上次征集选题过程中，有尽一半的朋友都是对加拿大的工作话题感兴趣，的确，工作是移民后安身立命的第一要务。今后大伟也将着重关注加拿大华人的工作状态，并经最大可能开始用采访的形式感受加拿大华人的创业之路。但由于采访所需的时间和精力都比较多，在这之前我们先用网上的其他华人信息来感受一个大伟的梦想职业：卡车司机！
今天一共转载三篇文章，让大家一次看个够，一次看不完可以收藏日后再看。这些都是大伟看过的好文章，并且全是加拿大的华人司机，因为这些文字也点燃起我当一名卡车司机的梦想。
首先第一篇著名的老文，很多年前就在汽车论坛流行，其中作者在小镇遇险，但得到众多好心人帮助的故事一直让大伟记忆犹新......
老婆孩子在加国，我在美国当货车司机
文章来源：加国无忧
一、引子
开始写这篇文章的时候，是晚上九点，我正在美国阿拉巴马州一个名为Decatur的小市里的一家旅馆里。是拖车司机把我送到这里来的。我的车坏在了65号州际公路上，是他把我的车拖到了修理厂，然后又把我送了过来。
记得当时我正开得高兴，突然听到一声巨响，我还以为是爆胎了，从后视镜一看，后边已经冒出了浓烟，于是急忙靠边停车。打完紧急服务电话，就是坐在路边的草地上等拖车了，这时候，我总会揪一片草叶，逗那些不知名的虫子，看着那本来悠闲的虫们，心里真的有点羡慕它们，我想，来世做一只虫子到也不错，在一块水草肥美的地方，高速路边的树林里其实就可以，发情期的时候最好能碰到母虫子，我想应该没问题，这些就足够了。
其实快到中午的时候，我已经开车过了阿拉巴马进入了田纳西州，到达第一个停车点时正好是十二点，在那儿我灌了两瓶啤酒，饱餐了一顿，基本上强迫自已睡了一个长达三个小时的午觉，我准备随后连续驾车九个小时，再休息五个小时以后，于明早从底特律进入加拿大的温莎城，可是人算不如天算，现在我却呆在旅馆的房间里，敲着键盘。
记得许多年前看过一篇文章，大概是一个在美国的资深华人写的，他主要是说什么样的人能够很快地适应美国的生活，他例举了好多条，我记得我当时曾经按他说得对比过，我发现好多条件我都具备，但是现在我只记得一条就是：你敢不敢今天拿了驾照，明天就驾车横穿美国。我当时曾对着这一条说，这有什么不敢的，不就是开车吗。实际上，我刚来加拿大时，还没拿驾照时就开始租车开了，我当时找了许多本地人开的公司去租车，人家不敢租给我，后来找了一家香港人开的公司才租到车，为此那个家伙狠狠地黑了我一把。
到目前为止，我已经横穿过美国许多次了，不仅横穿还竖着穿，这次其实是竖着穿，我从加拿大的安大略省南下到密执安再到俄亥俄过肯塔基穿田纳西和阿拉巴马再到佛罗里达北部，虽然还没深入到南部，但也马马虎虎算是竖着穿了一次吧。如果是横着穿，来回大概是5200英里，将近10000公里，竖着穿少，我这次是来回3000英里，近5000公里。
说说我的车吧，我开的车是53英尺长的大货车，看过电影《车队》吧？对,就是那里面的那种车。关于它的具体的数据是：车长23米，高4.1米，自重二十吨，满载后四十吨，马力400匹，六缸，汽缸工作容积12升，10档或是13档手动变速器，涡轮增压，5车铀18个轮子，动力车头和后货厢盘式连接，驾驶室及后货厢气垫减震，司机及副驾座椅再加一层气垫。太枯燥了吧。形象点儿说吧：我的车载重量相当于四辆东风卡车，满载后比坦克轻一点，和重型装甲车相当；如果要我的车在原地掉一个180度的头，那么我大概需要两个标准篮球场的面积才可以，如果你开的是小客车，那么我的脚底比你的头还高，如果你开吉普车或者是中型面包车，那么对不起，你的头顶差不多能够与我的座椅等高；飞机的发动机也是涡轮增压，所以我刚开车时，一加油总感觉声音象飞机的声儿。
再说说车里边，就拿我现在开的车举例吧，我现在开的车号称是卡车里边的卡迪拉克，应该说是比较豪华的，进去以后就象是进了卡拉OK的包房，内饰全皮包装，有冰箱，沙发，还有床，有小桌，有电台，还可以装电视及微波炉，我大致算了算，我的驾驶室及后面的休息间的总面积大概有6平米左右。
现在你们知道了，我是货车司机。在美国和加拿大尊称我们为专业司机，有的停车点门上就写着“欢迎专业司机”，就好象别的人就不欢迎似的。不过细想想，在这里的人其实基本上都是司机，所以就不叫司机了，只有象我们这样，以开车为职业的，才能称为司机。其实在我看来，什么专业司机，司机，就一个开车的，用不着装什么门面。就象管恶棍叫警察，把无赖称为政治家一样，没必要吗，该是什么就是什么。
我是在2003年开始做“司机”的。从97年在国内下岗，到03年，我在家里整整呆了5年。开始的两年在国内不觉闲，今天帮这家做点儿事儿，明天帮那家，有时候觉得比上班还累。后来一想，算了，在哪儿呆都是呆吗，干脆到外国清闲去吧，于是到了加拿大。在加拿大做了3年的家庭妇男，老婆上班，我在家里做饭，接送孩子，闲着没事儿就玩计算机游戏，开始是一个人和机器干，后来就上网和真人干，别说，这样也累，有时候打游戏也干到半夜。吃了3年的软饭，当我觉得这软饭吃得越来越有滋味，体会到这平淡人生的幸福时，老婆不干了，说我游手好闲，我一急，于是决定开车去。
