俗話說：“狹路相逢，勇者勝。”這年頭，車越來越不好開了。要忍得住堵車，要經受得住高收費。行人要躲得起新手，避得開醉駕。開車，走路都不容易……在路上狹路相逢，真的是勇者勝嗎？看看網友統計的在日常生活中最遭恨前五名“中國式”開車行為。
第一名：濫用遠光燈。遭恨指數★★★★★
按照我國《道路交通安全法》的規定，在開啟路燈或者其它照明較好的道路上行車不應開啟遠光燈，開啟遠光燈的車輛應該在會車前150米之前切換至近光燈。目前濫用遠光燈的現象相當嚴重，錯誤的時間使用遠光燈不僅不會提高行車安全，反而會增加危險事故的發生幾率。有些人認為只要自己能看清對面來車，就一定不會出現危險，如果你也有這樣的想法，那就大錯特錯了。
在正面會車時，遠光燈會使司機瞬間致盲，但最快也要持續2秒左右的時間才能恢復。在這兩秒的時間裡，駕駛員如同閉眼開車，對速度和距離的感知力下降，對寬度的判斷力也會下降；當後開啟遠光燈時，前車內外3個後視鏡中會出現大面積光暈。前方的三個光暈會縮小前方路況的可視範圍，如果此時司機想併線或轉彎，根本無法從後視鏡裡觀察到後方的情況。
第二名：不按車道行駛。 遭恨指數★★★★☆
為了自己的方便，實線變道、雙黃實線掉頭、逆行超車、錯過路口倒車等這些違章行駛幾乎天天都能看得見。塞車的時候好多車直接開到應急車道上去往前趕，結果走不動又回不到行車道上。應急車道一堵，甭管除了多大的事兒，救護車、救火車等救急車輛只能堵在路上乾著急。
堵完機動車還不算，還要堵非機動車。經常可以看到非機動車道上行駛著汽車或停放著汽車，就算被貼條也鍥而不捨的停在那裡。一輛車停，跟風者馬上就來。不需多長時間，便停得滿滿當當，行人和自行車不得不繞著路走。有人說，這路邊都是市政停車位，既然能停車我就能一直走，行人能奈我何？汽車相對於行人本來就是強勢的一方，禮貌相讓暫且不強求，但是各行其道總要做到吧？
第三名：停車隨隨便便 。遭恨指數★★★★
自我意識強，也不能完全不把別人放在眼裡。有些人停車簡直就是“三隨”，隨時、隨地、隨意停！早晚高峰在繁忙路口、主要幹道、公交車站等地方停車的完全是給其他人添堵來的，有時，停車是為了等人，司機覺得就停幾分鐘也不會礙事。誰也不是成心不讓誰走，只是圖自己方便而已。
但是，就這麼在方便自己的同時就影響了其他人的通行。小i有一次還見到在單行線停車等人的情況發生，當時，整怒了一條街！！！ 傲嬌的你非不聽，那整條街的人就會把你的車當出氣筒。
第四名：開車打手機 。遭恨指數★★★☆
有經驗的老司機一眼就能看出前車司機到底玩沒玩手機。比如，前方是暢通路段，也不是紅燈，前車卻慢悠悠的開著，不用懷疑，他一定是在打電話或者玩手機。其實，這樣邊打電話邊開車，容易造成駕駛員分心，開車本來就需要精神高度集中，如果一邊開車一邊打電話，就非常有可能發生意外。
據網友說：“我見過最震驚的一幕就是出了車禍，那位開車玩手機的女司機手足無措，手裡卻還依然緊緊握著手機”。如果實在需要，儘量請同車的朋友代勞，如果需要打電話，買個藍牙耳機就都解決了。千萬不要不把同車人以及其他車輛的生命安全當回事。
第五名：搶黃燈。 遭恨指數★★★
黃燈在生活中慢慢被司機理解成了趕快加速，否則就要否等一次超長超長大紅燈的意思。每次黃燈亮起，距離最近的汽車十有八九是加大油門往前衝，在它帶領下，隨後兩三輛甚至更多車輛會緊緊跟隨，希冀壓著黃燈過。搶黃燈危險遠大於其他，兩邊行人已經蠢蠢欲動。汽車搶燈，車、人兩方都在加速，在路口因為搶黃燈出現的師傅已經太多太多了。
“中國式”開車行為的產生，除了司機本身的素質不夠之外，道路規劃、設計方面的因素也是硬傷。只有十幾秒綠的左轉燈，兩公里開外的掉頭口等等……但要做到杜絕開車陋習，還是要從我們每位駕駛人做起。
我是喧車！
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