鄭福良ZFL
在“朋友圈”分享中，時常可以看到一些有關於駕駛和車輛養護的經驗之談。事實上在這些內容中，有些其實是廣為傳播，卻缺乏科學依據的誤區；有些在過去的汽車技術背景下有實用價值，但現在早已過時了。今天，凱迪拉克官方車主俱樂部的Mr.Cadillac，將與各位共同探討一些坊間傳聞中的用車經驗。
提問
冷車啟動，是否有必要熱車？
答
這是一個引發眾多車主爭議的經典問題。不少車主認為，冷車狀態下，發動機內的機油沉在底部，如果不熱車，機油還沒來得及循環起來就讓車輛上路，會對發動機造成損害。這種說法正確嗎？
事實上，在當代發動機的工藝與加工精度之下，原則上熱車已沒有必要。不過建議車主切莫在啟動後立刻激烈駕駛。如果時間寬裕，原地怠速或低速行駛一段時間也無妨，令愛車更好地進入工作狀態。
冷車啟動後，車輛系統會自動進入一個稱作“冷車加濃”的階段，簡單說就是暫時加大油氣混合氣體中燃油的濃度，讓發動機更快進入工作狀態，此時車主會發現發動機轉速會高於正常怠速轉速。
提問
車輛使用一段時間就“拉高速”，能清除積碳嗎？
答
傳說中，在城市裡長期低速行駛的車輛，發動機內容易產生積碳，所以每隔一段時間去跑一次高速路段，或者掛空擋踩油門，讓發動機高速運轉，就有助於清除積碳。這樣的方法真的有效嗎？
雖然讓發動機保持高速運轉對積碳清除有著積極作用，但效果非常有限。僅靠偶爾跑高速或短暫的空擋踩油門，清除積碳的效果更是微乎其微。如果長期低速行駛造成積碳嚴重，我們建議車主定期前往4S店進行保養清洗。
提問
自動擋車輛能否切換N擋，進行空擋滑行？
答
許多人在駕駛手動變速箱的車輛時都嘗試過空擋滑行，認為這樣會節省燃油，部分車主也會在自動擋變速箱的車輛上效仿這一操作，這樣是否可行？真的能省油嗎？
事實上，當前絕大部分車輛發動機均為多點電噴或直噴，無論是手動擋還是自動擋車型，空擋滑行都不能省油，甚至可能消耗更多燃油。因為當變速桿置於N擋時，系統默認車輛處於怠速停車中，此時發動機繼續處於噴油狀態，油耗與怠速時相當。相反，鬆油門後帶著擋位滑行，發動機則不會噴油，此時行車電腦顯示的瞬時油耗為0。
空擋滑行時，由於沒有發動機的牽制效用，緊急制動距離會增加，制動系統的負荷和熱衰減陡增，對於駕駛安全存在隱患。在下坡路段空擋滑行格外危險，是交通法規明令禁止的行為。對自動變速箱而言，如果掛空擋滑行，發動機轉速會過低，這會導致液壓管路中的油壓不足，增加運轉摩擦力、降低潤滑效果，嚴重時甚至會損壞變速箱。
高速警事
現在的汽車基本沒有必要熱車，曾經的老司機們有這個習慣，是因為那個年代的車子都是化油器的，不熱車的話化油器沒法工作。而現在的車子都是電噴或直噴車，沒有那個必要了。
而且現在的車啟動後機油幾秒內就能全部潤滑，不會像是有些人說的要原地或低速行車等機油全面潤滑，那樣才是不科學的，如果哪個廠家做出來的車都必須要用這種方式駕駛，估計這個品牌上市不要一個月就得倒閉了。
有些朋友擔心溫度過低造成機油潤滑效果變差，其實現在的機油基本都是四季通用的， 也不會存在這個問題。而且車輛出廠前都會進行極寒測試，能測試合格的車還怕有這個問題嗎？
天和Auto
不請自來~冷啟動低速行駛，不是為了有利於熱車，而是為了避免發動機零件磨損。
熱車理論角度講，提高發動機轉速可以達到快速熱車的目的，但是熱車的目的是為了讓發動機艙儘快達到工作溫度，汽車經過長時間停放會迴流到油底殼，發動汽車後機油從油底殼到底工作區域，讓發動機零件得到充分的潤滑，這需要一定的時間，而且溫度達到後，機油的潤滑度也才能達到最佳，更好的保護髮動機。
熱車，原地熱車一般時間不要太久，因為原地熱車最容易形成積碳，所以一般啟動30多秒，就可以利用低速行駛的方式來熱車，目的不是有利於熱車，而是再達到發動機工作溫度之前，儘量避免高轉速運轉，加快零件磨損。