因为原来从来没想到要出国，所以从小学就开始学的英语我就从来没认真对待过，因此出了国就抓了瞎，一个人不出门，出了门总是跟着老婆，由她当翻译。现在想想，我当时就象一只刚出生的小鸡，跟着鸡妈妈亦步亦趋地，挺可笑的。老婆到是鼓励我说：要大胆地说。其实，胆儿咱有，主要问题是听不懂人家在说什么，您光有胆对着人家说，可人家反馈回来的话听不懂，怎么说呀。我记得我报名学开卡车时，先要经过一道面试，我当时还想，我交钱学车，还面试什么。可一经面试我就傻了，人家问了三个问题，我有两个听不懂，第三个还是人家解释了办天我才明白。最后人家到好，不说了，给我一个文件，上面写着（咱能看懂）：在北美开卡车，必须有10级英语的水平。显然，我的英语没到10级。我当时想，既然来了，就不能后退，要不然老婆不仅说我游手好闲吧，还无能。所以我对那个哥们说：给我一次机会，我一定能努力通过。最后那个哥们同意了，其实他也有他的如意算盘，我交了4000块钱，如果不能通过考试拿到执照是我的事儿，钱他是照赚的。如果我一次不通过考试，再考就是120块，我考得次数越多，他赚得越多。我当然不能让他如愿，我是次次笔试通过，最后一次通过路考，没让他们的阴谋得逞。当然为此我也下了不少的功夫，老师的讲义我基本上给背下来了，所以上课时他讲什么，我都能听明白，如果说我的英语开始好起来了的话，就是从这里开始的。
二、遭遇警察
司机和警察永远有说不完的故事。在北京的时候，碰到警察，装傻充愣啊，假横啊，找关系啊这些招都使过，屡试不爽，关关都能过。到了加拿大就没辙了，尤其是开上卡车以后。不过到目前为止，我还没有接到过一张罚我的罚单（接到过罚我所在公司的），还真算是幸运。
刚开车的时候，是有师傅带着我的，他一共带我跑了3趟，头一次碰到警察就是最后一趟的时候。那次我们是跑加州，回来的时候是限速越来越低，在怀俄明州和内布拉斯卡限速都是75英里每小时，我们都跑疯了，到了爱荷华就是65了，感觉就是在走，真不过瘾。当时我师傅到后边放心地睡觉去了。我记得师傅的教导，限速65时可以跑到72，于是我定速在72，在清晨的阳光里，咣咣往前冲。当我在超车道上正在超一队卡车时，我看到有警车停在中央分隔带上，我也没有减速，超过后我从后视镜里瞄了瞄，他没追我。我于是接着冲，心里还想，我是流氓我怕谁呀的时候，又碰到一辆警车，这回他追上来了，我想我肯定是太显眼了，头一个警察通知了这个哥们，让他来追我，我看着他开始闪灯，于是我打双闪，靠边停了车。
警察倒是没说我超速，上来就说是例行检查，要走了我的驾照和行车日记，然后就回到他的车里去了。关于行车日记我要解释一下，我们专业司机必须要做的功课之一就是行车日记，我们要把我们的每一次停车的地点及工作或是休息的时间记下来，供有关部门检查。为安全起见，简单地说我们最多连续开车时间只能是十一个小时，休息八个小时以后再开。如果警察发现司机为了多开车，在行车日记上做假，那么处罚是非常严重的，所以司机在做工作日记时都特认真，特小心，当然也因为司机一般都会做点儿假。
过了一会儿，又一辆便装警车开到了，这次来的是一个年老的警察，显然是一个头目。我师傅开始紧张起来，小声儿地对我说：要出事儿了。果然，后来的警察显然是听取了前一个警察的汇报，然后他们两个一起向我们走过来了。师傅又对我说，可能是我们的行车日记出事儿了。实际上他是心里有鬼的，因为他为了多开车多跑路，在我的行车日记（那次他的驾照被吊销了，我们只用我的行车日记，他只是偷偷地开）上做了假，所以他害怕了。
年轻的让我和他走，年老叫走了我的师傅，因为行车日记上只记载我一个人开车，所以讯问的重点应该是我，所以年轻的警察让我进到他的警车里，这时，我把在中国对付警察的第一招使出来了，就是装傻。警察问我，你的行车日记记载你加油的时间和地点是在内布拉斯卡对吧？我装傻道：记不清楚了。警察又对我说：那么你记载的下一个停车的位置和你加油的地点相差600英里，而你两个小时就到了，这是不可能的吧？我又装傻说：对不起警官，我是个新司机，第一次来美国，第一次碰到警察，我特紧张。美国太大了，我英语又不好，我闹不清美国的城市名，甚至连州的名字都整不明白，所以你对我说的这些地名，我听不懂。警察也有趣儿，对我说：你不用紧张，这次我不会给你罚单。哈哈。我一下子心里就乐开了，话也多了，开始夸他车里设备，什么扫瞄仪，传真机，电台，我夸了一个遍，弄得那个小警察也没辙。后来他对我说，虽然不罚你钱了，但是我要带你去一个停车点，你要在那里停车休息8个小时。行行，我马上说，别说休息8个小时，休息一天也行呀。就这样，我被警车指引着来到一个停车点，在车里睡了8个小时，留下师傅在车外，不停地骂自已蠢（行车日记是他记错的）。
和警察的第一次遭遇就这样有惊无险地过去了。那个停车点的位置是80号州际公路爱荷华境内265号出口，标志就是一面高高飘扬的美国国旗。
三、头一次出事儿
刚刚接到老婆从加拿大打来的电话，她对我说：你住的那个旅馆有特殊服务吗？我说：你以为在国内呢，电话不断，甚至上来敲门。这儿安静的很。老婆言不由衷地说：没关系，要是有的话，尽管试就行了。哈。我也客气地对她说：你要是碰到猛男什么的也可以试试，我也不在意。电话刚挂断不久就又响了，我以为又是老婆在查房，接起来一听是个男人，他对我说：你对blow job有兴趣吗？我哈地惊叹了一声，心想刚对老婆说完这里没事儿，这事儿就来了。我随后说：不用了，谢谢。挂了电话我想，那个哥们肯定奇怪，不用就不用吧，哈什么，是不是一个神父住在这儿呀。反过来我又想，这儿的人也够抠的，只提供blow job，没别的活儿。不过也许这就是个榥子，人一上来就什么活儿都有了。看来真是哪里有需求，哪里就有服务，什么精神文明？美国怎么了，一样的。
