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長途班車是現今社會一種重要的交通工具，為廣大四處奔波的人們提供了很大的方便。但是乘客們可能經常會遇到一些小問題，比如說車開到一半上來個人，司機讓其他旅客給騰個位置坐一下，再比如說司機遇到個熟人一路聊的很開心還為了送這個熟人能離目的地更近而走偏了路線，還有就是司機中途下車讓乘客們等一等，也不知道司機去哪兒做什麼了，但是大家都等到花兒都謝了。諸如此類的現象相信大家都遇到過吧，這些行為都牽扯到是否能中途停車上下客的問題，現在我們來看一下。
根據2016年12月6日交通運輸部《關於修改〈道路旅客運輸及客運站管理規定〉的決定》第6次修正）
第三章 客運經營管理
第三十六條 客運班車應當按照許可的線路、班次、站點運行，在規定的途經站點進站上下旅客，無正當理由不得改變行駛線路，不得站外上客或者沿途攬客。 經許可機關同意，在農村客運班線上運營的班車可採取區域經營、循環運行、設置臨時發車點等靈活的方式運營。本規定所稱農村客運班線，是指縣內或者毗鄰縣間至少有一端在鄉村的客運班線。
第三十七條 省際、市際客運班線的經營者或者其委託的售票單位、起訖點和中途停靠站點客運站，應當實行客票實名售票和實名查驗（以下統稱實名制管理）。其他客運班線及客運站實行實名制管理的範圍，由省級交通運輸主管部門確定。
第三十八條 實行實名制管理的，售票時應當由購票人提供旅客的有效身份證件原件，並由售票人在客票上記載旅客的身份信息。攜帶免票兒童的，應當憑免票兒童的有效身份證件同時免費申領實名制客票。通過網絡、電話等方式實名購票的，購票人應當提供真實準確的旅客有效身份證件信息，並在取票時提供旅客的有效身份證件原件。 旅客遺失客票的，經核實其身份信息後，售票人應當免費為其補辦客票。
第四十條 嚴禁客運車輛超載運行，在載客人數已滿的情況下，允許再搭乘不超過核定載客人數10%的免票兒童。 客運車輛不得違反規定載貨。
從上面交通部制定的“道路旅客運輸及客運站管理規定”我們可以明確的看出來，中途停車上客是不合法的行為。一是第三十六條嚴格規定了不允許在站外上客或沿途攬客的，二是第三十七條、三十八條的實名制管理，中途上客司機肯定是不會查驗身份證及其他相關證明的，所以中途上客是嚴令禁止的。三是長途班車一般都是走的高速，有乘客可能離高速非常近，偷懶不去客運站，就直接在高速出入口附近攔車，我們都知道高速上停車是非常危險的行為，這種停車也是不可取的。綜上所述，長途班車中途是不可以停車上客的。
題外話：我們再來看看第三十六條，其中有一段話“經許可機關同意，在農村客運班線上運營的班車可採取區域經營、循環運行、設置臨時發車點等靈活的方式運營。本規定所稱農村客運班線，是指縣內或者毗鄰縣間至少有一端在鄉村的客運班線”。有些長途可能會走一部分的國道或者省道，這裡規定了經許可機關同意之後是可以設置臨時發車點的，主要是方便居住在農村的人，大家都知道有的地方農村的交通不方便，很難坐到車，於情我們也是可以去理解的。繼續看第四十條，有時候會遇到只剩一個位置而有乘客卻帶著孩子，司機會拒絕我們乘車，如果孩子是免票兒童的話，我們可以跟司機說清楚，這樣就可以上車啦。
希望有所幫助，也希望所有人都能遵守相關規定，營造一個良好的乘車環境。願經常奔波於各地的人可以有個舒適的旅途。
情調調
根據交通管理部門的規定，長途班車中途不允許上下旅客。如有上下旅客需求的話，應在線路審批表上註明，並聯繫好停靠地所在的汽車站，進站內配載和下客。
不過，很少有長途客車會這樣做。
一者國家規定長途班車不許中途上下人，要求停靠的話，手緒審批有些麻煩。
。再者，所途經的城市當地如有相同線路的班車，汽車站是不可能接納過路的長途車進站的，那樣會擾亂當地的運輸市場。
三者，即便能聯繫市,縣級的汽車站進去經營，但坐車的旅客不可能都去車站坐車，有的就住在班車途經線路的附近，大多數人會選擇就近上下車，而沒有載滿的長途車為了自身的利益和旅客的便利，會停車載客的。
儘管這種行為不合法，但多數長途客車司機仍存在站外經營的現象。如果被運政管理單位碰到的話，將被處以1000元至3000元的罰款。
其實，這也是無奈之舉，客運市場的不景氣，有些班線客源減少，單憑車站內不多的乘客，難以維持日常的開銷和獲取經營的利潤。因此，長途班車明知有規定，還是會中途停車上下人的。
