汽车通新达人
2020年确实太不平凡了，大部分行业都受到了前所未有的意外打击，根本没有任何防备。说道新能源汽车在2020年的发展，我觉得不会有什么发展。你可能还会看到一些新车上市，不过这些多数都是去年的工作体现，谈不上今年的发展。
今年对新能源车发展不利的因素。
资源不足。汽车的开发是一个高度协同的工作，涉及到很多的部门，很多的人员，很多的测试、很多的供应商。至少到目前为止，只很多人员这一项就难以保证，虽然已经开始复工，但是离真正的满载荷运转还有距离，而研发可能因为缺少一个人，一个供应商的配合工作就很难按照节奏进行下去。在正常的年月里，项目延期、项目进度缓慢、项目推迟都是很正常，经常出现的事情，更遑论在这不利的流年里发展。
抵御特斯拉的强力冲击。特斯拉上海工厂去年已经运转，特斯拉的国产化会对自主新能源企业产生巨大的冲击。可以说，特斯拉不降价自主新能源都扛不住人家一拳，更何况人家成本下降有资格大打价格战。可以说不管有没有这场疫情，自主新能源车都需要扎好篱笆变成守势。融资不易。自主新能源车目前依然高度依然投资，在这资本寒冬里，想轻易的拿到几个亿都变得困难重重，多少自主新能源企业发不出工资，交不上社保。百姓购买力不足。经过这几个月的煎熬，我想多数工薪阶层想到的第一件事就是存钱吧，能省则省将变成主旋律，新能源车的价格让销量成为一个不小的问题。说了这么多对发展不利的因素，再来谈一谈今年新能源车的前进方向。
保持对续航和智能化上的研发。虽然日子不好过，但是日子还得过对不对。其实这几年国内自主品牌对续航里程的研发是有明显进步的，去年末上市的新车已经喊出了500Km的口号，智能化也是越来越快。本来大家就处于你追我赶的局面，在这困境中谁能在续航和智能化突出重围或者领先一步，那对占领市场将是一个巨大的优势。
磕头融资。现在早已过了资本求着投资的时候了，主机厂没有任何资格再挑剔投资了，能融到的资尽量多融，手里没有过冬的粮食，你每一天过的都会心惊胆战。
寻求合作。对于自己不管是研发还是资本或者营销哪方面有缺陷的公司，这个时候选择报团取暖，寻得一丝生机才是首要的，还是那句话，饭都吃不上了，你还有什么资格看不起别人。
转让。如果依然找不到活下去的路，那转让公司也是必须走的一步棋。也许没到山穷水尽的地步，那么提前使用转卖技术、转卖数据、转卖设备等等手段，提前布好局也是给自己过冬加码的事情。同时，对于一些有实力的企业，趁机吃掉一些新能源企业，一方面扩充自己，另一方面减少敌人，都是不错的选择。
VehicleDynamics
很高兴回答你的问题，就作为一个新能源汽车的从业人员，谈谈我的看法：
1.为什么要发展新能源汽车？
首先，众所周知，我国是石油使用大国，但可惜我们不是石油生产大国，并且石油不是可再生资源，为了可持续的发展，我们必须改变能源的使用结构，而汽车对能源的消耗巨大，势必需要得到改变。而电力，氢能源这些可再生，有利于可持续发展的能源就需要被利用起来，所以新能源汽车就需要得到发展。
其次，汽油车在国家对排放的调控中，污染虽然在减少，但耐不住量大，对环境的污染还是有很大影响的，例如温室效应等，那么发展新能源，尤其是氢能源就显得非常重要了。
最后，在汽车工业的竞争中，中国较西方国家晚了整百年，想超过他们不容易。发展新能源汽车是为了实现弯道超车。至少目前来看，国内新能源汽车不说世界顶级，但至少一流。
2.国家政策的推动。