和我师父分手时，师父说的话让我有点飘飘然，他说：你是我带的新司机中最好的。这句话让我得意了好长一段时间，也许也就是这个评价，让我产生了痳痹思想以致于最终出了大事故。
头一次出事儿是在佐治亚州，时间正是北美当地的鬼节的那一天。当我快到送货地点时，天已经快黑了，等我拐上预定的路线时，正赶上修路，双线变成了单线，又赶上了上下班的时间，我从后视镜一看，我后边压了长长的一串车，再加上这个地区的路标太小，根本看不清楚，我开始紧张起来了。开了一段时间以后，我感觉到我已经错过了我应该拐的路口，没辙，往回绕吧。开我们这种车，就怕掉头，因为这个车太大了，曾经发生过这样的事儿，有一个新司机去送货，走错了地点，进了不该进的地方，最后出不来了，打电话给公司，公司又派了一个老司机过去，老司机过去试了试，也是不行，最后得出的结论是如果这个车要是再出来，必须拆掉一个房子。可见事情的严重性。再说我当时没办法了，只好一把轮向左转了进去。于是第一个错误就这么犯下了。（正确的应该是：不管走过了多远，都要找大路往回绕）
进去以后，我就有点儿傻了，因为我进了一个居民区，路窄，树低，而且两边是小水沟。下车问路吧，我看到一对黑人母女，于是就问她们怎么能够绕出去，她们对我说：往前走，向右拐，再向右就出去了。这样第二个错误就又产生了（正确的应该是：千万不要向居民问路，尤其是女人，最好向卡车司机问路）。我开车向前走，碰到了一个路口，于是我开始向右打轮，开始转弯。这时，我听见从后边传来一声巨响，我急忙停车，从后视镜往后一看，一下我就傻了，我看到我的后货厢已经快翻了，这时我发现我的车头也翅起来了，半边车轮着地，半边悬空了。下车一看，我的后车轮轧翻了一个厚达一尺，有两平米的阴沟石盖，响声就是由此而来，而且我的后货厢已经翻到沟里去了，带着我车头也半边翻了起来。
在继续往下说的之前，我想在此谈一下美国人民，其实，我知道这个题目很大，而且也许我并没有什么资格谈，但是，我想，在我的并不算长的开车经历中，碰到了不少美国人，我和他们接触的过程中感触很深，也许我说出来的并不代表美国人民，但是我想起码代表部分的美国人，他们也是美国人中的一部分，也部分地代表着美国人的全体。太啰嗦了吧？直说吧，我总的感觉就是美国人淳朴、善良，乐于助人。就象咱们的中国农民。在接触他们之前，我一直觉得，美国人霸道、蛮横，唯利是图。但接触他们以后，我觉得我以前所认为的真是错了，其实他们和中国人民并没有太大的区别，至于霸道、蛮横那也许是政客们的事儿，和老百姓无关，在任何政权下，老百姓总是一群被驱赶的羊，当然，除了我们中国，我们的人民是当家做主人的。
接着说我的事儿，因为我的车翻在了一个居民区内的十字路口，当然不久就堵了几辆车，我一边想着我该怎么办（老实说，还没想出来），一边想着向过往的车解释一下，让他们绕道而行。这时，第一辆车的一个黑人下来了，第二辆车的一个白人也下来了，他们查看了我的情况后对我说，你得找紧急服务的吊车来，把你的车拖出来。我说，好吧，就这么办，可是我不知道紧急服务的电话。于是这哥俩开始商量起来，找哪家紧急服务的公司，一个打开车内的GPS开始搜寻，一个给家里打电话，让家里人帮着查。我反到是没什么事儿可干了，站在一边抽烟。一会儿的功夫，那个黑人先找到了，他开始打电话，他报了我出事儿的地点，侃好了价儿，问清楚了人家最快什么时候能到，最后人家问他的名字和手机号时，他才想起来说：不是我，是别人。他这才问我名字和手机号码，然后对我说，实在对不起，我不能陪你了，我得走了，我要带孩子们去赴约会。这时我才看清，原来他的车里坐着三个化好妆的孩子。
等他开车走了不久，又一辆车开了过来，我向前去解释，那个快两米个头的黑人下来对我说：哥们，刚才走的那个人是我的表兄，是他打电话让我来陪你的，我是个卡车司机，或许能帮上点忙，也码不会让你觉得闷得慌。听了他的话，我当时感动得都要哭了。一时什么话也说不出来了。
记得为了学英语，我曾经看过《走遍美国》这个由美国人拍的让外国人学习英语的片子。这里边有一个情节让我印象深刻：有一个半大的孩子和家人一起去野游，不小心掉到水里去了，当时家人并不在身边。是别的垂钓者把他救起来，施以急救，最终送到家人那里，他的家人也就是一声感谢，救人的人说声不谢也就掉头走掉了。被救者并无太多的惶恐，施救者也无所期求，自然得很。
是美国人民，让我慢慢地学会了他们的做法，就是求助，与助人。为前者时并无窘态，为后者时无所图报。
四、路与歌
送货的路太长了，旅途寂寞，经常相伴的就是歌声。苏芮、田震、那英、韩磊、赵传、罗大佐，噢，还有刘欢、孙楠、崔建和韩红。他们的歌我是常听的。有时候，也会开一个人的音乐会，自已开唱。
