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當你給愛車保養時，一定被問過用的是半合成機油還是全合成機油。很多人說全合成機油，比其他的機油要好，的確如此，但並不是所有的車子都適合用全合成機油。機油只有 API和SAE的行業標準，我們所聽到的“專用機油”和“原裝機油”只不過是一種營銷手段罷了。我們要根據車子的情況選擇合適的機油。

　　實際上，機油的主要指標只有兩個，弄清楚具體含義，就行了。

　　一是看API,即”美國石油協會”標準,這個是目前世界通用的衡量機油質量高低的標準,從SA一直到SN,S代表汽油(C則代表柴油,如果機油瓶上同時標有S和C,則代表這是汽油機與柴油機都可通用),後面的A-L代表機油的等級,字母越往後,機油的等級越高,當然價格就更貴。

　　二是看SAE,即“美國汽車工程學會”標準。其中又分為單式粘度和複式粘度.如SAE30即單式粘度,SAE5W/30即複式粘度,W是冬天的意思. W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低, W後的數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高。

　　全合成機油的確性能非常好，不管是冬日冷啟動還是夏天的耐鬧高溫性都非常出色，並且換油週期長，可以對發動機最大程度保護。但其油膜較薄的特性，不適用於磨損較為嚴重的老車、或發動機加工精度不夠的經濟車型，因為通常這兩類車型發動機部件間的間隙較大，全合成較薄的油膜不能起到良好的潤滑作用，造成不必要的磨損。需要比較粘稠的機油來起到汽缸和活塞環之間的密封作用，因為全合成機油的流動性好於礦物油。同樣的油膜強度油膜更薄，也就是活塞環與缸壁之間的運動間隙更大。如果流動性過好的話，停車之後，全合成會大部分流回到油底殼，發動機的潤滑和密封受到了破壞，所以，全合成機油是好油，但是並不適合低成本的經濟性車發動機。對於大多數車來講，全合成機油都是不錯的選擇。

　　建議使用全合成機油的車：

　　1、渦輪增壓的車型

　　當渦輪開始工作時，發動機扭矩增大，造成工作環境壓力大，高負荷狀態下覆蓋在發動機曲軸上的機油膜要承受著比先前高出數倍的剪切力，因此就需要使用全合成機油，來滿足渦輪增壓發動機的各種工況。

　　2、大排量的車型

　　原因是大排量車的自重遠大於普通轎車，且發動機的輸出功率非常高，這樣會導致發動機及機油的工作溫度也遠高於一般的轎車，對油膜的強度有一定的要求。

　　3、經常在極端天氣行駛的車

　　極寒地區、多揚塵地區、嚴重的潮溼地區及高溫地區，都會對發動機造成極大的壓力和傷害，使用全合成機油，也很好的提高愛車的啟動性能。

　　4、喜歡飆車的車主

　　激烈駕駛往往都是逼高發動機轉速，來獲得更好的駕駛快感。長時間使用高轉速行駛，長時間激烈駕駛可導致發動機過早磨損。使用全合成機油可以有效避免發動機提前磨損，而且還能讓發動機時刻保持最佳性能

汽車大師

總是有很多車主問汽車保養的問題，其中最多的就是，保養用全合成機油好還是半合成機油好？

談起機油，有太多的參考值，分為南方北方，分為什麼車，什麼發動機，德系車還是日韓車，等等因素的參考。

為什麼那麼多車友對機油的關注度那麼高呢？一是關係到養車的費用，機油是大頭；因為買車以後就離不開保養，保養中最為常規的項目就是發動機潤滑油（機油）的更換，當然機油和機油濾芯由於每次保養都要更換，所以特別關注很正常。

什麼是全合成機油？什麼是半合成機油？

在你送車入廠保養時，一定有被問過用全合成機油還是半合成機油吧。而你又明白“全”和“半”的意義嗎?

