吕唐臣
我也经常使用滴滴来叫车，不否认，确实比较方便。但是，随着滴滴的市场垄断，网约车的价格在平时都已经高于了普通出租车的价格了，高峰期就更不用说了。当然，虽然不多，也确实遇到过服务差的情况。
我先简单来讲述一下我遇到的不好叫车体验吧
第一次是在机场，我下飞机后，想叫辆车到目的地。但是司机接单以后，打电话过来联系，表示要加价才接，不然就不接。于是我取消了订单，又重新叫了一次，结果同样。
第二次是在旅游景点，我要回酒店，所以叫了一辆车，我当时看到定位，车就在距离我800米左右的位置，并且在向我所在的方向行驶，但是司机借口说过不来，太堵了，让我取消订单。但无论我视线看到的还是地图上显示的，并没有堵车的情况。
如果是在城市里一般叫车的话，我暂时还没有遇到有服务很差的情况，大多数是对路不太熟悉，所以如果你是出门在外的话，你也不知道路，司机也不知道路，只有问导航了。这点呢，我是表示理解的，因为大多数的滴滴司机也并不是本地人。
是什么原因造成的这种不好的服务体验呢？
其实，我个人觉得，滴滴公司本身的意愿，肯定是想提供更好的服务的。不过有些时候可能身不由己吧。
第一、随着市场的扩大，滴滴在国内已经是垄断地位了，自然也就林子大了，什么鸟都有，所以在相应的管理上面可能跟不上了。
第二、由于管理成本的提高，抽成越来越高，自然滴滴司机的收益就逐渐下降，越来越多的滴滴司机因为赚钱少，又辛苦，所以退出平台，滴滴为了稳住司机，所以在处罚力度上面自然有所松懈。
第三、除了出租车，几乎没有能够和滴滴竞争的服务平台了，所以，懈怠一点，用户也不会流失。
那怎么能够做得更好呢？
思考更好的管理模式
很多人可能知道，任何的管理都是有成本的，羊毛出在羊身上，管理得越精细，可能导致的结果就是价格的上升。
比较出租车可以政策进行调控，但是网约车只能市场调控。
那思考更好的管理模式，既能够弥补一些管理上的空白，又不对成本造成太大影响，就是一个可以思考的议题了。
提高系统的鉴别手段
既然大部分的匹配对接工作都是通过叫车系统来完成的，那自然优化系统，让系统能够能容易的识别出服务的质量，乃至一些恶意的投诉和正常的投诉，就是可以思考的方向了。
例如：在用户叫车后8分钟内必须到达目的地，如果不能到达，用户可以申请延长时间，司机可以电话通客户沟通，对延迟情况进行解释，不然，就视为恶意不接单。
当然，对于用户也一样，如果恶意的取消订单，处罚力度加大。
甚至一些地图定位，轨迹等算法手段来进行辅助。
新产品的推出
现在滴滴也推出了优选，就是一个比较不错的产品，对于服务质量要求较高的用户，就可以选择此类的产品，当然，收费高了，服务和管理自然也就需要能够跟得上了。
小结
垄断不一定都是坏事，但是如果想对网约车的市场更好的管理的话，还是需要出台一些有力的政策配套，市场调控针对于价格和处罚可能比较有效，但是总会有一些漏洞的存在，这个就需要我们能够针对这些漏洞出台管理的政策，而不是说什么网约车要本地身份证啊这些的表面功夫。难道本地身份证就没坏人了？
会技术的葛大爷
是的，毫无疑问是垄断造成的结果
网约车的垄断者
自从滴滴兼并UBER以后，网约车领域就一家独大了，以前还有易到等小玩家，但是目前看来，这些小玩家的份额实在太小了。滴滴根本不用顾忌这些小玩家。无论是谁，一旦处于垄断地位，那么这家公司就会有提价的冲动，滴滴也一样。因为用户没有其他选择，只能默默的接受。
垄断的判定
对于垄断的判定，一向不是件容易的事情。这里涉及到怎样定义一个市场。如果你将滴滴所处的市场定义为网约车，那么毫无疑问，滴滴就是垄断者。这个市场除了滴滴以外，其他玩家的市场份额可以忽略不计；但是如果你将滴滴所处的市场定义为出行领域，那么滴滴就不是垄断者呢？因为在出行领域，不仅有滴滴，还有出租车公司，租车公司，共享汽车公司。 正是有这些公司的存在，也使得滴滴无法滥用自己的地位，将网约车价格无限制的提高。如果滴滴网约车的价格比出租车高太多，那么用户就会选择出租车而不是滴滴了。