歌声会让我想起很多往事，我突然发现，我其实是在歌声的相伴中长大的，有时候一首歌会让我回忆起过去的一段时光。比如当我听到苏芮的《牵手》时，我总会想起当年在中国考我第一个驾照时的情景，因为当时每当我们进到驾驶室，教练都会把那盘《牵手》放进带仓，每唱到：没有风雨躲得过，没有坎坷不必走，所以轻轻地牵你的手，不去想该不该回头时，我们哥儿几个必定要扯着嗓子跟着唱，心中也必定生出一些感慨来。
有时候，也会想起一些老歌，比如《阿美 阿美》，我记得我当时是偷偷跑学校音乐教室对着录音机学会的。当时我还觉得，这哥们可真勇敢，他能唱：虽然我是个穷光蛋，人又长得不怎么样，可是你要想一想，看看自已的长相。而且他敢说：阿美阿美不要太彷徨，少女的青春短，今天今天你要老实讲，我是否有希望。而当时的我们却是如此地胆怯。
当然老歌中印象最深的，还是邓丽君的歌，印象最深的是那首《南海姑娘》，我曾长久地陶醉在：“湿了红色沙龙白衣裳”这句婉转的歌声中。
也有一些新的歌让我感动，比如《暗香》“当花瓣离开花朵，暗香残留；香消在风起雨后，无人来嗅……”后来我发现让我感动的，其实是片尾冷清秋和四少爷各奔东西的场景，张恨水设计的这个结局真是让我难过了好久好久。还有一首连续剧的插曲，剧名忘了，只记得歌：“伤感的一幕，剧中人是我，不能去错过，这散场的落寞……”那个叫陈坤的小伙子吧，戏演得不怎的，但是他演的电视剧的歌我到觉得挺好。
在歌声中还会感到不同的观念之间的差异。比如罗大佑会唱：“台北不是我的家，我的家乡没有霓虹灯”……他对于家乡的人“拆掉了墙上木板换上了水泥墙”是不太满意的。而刘欢却唱到：“我的心充满惆怅，不为那家乡的月亮，只为那今天的村庄，还唱着过去歌谣……”。一个怀旧，一个望新，其中的差异让人感叹。最可笑的是《一条大河》：“姑娘好像花一样，小伙儿心胸多宽广，为了开辟，新天地，唤醒了沉睡的高山，让那河流改变了模样。”现在想想，这多不环保呀。花一样的姑娘，心胸宽广的小伙，干点儿什么不行，非跟大自然过不去。 我觉得，在我们的青春时代，伴随着我们的歌太少了，或者说伴随着我们的情歌太少了，干脆说，关于爱情的艺术上的诠释太少了，这其实是人类最需要学习的东西之一，但是我们那时候没有。我记得我看的书是《新来的小石柱》，什么空中转体1080度，我当时还想呢，确实是够难的，在空中飞三个圈儿。好吗！好来才知道，是身体转不是飞。还有什么《向阳院的故事》等等，全是和阶级敌人斗的事儿，当时学得警惕性到是挺高的，什么爱情呀，根本不懂。后来当我读到歌德的《少年维特的烦恼》中写的：哪个少年不多情，哪个少女不怀春时。我都不信，我知道少年多情，我不信少女怀春，这是真的吗？我所在的北京二中的少女们会怀春吗？一心想着高考的女孩子们会怀春吗？
五、03年的告别演出
如果把上面提到的那首歌的歌词换成这样，就是我03年司机生涯告别演出的曲目：“惊险的一幕，剧中人是我；不能去躲过，这散场的落寞。”
03年的冬天，我其实已经不干司机了，那时候异想天开地琢磨着成立自已的运输公司，打算着靠剥削别人为生了。有一天去公司领工资，结果调度对我说，帮个忙行不行，再跑一趟，现在实在没司机了。我心一软就答应了。就是那次，我赶上美国北部整个冬天的最大的一场雪，出了一次大事故。
在那次事故之前，我对于卡车是比较迷信的，我觉得我五车铀，18个轮子，应该是很安全的，只有我边上的车不安全，而我是没事儿的。一般知道我开卡车的朋友都对我说，注意安全啊！我全回答说：我肯定没事，我只是别把我边上的车给撞坏了就行了。由此造成我的大意，而事故的苗头就开始荫生了。
那天，我一进入密执安州雪就开始下了，我开始走的是90号公路，由于是收费路，盐撒得勤，雪也清得很快，所以没觉得什么，但是明显的，别的车都放慢了车速。其实我也觉察到了，但是我心里却想，这帮胆小鬼，看我的，于是我还是照常，勇往直前。等拐上79号公路，雪下大了，路也根本就没清，两条线的车道，只是中间因为过车多，雪没有积住，两边全被雪盖住了。我还是觉得没事儿，以110公里的时速照样冲着。就在我超一辆卡车时，终于出事儿了。我当时觉得，我的车向左猛地滑了过去，其实是因为我的右轮没在雪上，所以吃着力，而我左轮在雪上打滑了，所以车向左偏。这时我的第一反应就是向右猛打轮，第一次碰撞就发生了，我撞到了这辆卡车的腰上，我撞的卡车其实比我还重，而且它的两边有钢柱护着，因为它是一辆拉小客车的卡车（能拉9辆小客车），所以它把我给撞了回来，车又向左滑过去，于是我又一次向右猛打轮，第二次碰撞更狠，我的车一下就向中央隔离带冲了过去，我眼前是一片雪雾，什么也看不见了，我觉得安全带紧勒住了我的身体，直到车扎进中央隔离带的沟里熄了火为止。我的第一反应就是解开安全带，窜出驾驶室，冲进茫茫大雪中……
记得单位的司机曾经给我讲过一个被汽车撞死的人的临终情景，他看到那个人被车撞出二十多米后，居然站了起来，但随后就倒下了，再也没有起来；还有一个朋友的儿子，被人捅了一刀，这一刀直扎到心脏的主动脉上，后来据医生说，刀扎在这儿，一般来说不到五分钟人就完了，可是这个十九岁的孩子居然跑出了二百多米，最后倒在地上。可能是一种生存下来的本能，让你在遭遇到事故后，尽快地离开这个地方，我就是这样，想也没想就冲出了车。当然我什么事儿也没有。
让人不可理解的是，被我撞的卡车居然开走了，没有停，后来据行家分析，是司机没有保险，迫不得已只好走了。后边的车都停下了，大家都过来问我有事儿没有，还有人问我带没带手机。我一一感谢不在话下。