我們通常所說的全合成機油嚴格意義上指的是100%用PAO(聚a-烯烴)或者人工合成的酯類的高品質機油產品，一般會在機油桶上面標註“synthetic”的字樣。不過從簡單的理解來說，用四類和五類基礎油調配的機油，並且不外加礦物油勾兌的都可以稱之為全合成機油。

而全合成機油具有穩定性好，持久性好的特點，所以一般而言使用全合成機油的發動機換油週期可以延長到7500-10000公里。

全合成機油的優點

因為全合成機油的穩定性和抗衰能力是其它礦物油所不能比擬的，這就是為什麼寶馬或

等一些高端品牌指定使用某某品牌全合成機油的原因之一。

尤其是帶有發動機增壓技術的車型，當增壓部件開始工作時，發動機扭矩會成倍增加。此時覆蓋在發動機曲軸上的機油膜要承受著比先前高出數倍的剪切力，而品質較高的全合成機油就能能完全滿足油膜的要求。

從價格來看，在4S店或快修店中，一桶常規4L的礦物機油價格大多在150-200元，半合成在250-300元，全合成在350元左右。結合換油週期來算，礦物機油的性價比並不高，而且全合成機油性價比更高一些。哪個更合適，自己一算就知道了。

汽車保養總結：

汽車是一個由數萬個零件

在一起的機械，發動機零件之間的配合精度要求尤其高，這其中就難免產生摩擦力，機油的作用之一就是減少摩擦，此外，機油還有冷卻降溫、清潔、密封、防鏽防蝕、減震緩衝等功能。而發動機的磨損幾乎都發生在冷車啟動的時候，所以個人建議一定要選更高級別些的機油，給汽車最小的磨損。

潮牛有了翅膀

對於半合成機油和全合成機油的選擇，兩者都存在一定的爭議，有人覺得半合成機油好，有人卻覺得全合成機油好，如果單單從品質和潤滑上來講，那肯定是全合成機油好。兩者的區別又在哪裡？

全合成機油是一種人工製造的機油，在製作過程中，選用了各種天然物質進行化學分解，然後又和其它各種物質進行合成，最後才生產出合成機油。一般它採用全球最新複合添加劑技術成果，經先進調和工藝調製而成，是全球頂級的汽油發動機油。

全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強，體質較好，熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力很好，適用的溫度更廣，具有更好的耐高低溫性能；而相對於同樣的油膜要求而言，全合成機油可用黏度較低，半合成油需要更高的黏度才能達到同樣的作用。

簡單來說，在相同的駕駛環境中，全合成機油用較低的黏度就能達到保護髮動機引擎的效果；正因為合成油黏度低、耐高低溫性能好，所以在使用的過程中全合成油的使用週期明顯比半合成機油長，更換機油的次數更少，即使有些人擔心全合成機油成本高，但是更換次數少、使用週期長，基本相較於半合成機油不算太貴。

孫行者救援在線

對於大多數司機而言，愛車加多少號汽油，可能早已瞭然於心。但要問及平日裡保養選擇發動機潤滑油（俗稱“機油”）時應該選礦物油、半合成還是全合成機油時，大多數車主可能都沒有概念——“4S店提供什麼油就用什麼油好了啊，原廠油應該沒問題吧？”還有的車主覺得，我的車也不是什麼好車，不到10萬塊的車沒必要加更貴的全合成機油。對於這樣的認知，大師想說個故事，那就是關於自己的父親買襪子的趣事。改革開放以前，大家生活都比較苦，這讓父親在穿著上一直捨不得花錢。平時父親最喜歡在地攤上買10元一打的襪子，結果穿了1個月全部磨出洞。後來我在某大型運動超市幫他買了120元一對的襪子，父親埋怨說買這麼奢侈的襪子幹什麼？結果穿了兩年，這兩對襪子依然“建在”……算下來，成本比之前的“10元一打”的方案省了一半都不止……於是，父親開始坦然接受了所謂的“奢侈品”。其實這個故事完全可以套用在機油上。

這個問題很實際，對於如此霸王條款，大師也想不出更好的辦法。但是大師覺得，出保之後你就可以完全倒向全合成機油陣營，這麼選擇的消費者人多了，就會倒逼整個市場進行革命。

“寫在最後

不管你的車是豪華車還是不到10萬元的低端車，甚至是二手車，大師都建議使用全合成機油。東西是否合算，算的是一個效費比，而不是看東西的標價。

買車大師

開宗明義，適合的才好。

你問我特斯拉model S好，還是比亞迪F0好…………咱們不考慮拿了車賣掉換RMB，只考慮拿來代步。要是沒電可充的時候也只能F0好對不對？所謂適合就好，有時候就是這樣的略顯尷尬。