如何保障消费者的利益
在一个竞争不充分或者垄断市场，要保障消费者的利益，就必须由相关部门的介入。只有相关部门的介入才能抑制垄断者的提价冲动，才能保障消费者的利益。国外，微软处于垄断地位，但是也一直受到密切的监管。
中外科技
至于抽成越来越高。说明滴滴得成本高，前期投入必须早日回报，因为他不敢拖的时间太久，大家慢慢就明白其中的猫腻，现在部分司机已经发觉被利用而停止接单，而还有部分司机已经被套牢，只能任人宰割，服务这块，滴滴专车服务确实一流，这个必须承认，至于快车，顺风车那也就一般，跟出租车差不多，看程维得一些演讲 感觉到滴滴最后会组建自己的车队。而且无人驾驶。随着5G时代的来临，无人驾驶已经触手可及，滴滴司机你们应该想想将来，八年后，你们都已经步入四十岁的门槛，再找一个职业已经很困难，你们到现在也没有跟平台签订劳务合同，到了那一天，滴滴只要给自己的无人驾驶车队派单，而你们只是一些垃圾单或者半天一单，你们还会留在平台吗，在找工作你的年龄还会有更多的职业可选吗？就是眼前你们活的也不轻松。平台给不合格的车派单，你们觉得合理吗？醒醒吧。
上官小乐27686575
滴滴现在已经是司机天天骂，乘客不愿做的局面了，滴滴公司为了快去赚钱，大力推广拼车单。乘客不打拼车很难叫到车，造成大量司机接不到单，单子多的司机又赚不到钱，拼车单经常引起乘客和司机的矛盾。更可恶的是，拼车单的抽水提成居然高达60%--80%。滴滴客服就是摆设，全是外包的，对业务非常的不熟悉，完全就是个摆设，要不要无所谓的部门。系统及其垃圾，派单永远是1公里以外。为什么系统这样派单，看破不说破，聪明人都知道。乱扣分，扣钱些就不说了，滴滴经常玩的小把戏。
会算账的人都明白，找个3000工资的工作都比开滴滴强。风继续吹脚
我说这是一个恶性循环，滴滴新政对车要求太高，滴滴车辆减少价格增高，乘客减少，滴滴拼命抽成，司机收入锐减，滴滴现在已经是鸡肋，滴滴为了维持，就玩命的派单，无论是不是合乎法规的车与司机，能创造利润就行，滴滴又玩命的抽成，让司机收入锐减，造成司机的反感，而价格增高与司机服务的不好，又造成乘客流失，乘客的流失又造成司机无单可接，往复循环，如果不加以改进，滴滴快车就是一个死循环！
飞翔42762711
我也曾经兼职过滴滴，这我有话语权。滴滴一家独大，抽成高，不理司机死活，乘客投诉就算司机没错，也是司机的问题。客服形同摆设，还不能注销。希望美团打车快普及，形成竞争，把滴滴的嚣张气焰压下去。
胖的熊猫
从实际上来观察这就是网约车垄断的后果！
它就像出租车没有遇见网约的时候！大家都知道，出租车以前的景象！现在的网约车就是这样！
话又说回来！贪图便宜，你还想得到优质的产品和服务！我感觉是不可能的。
网约车的作用是让你在家不出门提前把车约好，让你出门不在难打车！
相对而言，网约车的服务和费用并不便宜！你出那么少的钱，它会给你服务好吗？在一个说！
个人观点，不喜忽喷！谢谢
用户5502404756
滴滴的出世曾让人们眼前一亮。滴滴曾被冠以绿色出行，节约能源，改善环境等诸多高帽。现在打车不是乘客多打不上滴滴的排队了而且是车少了没司机了，但再怎么吹捧也掩盖不住滴滴平台那不要逼脸的规定，严重的漏洞与缺陷。
弃滴加美
公司总要挣钱，它在抢占所有市场以后肯定要达到自己的利益需求，资本永远只看利益，不要被以前的补贴当做理所当然。。。服务肯定不会越变越差，企业吗还是要有客户做依托，不要天真了。。。