第二天清晨，警察封闭了我出事的这段路，出动吊车把我的车吊了上来，我记得吊我的吊车司机送我去修理厂时对我说：坐稳了，牛仔。
后来我去过我出事儿的那段路，想起来我真是幸运，如果再早一点儿撞车，就是桥，我非翻下桥不可，再晚一点，就是树林，如果冲进树林，起码是车毁人伤；再想想，如果我边上的车是小车的话，我就要杀人了。真是后怕。
那个冬天的告别演出就这样惊险落幕了。其实只要车还在开，故事总会有，就象人生，一幕一幕地总是在上演着，直到我们倒下的那一天。
六 涉嫌走私
读了赵艳在尼亚加拉边境被美国关警殴打的消息，就想写一篇和美国海关警察有关的文章，因为做为一名卡车司机，接触海关警察的机会太多了。最多的一次，我曾经在一天中过了三次境。噢，就是涉嫌走私的那次。
先介绍介绍海关警察吧。美国海关警察检查的重点是人口走私、毒品、武器及炸药。前两点好解释，关于后一点我开始还有些不懂，因为我想，美国买枪那么容易，还怕别人弄枪进来吗？后来才想明白，走私进来的火器是没法管理的，天知道弄进来的是原子弹还是C4；加拿大一方则简单得多，主要查问的是：您在美国买了多少钱的东西，收了价值多少钱的礼？重点查的烟和酒。因为加拿大的烟和酒太贵了。拿我抽的万宝路来说吧，加拿大卖大概要70块左右一条，（还买不着，因为加拿大的法律规定，不许销售外国烟）在美国万宝路公司所在的州，大概是佛吉尼亚吧（我觉得我开车路过过），一条才22美金，比边境免税店还便宜。记得有一次我叨着一根烟在我们家外边浇草地，一个开车路过的哥们停下车捏着几分钱要向我买一枝烟。我说不就是一根烟吗，我给你就是了。可是给完他以后，我又多了一句嘴说：这可是万宝路。我的本意其实是：你加拿大人，抽得惯万宝路吗！没想到这哥们一听是万宝路，马上问：你能不能卖我一盒？然后说，你看我车里还有三个哥们呢。得，抽烟的同情抽烟的，好吧，我就答应了。等我回屋拿烟出来时，这哥们拿出20块钱，又对我说，得哥们，好人做到底，你干脆卖我4盒得了。好么，我们家改烟店了！
在911之前，用卡车走私太容易了。如果我拉着一车炸药或是一车毒品进美国，风险极小，只是寻找销售渠道可能费点儿劲。我师傅对我说过，他就曾经带过一个中国女人过境，他把那个女人藏在驾驶室后边的床底下，就带了过来，一过边境那边接应的蛇头就把人带走了，为此他挣了一万美金。911以后，检查的力度加大了，走私的风险相应变大，但是还是有机会（要不然，我怎么走私了一把），所以，不论是美国还是加拿大，对于卡车司机的要求都挺严的，主要是不能有犯罪记录，不能服食毒品。当然，这两点对于我们这些在这里的中国人来说是太容易做到了，我不但没犯罪记录，就连驾驶违章的记录到目前为止也没有，我在警察局的电脑里，我想干净得就象……写到这儿，我想找一个形容词，想了半天，也没找着。我记得老舍先生形容干净时曾经说：干净得就象寡妇家里的锅。记得当时我除了佩服以外，还疑惑过，为什么寡妇家里的锅就干净呢？是因为家里没有男人，所以清贫而且清闲，吃得少，没事儿干就擦锅？
接着说警察，无论是哪一边的警察，有时候总会问我一个问题就是：你是在哪儿出生的？因为只凭一张加拿大的居民证，实在是看不出我的底细。我想，这个问题，他们会在将来问我儿子，也许还会问我孙子，直到有一天我的后代变成彩色头发及眼睛的那一天的到来。
对我们卡车是进行抽查式的检查的。（一辆一辆挨个查是查不过来的，所以我说有机会）大致是分四个层次。第一层就是简单的问问；第二层就是过X光机；人下车，他们用一辆有着长臂的特殊的卡车从头走到我车尾，主要是看看车里的货物，有没有夹带人或者是别的东西；第三层是人上来察，这时我就站在车的侧面，手放在外边（不能放衣袋里），一个警察看着我，另外两个警察上车检查；第四个层次我从来没碰到过，我是听另外的两个中国司机说的，他们因为拿中国护照，所以受到特别的关照。首先手举起来，被搜身，然后警察用警犬嗅，最后用电钻在货厢打眼，看看有没有夹层。由此看来，在海关警察的眼里，肯定是有种族之分的，但是由于他们工作的特殊性，法律拿他们也没有办法，这个世界只要存在着种族的差异，那么他们就会这么做下去，其实没什么大惊小怪的，Take Easy吧。没准有一天，世界上的人都疯狂地想去中国，我们关警也是想打谁就打谁，而且专打蓝眼睛，黄头发的，也许正好打了我的重孙子……
学车的时候，老师就讲过，海关的警察是最难对付的，对付他们其实也有简单的办法，就是他问什么你回答什么，他让你做什么你就做什么，老师特别说，别跟他们开玩笑，别想和他们做朋友。我一直照着老师说的去做的，有时候想和女警逗逗贫，想起老师的话，最终都忍住了，所以一直相安无事。噢，我想起来了，我还是有一次例外。卡车司机过关的程序一般是我们到边境以后，先要到海关代理那里，办理报关手续，再到海关警察办公室通关。当然如果我们在预先把相关文件传真到边境，到边境时，关警用扫描仪一扫我们的条码，我们马上就可以过关了。例外的那次是前者，我到报关代理那里办完了手续，又到海关办公室去通关，那天我忘了带我的身份证（放在停车场的卡车里了），又赶上了一个漂亮的女警，结果就出故事了。那个女警拿过我递过去的文件后问我：你的身份证件呢？