1.機油用來幹什麼

通常我們說的礦物/半合成/全合成機油，指的是在發動機中使用的潤滑油，其主要作用有如下幾項：

a. 潤滑。雖然科技日新月異，但發動機中多個部件還是滑動摩擦而不是滾動摩擦，其中以活塞和氣缸之間的滑動最為主要與不可避免。在這些工作面上潤滑油的參與可以降低滑動阻力，減少磨損。

b. 冷卻降溫。機油可以攜帶一部分熱量，加快發動機的散熱。

c. 清潔。機油能帶走一部分碳化物，磨損金屬微粒等，經過濾清器過濾再參與發動機潤滑。

d. 密封防漏。由於活塞/活塞環和氣缸壁之間並非“緊密無間”，機油可以在此增加密封性，從而提高燃燒室氣體的能量利用率。

e. 防止鏽蝕。通過附著在金屬部件表面的油膜來隔離空氣水分及其他有害物，來保護金屬零部件，延長使用壽命。

2.機油的分類及其特性

市場上主要的機油基本都是由多種油品調配而成，其中基礎油的來源不同，我們將其區分為礦物油和合成油。合成油中又區分半合成和全合成。

礦物油和合成油最大差別在於：

合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及單次更換成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，

礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境裡，礦物油使用期限短很多。因此雖然單次成本較低，但是比較換油次數之後，總的花費其實也並沒有低，甚至可能更高。

半合成與全合成的差別，與以上差別類似。在可以達到使用要求的環境下，基本就是在性能上：全合成>半合成>礦物油，在單次更換價格上，也是一樣：全合成>半合成>礦物油。

3.有了上面兩條，為什麼還得說適合才好？

請看1.d條，密封防漏，和我們在2當中提及的合成油黏度較低。

之前唯電在解答冬季為何汽車油耗更高的問題時，曾經說過，更高的黏度會增加油耗。因此高性能發動機為了榨出更多的能量利用率，採用低黏度的全合成機油就變得非常有必要。

但相反的，如果一臺加工精度粗糙，需要增強密封防漏的發動機呢？此時高黏性的礦物油不但可以增加密封性，而且由於其黏度大，停車的時候迴流到油底殼的速度也更加緩慢，放置長時間後啟動依然可以有效保護髮動機。

因此，在出保以後就從原廠礦物/半合成直接倒向全合成，以此來增加保養間隔，並降低每公里保養成本，並不見得是一個明智的選擇。其實我們可以看到，很多廠家都建議車主在一段時間以後換用黏度更大的機油來保證發動機的可靠性，因為發動機是會磨損的。

如果您的發動機本來就屬於低配，長期磨損後再換用低黏度但是“更好”的機油，到底是好不好呢？所以說，合適就好。

4.如何選擇機油？

事實上，未改裝的車輛，遵循廠家建議來更換機油就可以了。作為消費者，我們沒有條件去測試發動機和機油的匹配，必須依賴廠家的數據。

而經過改裝，尤其是改了增壓器電腦程序，暴力提升了渦輪轉速的發動機，如果不提高一個機油等級，就無法適應渦輪增壓器的主軸轉速所需要的流動性和散熱能力，強大的燃燒室壓力形成的剪切力也會摧毀氣缸/活塞間的油膜。此時既然您選擇了花錢改裝，那麼在機油上多花點錢也就是一件必須的事情了。

唯電新能源汽車社區

機油分為全合成機油，半合成機油，和礦物質機油。他們最大的區別就在於配方的不同和潤滑效果，其中全合成機油潤滑效果最好。全合成機油研製成功於上世紀30年代其主要是為飛機發動機提供潤滑服務，其卓越的高潤滑性，低摩擦，高清潔性，不易氧化等特點是豪車和渦輪增壓發動機的首選。

半合成潤滑油其實說白了就是全合成潤滑油和礦物質油按照4:6的比例調和的一種潤滑油。因為其性價比高也是很多車主選擇它的理由。

那麼到底是全合成潤滑油好還是半合成潤滑油好呢？

從他們配方上來說全合成潤滑油絕對好於半合成潤滑油，全合成潤滑油中金質原油的比例最大。而從價格上來說半合成潤滑油是你不錯的選擇。平時的市區道路行駛和上下班出行選擇半合成潤滑油基本夠用，而如果經常跑高速或者駕駛距離比較長建議使用全合成潤滑油不到它的潤滑效果好而且他的更換里程也比較久，一般全合成潤滑油更換里程可以達到15000公里以上而半合成潤滑油能達到1萬公里。所以不能說誰好誰不好只能根據你車輛使用的情況合理的選擇半合成潤滑油或者全合成潤滑油。

