吕小凯52
看了这个问题我感觉题主是不是想得到一些诸如加装电动涡轮，加装点火电容器这一类方法来提高发动机动力性的建议？如果是的话我建议还是不要改了，没用的，一台发动机的动力性能是设定好了的，主要决定因素就是行车电脑的控制，除非对行车电脑刷写新的控制策略否则其他方法很难让动力有所提升。
电动涡轮其实就像个鼓风机，好一点的转速高一点，可能会增加一定低转速扭矩，但是转速起来后就是累赘，而且没有任何管理策略，奥迪有电动涡轮技术，但是他的电动机是48伏，而且高转速下使用单独的进气管道绕过涡轮，就是因为高转速下电动涡轮转速不行。所以我觉得自己加装电动涡轮这是饮鸩止渴。加装点火电容其实就是在电瓶上并联大容量电容器，利用电容的储能性质来稳定电压，但是车辆运行起来后电压波动极小，所以效果也不明显，而且发动机舱温度高，电容有安全隐患，有些插点烟器的电容容量又小，没一点效果。
其实换低粘度的机油会对提升动力略有帮助，但是也要根据发动机要求来选择，不能低于设计要求。
我认为想要提升动力有这几个办法，我们可以共同分析一下：
1、增加轮胎气压
轮胎气压升高以后可以使轮胎与地面接触面积较小，而且行驶中胎壁变形量小，滚动阻力更小。但是缺点就是刹车距离增长，舒适性大打折扣，而且很容易损伤减震器。这点我深有体会，由于我比较喜欢高胎压，起步灵敏而且开起来没有软绵绵的感觉，但是后果就是才三万公里后减震就漏油了。
2、勤保养，换好一点的机油，差速器，变速箱齿轮油定期更换
这个勤并不是过度保养，而是按照正常规定保养，用好一点的机油，这样可以使车辆动力稳定，但是提升就算了。有些车保养不到位，开起来确实很生硬，勤保养的车开起来感觉明显不一样。
3、适当提高换挡转速
这个建议有点扯，转速高了动力肯定好，其实我想说的是经常在市区开的车适当提高转速确实是有一定好处的。
其实我觉得每一辆车动力系统和变速箱都是协调一致的，硬件就是这么个情况，我们应该熟悉车辆特性，利用好每一滴燃油，让发动机发挥出自己的威力，面包车转速拉到4000以上时动力也是相当猛的，正所谓“没有肉车，只有肉人”。而且动力是没有上限的，1.6的没1.8的动力好，而2.5的又比1.8的动力好，好多2.0T的动力又超过很多2.5的，再往上还有3.0T，6.0，所以说我们不需要追求过高的动力，着眼当下，熟悉自己的爱车并用好她就够了。
我是故乡的云
随着汽车制造技术的不断发展，汽车的制造成本也在不断被压缩。如今的汽车，已经不再是一件稀罕物，汽车开始普及化，用车群体也开始年轻化，越来越多的年轻人开始拥有汽车，对于年轻人来说，汽车不单单是个代步工具，更是一种彰显个性、体现社交的象征。
我们都曾有过成为秋名山车神的梦想，一顿操作猛如虎，一看排量1.5，即使排量只有1.5，可追求动力跟速度的心态不能变，1.5只要小小改装一下就能爆发出2.0的动力，其实改装车想提高动力输出真的没有那么麻烦。
车主们都知道在相同排量下，带涡轮增压的发动机比自然吸气的功率更大，马力更强，这是因为通过涡轮压缩后发动机加大了的进气量，所以，想办法提高发动机的进气量，就能够提升发动机的动力。
提高进气量的第一种方法是用高流量空气滤芯取代普通空气滤芯。由于发动机在运转的过程中会产生各种阻力，使得实际吸入发动机燃烧室的空气量并未达到标准的数值，所以将普通的空气滤芯改成高流量空气滤芯来减小进气阻力，是最简单而且比较普遍的改装手法，相信很多老司机都亲手测试过吧？
提高发动机进气量的第二种方法就是改装进气管道，通过在进气管道安装增压器，使得发动机吸入的空气变成类似涡轮增压的进气方式，来提高发动机进气量，这种方式说难不难，但实际操作起来很多人都不懂，只要有三年以上修车经验的师傅一般都会。
因为发动机的燃烧效率决定了混合气的爆发力，混合气的爆发力决定了车辆的动力，所以如何在最短的时间内完成混合气的的燃烧过程，产生最大限度的爆发力，就是提升车辆动力的关键。