我说：放卡车里了。女警冲我一笑，对我说：你回去拿你的身份证件，然后在喷泉(fountain)边上等我。我当时没反映过来，回答一声行，就出去了。出去以后我一想就晕了，什么？在喷泉边上等她？干嘛？还挺浪漫！想轻松一下，聊会儿天？不对吧！我确实碰到过类似的事儿，有一次在加拿大边境，过境时是夜里二点多钟，没什么人报关了，也是一个奇胖的女警和我到外边边抽烟边聊了一会儿天。也有的女警问我中国话谢谢怎么说，我顺便告诉她我爱你怎么说云云。（怎么都是女警？怪！）可这次，大家都挺忙的呀，不像是要聊天的样子。反正我是糊涂了，我四周看了看，也没看到喷泉，得，我回去再说吧。我拿了身份证，回到屋里对她老实说：对不起，我没找到喷泉。她用手向我身后一指，对我说：就在那儿呢。我一看，******，是一个饮水池。哈。好么，这玩笑可开大了。
以后，我每看到那个饮水池，我就忍不住乐乐。
说说我涉嫌走私的事儿吧。我们开的卡车的车头和后边的货厢是可以分开的，在公司的停车场，我们开着我们的车头找到我们要挂的货厢后，倒车向货厢一撞，就接上了。因此，我们每次出发前都要问公司我们要挂的货厢的号码，找到了该挂的货厢，拿好了相应的报关文件就可以出发了，报关的文件有时候在公司拿，有时候就在货厢上边的文件盒里。走私的那次是我先拿的文件，显示我这次要拉的货是纸，目的地是美国的佛罗里达，货厢号是111（不敢写真的，如果写真的，还真有可能再查出来）。我当时到停车场是傍晚，我想开到美国再睡觉，所以挂上货厢就出发了。一路相安无事，过关也顺，等第二天快到中午的时候，我正在俄亥俄州开得高兴的时候，老板一个电话打到我手机上问：你带的货厢是哪个？我说：111呀，怎么了？老板说，你停车看看吧，到底是哪一个。我停车一看，傻了，我挂的是11111。后来我才知道，公司的另一个司机在我出发的第二天早上找他的11111怎么找也找不着，老板到停车场一看，发现我的111还在，于是才发现我挂错了。而这时候我已经拉着11111过了关，跑出老远了。这美国警察也糊涂，他也没看我的后货厢号是否属实，就让我过了关。
我静下心来仔细一想，麻烦大了。我其实是用货物是纸的文件报了关，可我实际拉的却是瓶装水；那个司机拉着我该拉的那个装着纸的货厢到了边境加拿大一方，但是他过不了境，因为他没有通关文件了，（被我用来报水了）而我现在后边的货厢里放着另一份文件是水的，但是已经没法用了。老板急了，因为如果查出来，他就有走私的嫌疑，公司的运营证就有可能被停掉。
得，我对老板说，错是我犯的，一切结果我来承担，但是得想办法把这关过去，最好不要出事，那么唯一的办法就是，我带着水的文件再回加拿大，把纸拉过来，再冒一次险，老板权衡再三接受了我的建议。于是我把我的后货厢存到了一个停车场，开着空车头又返回了加拿大。到了加拿大我发现，我又犯了一个更愚蠢的错误就是，我没带文件就回来了，我把文件拉在放在美国的那个货厢的文件盒里了，得，又得回去取。这次美国的警察开始怀疑了，心说这哥们怎么了，开着空车头过来过去的。于是对我的车进行了一次彻查，我编了一套瞎话蒙过去了。
当我开着满载着纸的卡车走向美国边境的时候，我其实期待着我的心会狂跳起来，就象我第一次拿着情书递给女同学那样，但是遗憾的是，我的心跳极平稳，平稳得就象一个执行任务时的老练的间谍，我突然觉得，我已经老了，我的心可能不再会狂跳了，这可能就是所谓的成熟，******，我已经远离了青春，远离了激动、狂野和妄想，离开了那些属于人的冲动。就象《心经》里说的：心无罣障，无罣障故无有恐怖，远离颠倒、梦想、究竟涅盤。我真的是这样了吗，天知道。
即使这样，我还是在心里把我所知的所有的神灵都求了一个遍，希望他们保佐我顺利过关，当然，我也编了一套向海关解释的说词，什么：I claimed the water as paper, I have to claim paper as water. 绕口令一样。我知道，此时全公司的眼光都在注视着我，当然还有一双眼睛就在附近，就是那个该拉11111的司机，他现在到是轻松，他开着空车头，跟在我后边。
到关口了。幸福的事儿发生了。警察示意排在我前边的那辆卡车停车检查，我看到从车里出来了两个头上缠着布的阿拉伯长相的司机。哈哈，彻查。我熄了火，拉了手刹，靠在座椅的后背，点着了一颗烟。要是平常我是一边看着，一边骂，因为我得等着，这次我却乐翻了天，因为，按照经验，不会再查我了，抽查吗，只能是抽，一辆一辆地查，车得堵到中国去。公司的那个司机绕过我的车到边上岗亭过关了，他向我笑着招手，算是祝贺。
我人生的一关就这样又是有惊无险地过去了。不知道前边还有多少关还在等着我，也不知道对于这些关，心中存的是惧怕还是期待，看命运的安排吧！
噢，最后我想对那些准备过美国海关的亲爱的同胞们提一点建议就是，上文中我老师说的那句话：他问什么你回答什么，他让你做什么你就做什么。权当自已是一个磨盘上的磨。（后一句是我加的）最后学一个单词：Freeze.听到这个词时，千万别动。刚到加拿大，老婆就教了我这个词，我能全须全尾儿地活到现在，全仗着这个。
第二篇文字是一个记者亲历华人卡车司机的故事，其中在美加边境被困的经历能够看出卡车司机的艰辛与无奈...
