對於一款家用車來說，購車者對於其品牌、車身顏色或是空間、配置都有著不同的需求，但有一點確是相當的一致，那便是省油。除了在購車前會各方面地瞭解該車的油耗情況外，購車後為了省油也會想盡各種辦法。但是有時在某一方面追求極致，難免就“誤入歧途”了。道聽途說的各種“省油妙招”讓很多一知半解的車主爭相嘗試。
可讓人鬱悶的是，即便是用上這些“妙招”也不見得自家車子就比別人的更省油。那麼為何會出現這種情況？主要還是因為你已經不小心掉進了省油的“陷阱”裡。那麼有哪些省油的誤區，你至今還在傻傻地用著呢？下面筆者給大家盤點下，如果你還在孜孜不倦地嘗試的話，趕緊停下來吧。
誤區一、行駛時開窗比開空調省油
這種情況現在一些開出租車的老師傅在開車時都會這樣做，確實不開空調在低速或者怠速時能省油，但是在汽車行駛過程中，不開空調勢必要打開車窗讓空氣流通。當時速超過一定值後，因開窗使車輛風阻係數增加，所帶來的油耗要比開空調增加的油耗更高，實在沒必要這樣，況且在夏天你總不能老用這招來省油吧。
為了省油，且還能實現降溫，在車速較低的情況下可以選擇開窗通風，不過應該採用左前右後或者是左後右前的對角線開窗方式，這樣在一定程度上可降低風阻。而如果車速較高的情況下，還是關上車窗開啟空調吧。當然站在筆者的角度，車買來就是來享受的，雖然說在各方面能省則省，但實在沒必要在開窗或是開空調上糾結，畢竟不開空調也省不了多少油的。
誤區二、高擋位，低轉速行駛更省油
利用高擋位低轉速駕駛車輛也是省油的誤區之一，其實這樣不僅達不到省油的目的，反而會對發動機造成一定的損傷。使發動機在低轉速工作區間，勢必會大大增加發動機的運轉負擔，同時會因發動機的燃燒不充分而形成積碳。所以在開車過程中，該怎麼開還怎麼開，沒必要為了所謂的省油而加速發動機積碳增加。
誤區三、空擋滑行能省油
空擋滑行能省油的概念是以前發動機電噴技術沒被廣泛應用時提出來的，如今已經不適合使用了。目前大多數電噴發動機的控制系統都具備減油或斷油的功能，帶擋滑行時能依靠自身設計達到省油的效果。此外，交通法有明文規定禁止空擋或者熄火滑行。高速空擋滑行，會因為潤滑不良導致變速箱損壞，還會因為缺少了發動機的牽引阻力，導致制動效果減弱甚至會產生制動故障，容易引發嚴重的交通事故。
誤區四、加油只加半箱，減輕負重能省油
相信大多數車主都知道，汽車的負載越大，油耗會越高，於是乎就有了這樣的省油誤區產生，加油只加半箱，減輕負重能更省油。這種減輕負重的說法雖然有一定的道理，但看完筆者的假設，相信你就不會想著通過這樣的辦法來省油了。假設郵箱容積為50L，減少一半為25L，而1L汽油約為1.5斤，也就是大概減重38斤。而對於一輛1噸多的汽車來說，減重38斤又能省多少油呢？而且在這樣的情況下，需要更為頻繁地往加油站跑，確實是個非常不明智的做法。
省油的方法
1、高速的情況下，不建議開窗通風，寧可選擇開空調降溫。
2、定期檢查輪胎磨損情況，因為輪胎磨損嚴重會導致汽車油耗增加。
3、保持胎壓正常，一般來說汽車胎壓過低會較費油，因此要經常檢查胎壓；而符合規定要求的胎壓大概能夠降低油耗3.3個百分點。
4、合理給汽車減重，當然不是像上面提到的少加半箱油，而是取下一些平時車上不常用的物品。
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