国家早先就针对新能源政策出来了一系列的推广政策。比如早先的国家补贴政策，到现在一直在执行，一台新能源汽车在消费者购买时总能补贴好几万的金额。地方政府也有相应的补贴政策（2019年6月后取消），虽然2019年国家的补贴开始退坡，但是不代表国家不再推广，而是把钱用到后市场，开始就充电桩等后续项目加大投入。例如高速服务站基本都有快充桩了。同时国家在税务上也有优惠政策，购买新能源汽车免征购置税和车船使用税，并且已延期。
在北上广深等大城市针对新能源汽车还推出不限号，不摇号的利好政策，无不是在推动新能源汽车的发展。
3.消费者接受程度的提高和对消费者的利益
从我理解到的几个品牌来看，2018年比亚迪全年销售新能源汽车8.8万，北汽新能源7.8万，奇瑞新能源6.4万。但是到2019年，销售前三的分别是比亚迪24万，北汽14万多点，上汽乘用车10万多。这很明显，消费者的选择倾向开始改变，新能源汽车的销售增长量有很明显的提升，后期还会继续增长。
那为什么销售者开始选择新能源汽车呢。我觉得有几点：1.新能源汽车能耗小，才几分钱一公里，省钱。2.环境是大家的，通过国家不断的普及，大家的环保意识不断提高。3.新能源汽车的发展比较快，续航里程明显增加适合大多数人使用。4.一些城市对新能源汽车的特殊政策，使得消费者改变购买倾向。
总结：通过以上所述，新能源汽车是发展趋势，必然会慢慢成长起来。现在更需咱们生产企业和政府部门，提高车辆的续航能力，充电的便捷性，使得更多的老百姓能方便和放心的使用新能源汽车。最后如果大家觉得我说的对，请关注我，为我点赞，谢谢！
奋斗青年汽车说
新能源汽车现在主要指电动汽车，电动汽车其实很早就有了，甚至早于燃油汽车，只是因为技术原因一直未能发展。随着电子技术的进步以及保护环境的需要，最近电动车才慢慢走上历史舞台。
电动车相比原油车，有点降维打击的感觉。1、电能利用效率远高于内燃机。2、电动车不需要变速箱和传动轴，电机直接安装在车轮上。汽车重量大大降低，传动效率提升，而且是天然四驱。3、5g时代已经来临，自动驾驶将成为未来汽车标配。电力驱动比燃油车更容易电子控制。4、电动车加速性能吊打燃油车。5、大城市绿牌指标比蓝牌多，绿牌不限行。
现在全球电动车中的翘楚肯定是特斯拉，相当于手机届的苹果。特斯拉在上海已经建立了超级工厂，从开工到建成仅用了一年时间，马斯克高兴的在发布会上跳起了舞，感谢中国基建狂魔。中国引进特斯拉，有助于完善中国电动车产业链，起到鲶鱼效应。就犹如苹果带动中国手机产业链一样，现在中国华为、小米、oppo、vivo、传音、一加手机已经占领全球大半个市场。
特斯拉超级工厂刚刚建成，就与宁德时代签署了锂电池采购协议。同时带动了赣锋锂业、三花智控、汇川技术等上游产业链公司发展。宁德时代锂电池销量全球第一，配套车型最多，2019占领中国一半份额。现在全球排名第三，第一指日可待。
比亚迪是中国电动车里的华为。电动车销量全球第一，最近开发出了刀片电池，号称解决了电动车自燃问题（特斯拉不哭）。有一位投资大佬很看好比亚迪，没错就是巴菲特。他本人持有10%的比亚迪股票，他的公司伯克希尔哈撒网持有8.25%股票。股神本人和他团队都看好的公司，能差吗？
未来几年我国将投资34万亿大搞新基建，其中就包含新能源车充电桩，将会解决充电难问题。随着北斗系统建成，5g建设提速，人工智能的发展，配合我国基建狂魔的能力。不远的将来自动驾驶电动车将会到来。
个人认为中国新能源车将会弯道超车，未来可能会是中美争霸局面。但是新能源应用最快，最好的一定是中国市场。
我是一名专职律师，爱好汽车，我会不定期更新法律、汽车知识，解读法律、汽车领域热点，有兴趣的可关注我。