加拿大卡车司机零距离接触:华裔司机素质高(图)
来源：加国无忧
大海开着卡车在北美大地奔驰已八年有余。跟着他的车游历城市乡村，欣赏沿途风光是我的宿愿，今年暑假终于成行了。我们从安省出发往西到BC省，从BC省南下美国加州，再由加州往东朝北回多伦多。这一趟经加拿大五省过美国十二州，车轮盖过了一万多公里。我的确观赏了沿途的好山好水、田园草原，见到了设计不同和规模各异的城市与乡镇;同时也看到了几十年不遇的干旱对农作物和植被的影响。更重要的是这是我第一次离卡车司机这么近，和他同吃同眠，生活在高大的驾驶室十二天。所以， 我想和大家来分享我对卡车司机的解读。
卡车司机是专业司机
一辆大货卡车有18个轮子(车头10个货厢8个)，长23米高4米，自重约二十吨，满载后可达四十吨，质量相当于一辆坦克或重型装甲车;速度一般是100-120 公里/小时，比坦克更快。所以，卡车司机是驾驶专家(他们拿的是A牌)。卡车司机有全天候行车的能力，能在风、雨、雾、霜、冰、雪等各种天气情况下，从严寒到酷热各种温度条件下，根据地形、路面、载重量和沿途交通情况等保持正常行驶和运送。8月6日下午我们加完油离开盐湖城时，室外温度摄氏42度;8月7日下午我们在15号州际公路穿过拉斯维加斯与加州之间的沙漠，室外温度摄氏47度， 因为爬大坡不宜开空调，所以驾驶室内也是47度，是够热的, 但享受这样的高温对加拿大人来说是多么难得。卡车司机还能在二十四小时的任何时间开车，由于夜间车流少、气温舒适，警察监管也少，很多卡车司机是开夜车的高手。
大海告诉我， 开车本身是最省心的事儿。除了开车，开车司机每天要做工作日记;要和海关、卡车检查站的人员、沿途的警察打交道;还要与货主，装卸人员，加油站等等有交流。这对英语读写和口语水平都有较高的要求。比如，沿途卡车检查站用电子显示屏告诉司机是否开放，进站后同样是电子显示屏告诉检查结果，司机必须及时读懂并作出正确的反映。再比如，警察例行检查时要求司机解释行车日记，并问这问那，如果和警察交流有困难，警察可能给司机本人或所在的公司一张票。不论是美国还是加拿大，对于卡车司机的要求都挺严的，不能有犯罪记录，不能酒后驾车，不能超时疲劳驾车，不能服用毒品等等。
卡车司机还要有处理与开车无关的临时变故的耐心和能力。大海和我滞留在温莎海关的经历令我难忘。美墨加三国有北美自由贸易协定，海关不收关税。一般的物品只需报关和通关：货主事先委报关行将卡车所载的物品通报海关，当卡车到达关口时，将货物清单与报关情况核对无误即可通过。海关检查的重点是走私品、毒品、其他危险物品。8月13日下午当我们从美国底特律来到温莎海关时却没能通过，尽管大海车上既没有毒品也没有武器。在二位警察引领我们来到温莎海关的卡车检查站。那里的海关警察个个穿深蓝色制服配着枪，态度严肃。我们下车后到了海关检查站办公室，大海把货运清单交给了一位女警察。她看了不到一分钟说: “你的报关资料不全，去找报关行吧.” 于是我们来到了离卡车检查站大约半公里的报关行。报关行的人靠卡车司机和货主谋生，不像警察吃税收，所以态度很好。他们花了近二小时准备了二十多页的材料交给大海说：去试试看，祝你好运;不过你们也许明天还得回来。大约六点多钟时我们把材料递给了那位女警察。她收下了并告诉我们加拿大联邦卫生部一周以前发布了新的规定：进口物品中如含有维生素，必须说明种类和含量，否则不能进口。“到楼上去等着吧，”她说。接下来我们在海关检查站二楼的接待室一直等到晚上十一点那位女警察下班，但是没有任何结果。唯一令人欣慰是还有二位白人司机情况和我们一样也在等待结果。我们大约十二点回到卡车驾驶室，没洗澡没洗脸就睡了。
第二天上午我们又回到了报关行。他们说能做的都做了，等吧。海关警察通知说材料已传真到卫生部驻多伦多的办公室，等他们的裁定。只有等了，等吧。我和那二位白人司机聊了起来。年长的那位五十好几了，九年前他所在的工厂减员他被裁了，化了六千加币拿到A牌;年轻的那位则是中学毕业后就学了开车。他们骂卫生部，骂海关，骂报关行，也骂他们自己。他们用的最多的是F：F开头，F结尾，中间还插几个F。这一天我听到了好几年才能从学生和同事那儿听到的F。我问他们：“当你在这等待的时候，你最需要什么?”年长的说： “好运!( Good luck)” 年轻的补上：“宽容的妻子 (and a forgiving wife).”诚哉斯言!结果没有骂来也没有等来。我记得我们到Tim Horton’s 买了二次吃的，大约又是十二点回到卡车驾驶室，没洗澡没洗脸就睡了。
第三天我们等到中午还没消息. 大海不忍心我三天不洗澡，让我灰狗回了多伦多。当天下午海关通知他车上的几箱含有维生素添加济的产品不能通关，要马上退回美国。大海只好把车开回美国在离温莎不远的仓库卸了那几箱货，第四天一大早(8月16号)把能进口的货物送给多伦多的货主. 大海和他所运物品滞留在温莎海关五十多个小时是谁的责任?谁的过错?我无法回答. 但是, 我很清楚大海是无辜的。如果没有专业素质与职业耐心，那五十多个小时会更漫长更难熬。
那么，专业卡车司机一年的收入是多少?我估算平均 6 到12 万加币，因人而异。大海说也有白玩的或赔钱的.
华裔卡车司机素质高
前面提到的二位白人司机大概只有初中或各种的文化程度;而华裔卡车司机很多人是大学毕业，也不乏博士，硕士。大海认识的和在路上交流的卡车司机都是来自中国的大学生。他们是Overqualified。大海告诉我他干上这一行是他对开车有一种喜好和热爱。我想这是一方面。通过和他在一起十几天的生活，我也体会到了另一方面：妻子对他的关爱和支持是他能乐此不疲、坚持下来的巨大力量。每天早上，他妻子会打来电话，问问昨晚睡得好不好，天气情况，他所在的地方等等，每天傍晚妻子又会打来电话，问这问那，交流一天的生活、工作和所见所闻;当然，有时候是大海给他妻子打电话。这种例行的每天的相互的早请示晚汇报，给了大海无比的温暖和安慰，因为他一人出车在外，便餐路宿，离家千里万里。妻子帮他和公司联系，通报本次行程的进展，预告下次行程的安排;妻子还查询并及时通报沿途天气和柴油的价格等等, 等等。
我也有幸旁听了大海和其他华裔卡车司机的交谈。他们谈行车的乐趣与体验，谈路途的寂寞与辛苦; 还时不时的比一比每天行车的里程和每英里的油耗 。在他们的话里话外我听到了隐藏着的痛楚。这种痛楚不是蒙冤受害的痛楚，也不是愤世嫉俗痛楚，而是怀才不遇的隐痛与心酸。是啊，你们是大材小用了。但何止是你们， 还有更多的博士，硕士，医生，老师在加拿大开叉车，开校车，开餐馆，开商店，送外卖，打杂工。几乎所有的移民都有屈才的隐痛。所以，当你们交谈时，当你们寻思时，请你们认识到是你们在提高卡车司机素文化素质，你们用不嫖不赌,不吸毒不酗酒的实际行动改变了卡车司机的社会形像. 也请你们认识到还有很多人想要成为卡车司机，还有的卡车司机没有车开. 最后，还要请你们认识到： 你们虽然没在中国当教授、主任、处长、书记，但你们也不用吃地沟油炸的油条、染色的馒头、有避孕药的海鲜， 不用喝工业酒精勾兑的酒和有毒牛奶;你们只需照顾自己的老婆孩子和家人，用不着担心二奶或小三;你们用不着为自己的升官晋级或孩子的升学就业去送礼行贿，一次又一次地跨过道德底线。 这是安全的生活，这是心灵的解放.
