说起肌肉车，其实不仅仅在北美市场，在国内市场，受到《变形金刚》电影的影响，诸如雪佛兰科迈罗这种车型也越来越被消费者所接受，当然同类型的车型还有道奇挑战者和福特野马，不过2.3T的野马总是被人戏称为"小马驹"，主要是因为299马力或者314马力的动力还不够狂暴，而6秒左右的加速表现，也仅仅能和凯迪拉克ATS-L打成平手，并没有体现出跑车的优势所在，所以2.3T的野马虽然价格不贵，但也会被一些消费者所诟病。
不过今天要介绍的主角则是搭载了5.0L发动机的野马GT，拥有4.76秒破百的实力，而且V8发动机的声浪也更给力，而且价格也并不算贵，57.68万就能买到，还是比较实惠的，毕竟60万不到就能入手V8性能双门跑车，市面上也就野马GT可以做到，所以，它也是男人最有可能买得起的大排量跑车。
外观粗看之下，其实并不能一眼瞧出野马GT和普通版本的区别，事实上从前脸很难分辨出，不过来到尾部，双边四出的外露式排气管还是显出了与众不同之处，运动气质要比双边双出的普通野马更拉风狂野，很多人都无法拒绝。
来到侧面，野马GT的造型也依然和普通版本比较类似，不过前翼子板上的5.0L标识还是显示出了它的身份，4794mm的车身长度和2720mm的轴距，也和普通野马并没有不同。
不过，野马GT有着专属的黑色亮面多幅19英寸铝合金轮毂，并匹配前后255宽度的米其林轮胎，原厂抓地力表现就很到位。
以如今的审美来看，野马G他的内饰造型也不算新潮，不过在运动感的营造上还是很到位的。座椅采用了黑红色的搭配，配合三幅式方向盘还是比较个性的，另外三圆筒造型的空调出风口也很拉风。
进入主驾驶席，可以看到野马GT和普通版本车型并没有差别，依然还是采用了12.1英寸的全液晶仪表盘，方向盘还带有换挡拨片和加热功能。安全配置上也和普通版本一致，均搭载了膝部气囊、自适应巡航、驻车影像、LDWS车道偏离预警和主动刹车等齐全配置。
野马GT的中控触屏也和普通版本没有区别，搭载了最新的SYNC智能系统，并支持苹果CarPlay互联和语音识别控制等常用功能，可惜并不带有B&O音响，要知道普通野马在39万元的价位上就能够享受到，配置水平确实有点不合理。
进入车内，无论是前后排座椅，包裹性都很出色，只不过后排中央并不适合搭载第五名乘员。而黑红配色也显得十分动感，坐姿比较低矮，后排座椅适合1.75米以下的乘客乘坐。
虽然开口不大，但是野马GT依然有着比较平整的后备箱空间，当然后排座椅还支持按比例放倒，最大进深为1.75米，除去0.44米的高度，实用性还是到位的。
野马GT的精髓就是这台获得过"沃德十佳"的5.0L大排量自然吸气发动机，有着466Ps的峰值功率，峰值扭矩达到了556Nm，要比普通版本的2.3T发动机暴力很多，所以能够取得4.76秒的零百加速成绩，极速可达249km/h，要比普通版本上限更高。
当然，先进的10挡手自一体变速箱的功劳也不小，搭载在野马GT上，换挡反应很迅速，而且15L左右的百公里综合油耗，对于这么大排量的V8发动机来说，并不算费油，考虑到它接近超跑车型的加速表现，这个油耗完全可以接受。
底盘方面，野马GT和普通车型一样，均采用了前后独悬结构，当然应付这么大马力的V8动力和后驱架构，难免会发生甩尾，这时候就要依靠电子稳定程序的介入才能摆正姿态，确实属于一台比普通车型更难驾驭的"野马"。当然一旦适应了它的驾驶特性，你会发现野马GT更有驾驶乐趣，特别是高转速下的声浪表现比2.3T发动机更加动听，多花的20多万还是比较值得的。
总而言之，作为为数不多的福特好车，"沃德十佳"V8发动机加上不到5秒的动力，还是能够让很多驾驶者感到异常兴奋，征服这台野马GT也变得非常有成就感，当然获得它的代价也并不算昂贵，60万不到的价格，甚至只能入手一台最入门的保时捷718或者捷豹F-TYPE，还是2.0T的动力，所以野马GT确实非常诱人，是一台可以实现梦想的大排量车型。