要想让发动机在燃烧过程中产生更大的爆发力，最简单的方法就是提高压缩比，就好比马自达的创驰蓝天技术。目前改装车常用提高气缸压缩比的方法是更换更薄的气缸垫，以此来减小燃烧室的容积，从而达到提高压缩比的效果。
总的来讲就是改进气管、改空气滤芯、改增压器！只要几个小小的改装，就能让你的车辆爆发出更大的动力！
另外改装车对于大部分车主来说都很陌生，可一旦玩过改装之后就会发现它的奥秘，一台车能够由自己随心掌握，这种满足感绝对让人上瘾！
汽车修理大师
汽车提升动力，路上发动机还不上车。这个问题以前看似是无解的。
其实不然，随着科技的发展，现在用一些神奇的黑科技也完全可以。
让我们从原理上来分析一下，如何能够提升动力不上车？
发动机点燃后，遵循能量守恒定律。
汽油热值=动力+克服自身摩擦力+热能损失+燃烧不充分排放。
热等损失不变的情况下，动力和克服自身摩擦力这两点，这个会矛盾。换句话说，如果发动机自身的摩擦力降低，就会有更多的动力做功，也就更节油，动力得到提升。
如果不充分的燃烧的减少，也会有更多的热能用于做功，也能提升动力啊。
而这两个方面的解决方案，其实就有一个方法，就可以得到两方面的优势
四冲程内燃机，他有一个密闭的缸体，在缸体内燃烧汽油
做功产生动力，排出尾气。
下面画一下重点，要在气缸燃烧过程中的两点做到了，就能既节油，又提升动力，还降低磨损
假设有一种方法能够使
1.汽缸密闭性得到加强，
2.同时摩擦力降低，
那么在气缸内燃烧的汽油就会更彻底和充分。动力就会得到提升，而且油耗还会降低。
益飞特引擎保护剂，作为纳米级的金属表面处理剂，可以做到两点，
1.在金属表面形成一层3到5微米的非晶态保护膜。那么就能使气缸和活塞环之间的气密性增加会使燃烧更充分。
2.这层3到5微米的非晶态保护膜，更光洁，使摩擦力下降75%，那么发动机用于克服自身摩擦力的阻力减小，也就会直接的提升动力。也会更节油。
那空口无凭，我们来看一下电镜一下益飞特引擎保护剂，处理过的金属表面，前后对比。
肉眼看非常光洁的金属表面，在电子显微镜下看凹凸不平，有明显的加工痕迹
这些凹槽是形成摩擦的主要原因，凹痕的大小大概在20到400纳米之间 。看下图，益飞特引擎保护剂使用后，电镜下。
这些20到400纳米的哦，很明显被填平了，形成了3到5微米的非晶态保护膜，这层保护膜是摩擦力，下降了75%同时汽缸壁和活塞环之间的缝隙也明显变小，是气缸压力明显增加，让燃烧变得更充分。
那看完电影实验，我们看一下汽车使用的实际效果，尾气是否得到了改善？雾化是否增加，而这直接证明了动力的提升，以及燃烧的充分，也就直接证明了，节油效果也得到了明显的体现
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EF爱车有道
指尖修车
①加装一个小设备，绝对不伤车，可提升10-30%动力，省油10-30%，减少尾气污染，一套2980元，南宁有一台装了这个的15年车龄的雪铁龙塞纳2.0，欢迎各位汽车达人和改装爱好者，开车过来一较高下😄
②我车是1.8TAA，每次加2百92油+30升及120元尾气清洁剂，一升3.8-6元，清理所有积碳，燃烧更充分，提升动力5-30%，减少50～80%尾气污染，排气筒排水，爬坡有力，滑行距离加大，欢迎各位汽车达人和改装爱好者来南宁一起探讨交流，不吹不黑，用事实说话😄
华劲和王妃
你是想改装吧，如果不改装的话基本没戏，就想电影里演的那样，把发动机改改，空滤，进气道，火花塞，排气管，甚至连活塞也换了。
如果说是用了一段时间车动力不足了，想提升车辆动力的，这个就好说了哈，如果积碳严重的话做清洗就可以啦。拆清更好些。
平常建议你用些好东西，比如好的火花塞，提升点火能量的那种。还有就是可以自己加涡轮。在进气道里加。至于什么燃油宝啥的还是算了吧，只是暂时的。
大宝养车
1.把车上没用的东西收起来，减轻车重。
2.加油半张就好，减轻车重。
3.提高转速行车，自动档挂S档行车。手动挡将转速保持在2500转行车，也就是不低于3000转升档。
4.轮胎换成比较窄的型号，宽胎会造成动力损耗。