这些日子401 上总堵车，放眼望着长长的车龙，当中有很多卡车。以前我心里老埋怨他们占了太多路面，挡着我的视线。现在，我对他们多了几分了解，多了几分尊重。
第三篇文章的作者是从一名大学老师转行做的卡车司机，刚看到时很震惊，但现实是这种情况在华人卡车司机中应该不是罕见...另外作者写了比较实用的学卡车驾照的攻略，可以从中大致了解这个行业的准入规则...
如何成为加拿大的一名卡车司机
文章来源：chinasmile.net
已经来到加拿大的朋友, 除了一部分从事IT的有了比较称心的工作外, 其他行业成功的例子很少. 不敢说大部分, 但至少有相当一部分人都在干低收入的力工. 这其中有不少人的专业不太容易在加拿大找到工作, 可是没谁甘心干一辈子力工,于是面临着一个转行的问题. 很多人选择了转行IT, 2000年以前很管用, 现在明显不行了. 其他的有: 经纪人(地产, 汽车, 保险, 理财等), 推销员(水, 电, 气), 汽车维修, CNC机床操作工等,......这也有很多成功的例子, 如fishlonly等. 我觉得选择行业时要根据自身的情况, 别人合适, 不见得你就合适.
我来加拿大前在国内的一所大学教书, 属于混日子一族, 否则就不出来了. 出来前考了个MCSE, 来了以后又学了UNIX(SUN), 还考了A+. 但费了九牛九虎之力, 想到的招数都用了, 也没挤进IT的门. 静下来自己想了想, 我失败的原因有三方面: 技术不强, 底气不足; 世道不好, 运气不佳; 拔高不够, 胆子不大. 看来这门是不会对我打开了, 与其坐以待毙, 不如另辟溪路, 于是我选择了----做卡车司机.
经过一个多月的学习, 体会只有三个字: 不容易. 卡车司机, 说好听一点是professional worker, 说白了就是一个熟练操作工. 不同的是他的责任重大, 不既要对自己负责, 还要对别人负责. 所以当卡车司机并不是一件容易的事.
在安省学做卡车司机的基本要求: 18岁以上, G牌, 身体健康(要通过体检). 最好开过手排档的车, 四肢动作协调. 多伦多的卡车学校很多, 大部分是在骗钱. 我比较了很多家才选择了我现在学习的这家, 虽然学费贵一点, 但是值. 如果你有兴趣转到这行, 我可以为你提供一些参考意见.
学习内容主要是四部分: 行车前检查(pre-trip), 挂/卸拖车(coupling & uncoupling), 路上驾驶(drive on the road), 后退泊车(backing). 这里比较难的是高档换低档(down shift)和后退泊车.
另外, 通过我个人的体会, 给所有开车的朋友提一点忠告:
1. 大部分卡车都是气体制动(air brake), 启动慢, 停下来也慢, 跟着他走时, 您要有耐心.
2. 卡车在十字路口的转弯通常要占用两条车道(share the road)
3. 车厢尾部是死角, 请你不要靠他太近, 尽量让司机能看到你
4. 尽量避免在弯道处超卡车
5. 不论在local or highway, 不要突然插到卡车前面
这几天收到了好几位网友的Email, 询问有关做卡车司机的详情. 先把我所了解的情况介绍如下, 有错误和不全之处, 请大侠们斧正.
1. 关于驾照的等级
安省机动车驾照分为12级. 与卡车有关的是A,D,G. 由于大部分卡车都是用气体制动, 所以要求司机有相关培训和认证, 即Z背书(Z Endorsement). 所以大家会看到招聘司机的广告要求有AZ,DZ. 以下为政府关于A/D牌的要求:
三点说明:
(1)没有说女的不可以, 但不知有谁见过跑长途的女司机?
(2)体检最好去驾校推荐的医生那儿, 通常是$20-$30, 其他地方是$40-$70.
(3)驾校都有关于笔试的复习题, 不用担心(由于公务员罢工, 我还没考笔试)
2. 关于驾校的选择
谨记, 没有谁会说自己不好. 最好的检验方法是试听(没几家会让你这样做, 大多让你一次把钱交清)或听前面学员(你信得过)的介绍. 我找不到知情的人咨询, 凭感觉选择了现在我学的这家驾校(Extra X Truck & Bus Training, 3630 Lawrence E., Room 36, 416-439-1100), 还好没选错.
大家看有的驾校的广告说$900-$1600可以考到AZ证书, 现在根据我的体验我是绝对不相信的. 我觉得一个新手不花上$3000, 不练个30小时以上就能考到证书, 那他不是天才就是神仙. 不过我也真碰到一位(印巴人), 花了不到$3000就考到了证书, 结果两个月没找到工作, 上个星期到我们学校来"进修"了
3. 关于找工作
到HRDC的JOB BANK上看一看, 经常有招聘truck driver的广告. 在local工作的, 时薪为$14/小时以上, 虽然不高, 但工作轻松. 跑长途的, 挣得多一些, 当然也很辛苦. 能挣多少, 我也不知道, 只知道大概有两种算法, 一是按公里数算, 二是按价值提成. 不过听说加拿大的公司很差劲, 按mile算, pay加元.
拿到了驾照, 不代表你就能找到工作. 每家运输公司都有一个safty manager, 他负责对新来司机的评估. 不管你说你有几年经验, 给你一辆车, 带上他出去转转. Safty manager都是有经验的老司机, 通过你的表现, 立马就会测出你的水平. 所以在驾校学习, 不光是为了考车牌, 还应该能学到一些实用技巧, 这可不是每个学校都会教你的.
有些学校的广告到处包你找到工作, 这并不是骗人. 通常这个驾校的老板或教练跟某个运输公司有很深的关系, 人家认可他的学员. 驾校为了维持自己的声誉, 就不会乱推荐人, 而且也会对学员尽心教授