随着新环保政策的出台，很多消费者应该能够渐渐地认识到国家对于环保要求是越来越严格了。从前还是碧水蓝天的环境，但是现在很多城市已经处在了好几个月都不见太阳的严峻形势中，保护环境从来都不是一件挂在嘴边上的事，这是需要我们从身边的一点一滴做起的。
小到垃圾的分类、绿色出行，大到全民植树、节约水资源，还有国家对于植树造林、垃圾分类填埋的政策，还有对于新能源汽车的大力支持，这些都是我们为保护环境做出的努力。
要说到在环境保护上汽车行业做出的贡献，那么现在兴起的一批新型汽车，算是汽车改革的中坚力量。虽然有些车型还不算是特别的成熟，但是这并不能否认它们为新车型的出现和自然资源的保护上所做出的贡献。
如果新能源汽车能够研发的像普通车一样，那么这可以说是汽车行业的一个重要节点，也是人类在环境保护上做出的最重要的贡献，它们的出现对于大气的保护还是非常明显的。特别是混动车型和新能源车型的出现，一些车类似于凯美瑞的车节油能力就非常强。
新能源汽车的出现的意义还是非常大的，一来是节约石油资源，不再需要开采石油资源用来提供汽车的驱动，二来是排量的减少能够有效的保护大气环境。如果说现在的技术还不太成熟，那么混动已经进入了比较成熟的阶段，其中普锐斯、凯美瑞还有雷克萨斯CT200h的市场反应最好。新款的凯美瑞混动百公里油耗只有5.3L。一时间将它的名气推上了顶峰，很多不明所以的消费者认为只要是凯美瑞都非常好。
确实它的整体设计还是能够赢得很多消费者的喜爱的，整体的外观设计非常的大气，尤其是前脸的设计感觉非常的时尚年轻，这是我非常喜欢的一个地方。整个车身的线条设计也非常的顺畅，车身外在的做工也是非常精致的。
虽然说外观是“仁者见仁智者见智”，但是现在的大众对于内饰的设计审美还是非常统一的，一致要求有强烈的科技感，而它恰巧就有大众想要的感觉。
很多消费者在选择车型的时候遇到2.0还有2.5的发动机时，总会潜意识的觉得2.0的油耗低于2.5的油耗，确实在其他车型上的确是这样的表现，但是它却不是。先不说它的混动车型，在省油和动力方面的口碑是非常好的。普通版的车型有一个非常奇怪的现象，那就是2.0的车型比2.5的还费油。
很多消费者就不懂了，怎么我的2.0比朋友的2.5还费油呢？这主要是因为新旧技术的原因，2.0L的发动机压缩比只有13，而2.5的会高一些，大家都知道发动机压缩比高，压缩时产生的气缸压力和温度会相对提高，这时汽油分子就能够气化的更加完全，利用率更高，排出的分子颗粒也越小。
可以说2.0L的和2.5L的在省油方面的表现是完全不同的，这就不难解释很多消费者表示自己的车油耗高。2.0L可以说是毁掉了它辛辛苦苦打造的节能省油的名声。