騎士分享

量容宇宙88797

單純地比較機油的性能來說！

無疑是全合成機油更勝一籌。

在API基礎油分類中有。

而在除此之外還能夠根據基礎油分類：

在使用過程中還是需要根據不同種類的基礎油配比出來的機油，在性能上也是有所差距的。

一般礦物油是每一季或者5000公里更換一次；

半合成機油是每半年或者7500公里更換一次；

全合成機油是每一年或者10000公里更換一次；

這些差異具體表現在機械部件的應力剪切性能，對雜質包容分解能力，以及長時間穩定性能。

不同成分的機油，在使用的區間溫度也是不同的

全合成機油使用溫度更廣，在相同的工作環境裡，全合成油用較低的黏度，代表著會有更好的流動性能。

更強的流動能力代表這能夠更好的保護一些運動速度的零部件，比如曲軸，活塞連桿，氣門等等。

但是對於有一下滿速大扭矩的機器，卻是不適用的。

在價格上的問題

目前來說

礦物油和半合成機油，還有全合成機油，價格有一定的差距但是並不是很大。

而考慮到自身的使用場合，需要酌情選擇。

所以說三種機油都有一定的市場份額

存在即時是合理的。

合適自己的才是最好的！

玩車品

沒說的，全合成的機油好些，一分錢一分貨，全合成相對半合成不管是潤滑，保護，耐用性，低溫流動性都要好，發動機噪音也沒那麼大，我自己的車就用全合成，京東自營購買，一年多一換，大概也就跑一萬多公里，半合成也不是不行，只是更換的時間要更頻繁些，我人懶些，不想經常換機油保養，就選擇了全合成機油，其實算起來差別不大，適合自己的才是最好的，如果家用車一年跑不到一萬公里的，大概就是五千到七千公里的，用半合成都可以了，半合成一般都是七千五一換，這個數字有點保守，可以稍微延長一點點，不會有太大問題，全合成一般一萬一換，有些好點的機油據說能跑一萬五，我估計真跑下來應該跑兩萬都不成問題，前提是在更換機油時間內，不能超時間太久，我跑一萬多點的時候就會用機油濾紙檢測一下，很簡單，某寶上面買的，九塊錢包郵一盒一百張，不是使用太過頻繁能用到車報廢，檢測能繼續用就繼續用，不能就換，個人觀點，跑得比較勤快一年公里數多的朋友還是推薦用全合成

孤掌難鳴13

機油的選擇不是一刀切的事情，很多人都會被全合成機油比半合成好，半合成比礦物油好這個準確的理論欺騙，承認一個事實：全合成機油是在製作過程中，選用各種天然物質進行化學分解，然後又和其它各種物質進行合成，生產出來的品質更高的機油品種。

相比普通的基礎礦物油，全合成機油有著流動性更好，抗摩擦能力強，不容氧化等優點，但是沒有什麼東西是完美，全合成機油也不是完美到什麼時候都是無敵的存在。

1、選油之前，充分考慮所在地區的氣溫狀況和駕駛環境條件，氣溫極低的地方縱使是全合成機油也有可能會出現流動性問題。

再者考慮對汽車施加的壓力狀況，也就是發動機是否需要長時間在高負荷狀態下工作，如果經常飆車這時車輛會加速油液消耗，你可以考慮全合成或半合成機油。

如果個人傾向於礦物油，那麼規律性的更換也是可以的，這裡的理由就是機油並不只是決定你的引擎有多少行駛里程數、是否可靠、並且高性能的因子，它主要是要讓車子運轉的更加平順。

2、保養過車子的司機朋友都知道，發動機小保養的時候不僅需要更換機油，同時還有對機油濾芯進行更換，這也就是即使你使用的是礦物油，不用擔心，相對可以用購買更便宜的礦物油節省下來的錢定期進行車輛保養，更換空氣濾芯和火花塞，當需要的時候升級油品也未嘗不可。

勤保養的效果要比長距離更換一次全合成機油的保護更到位。

3、看車況進行油品選擇，如果你的車子是一臺開了10萬公里以上的家轎，那麼這個時候用礦物油或半合成機油就行，流動性偏差的它能夠更好的保護產生機械磨損的地方。

所以全合成機油雖好，但是它並不是完美無瑕的，具體情況具體對待最好。

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關鍵字: 合成 油好 機油

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