU對噴油霧化控制的已經非常精準,與此同時,對於冬天要不要熱車,出現了不同觀點,有人說不用熱,著車後直接走,有人說必須熱,這樣才能保護髮動機。
在堅持熱車的人群中,熱車的方式也是五花八門,有原地怠速熱三五分鐘的,有著車後直接空擋轟油門的,有掛擋直接跑著熱的。這些不太正確的操作方式初衷是好的,但熱車的真正意義是什麼,很少有人去了解,所以熱車的同時也傷害了車。
首先,我們先來了解下,為什麼需要熱車,簡單來講,熱車是對發動機的一種保護行為,將磨損降低,讓性能提升。下面我根據自己所學的知識,講解一下低溫冷車怠速的狀態,也就更容易能理解為什麼要熱車了。
低溫冷車啟動後發動機怠速會明顯增高,這是因為車輛在出廠標定時,會根據水溫來判斷運行工況。水溫低,節氣門旁通閥打開,主動增加進氣量和噴油量,隨之轉速上升。這個過程中會出現噪音變大,控制單元的精度衰減,如果沒等轉速下降就行駛,往往衝勁很大,不易操控。
如何正確熱車
冬季冷車啟動後熱車是有必要的,但我們不能為了熱車而過多的延長怠速時間。我們可以上車後先將鑰匙門擰到ON檔,待系統自檢完畢後,再擰至START的位置啟動發動機運轉,怠速運轉30秒左右,發動機油壓建立完成,轉速指針開始回落,就可以低檔位行駛了。這樣會更有利於混合氣的燃燒,減少積碳的形成,同時也不會對發動機造成過大的磨損。等水溫升值80°左右,就能夠隨心所欲的加油門升檔高轉速行駛了。
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