无知的草民
你的这个问题其实也代表了很多对干式双离合心存疑虑的车主，现在越来越多的车型开始采用双离合变速箱，虽然也有很多车主已经接受双离合，但却唯独对干式双离合谈虎色变，总是刻意的避而远之。
这里，壹车热评就不过多的谈湿式双离合，就单谈一下干式双离合究竟如何？它真的就如网上所说的那样容易出故障吗？
双离合变速箱，它的成本是介于手动波箱与自动波箱之间的。但从稳定性上来讲，它却又是最差的。这里不是说双离合变速箱不好，因为目前双离合变速箱的技术已经比较成熟了。
干式双离合，简单的来说就是变速箱通过离合器在动盘上的摩擦片来传递扭矩。它的结构比湿式相对简单，传动效率更高，动力输出无间隙，具有更好的燃油经济性，而且维修成本也比湿式低等优点。但所有知道干式双离合缺点的人都知道，它有一个无法修补的先天缺陷——散热不足。
干式双离合是纯靠摩擦片之间的摩擦传递扭矩，虽然厂家都会采用耐高温耐磨的材质。但由于没有湿式双离合的液压油保护及降温，在长期行驶在走走停停的城市道路上时，特别是在1档2档之间反复切换时，会容易触发干式双离合变速箱的高温热保护。
一旦变速箱报警，你就不得不把车停下，等待变速箱自动降温后再行驶上路。而且如果磨损过重，则离合器就会面临报废的尴尬局面，这样一来使用成本和维修成本也就会增高不少。
谈到双离合的问题，相信很多车主都会提到大众现在所使用的的7速DSG双离合系统。这套双离合系统在前几年的确集中爆发过很多问题，被人称为“大傻瓜”双离合。
大众的7速DSG双离合虽然带有自身的缺陷，但壹车热评认为他们最开始的想法并不是想用有问题的离合器来糊弄国人，主要还是因为我们的道路状况与欧洲国家是不一样的。众所周知，大众车的技术输出是从德国那边来的，我们只是负责管理。
因此在汽车的设计理念与道路状况方面，德国人更多的是参考自己的国家。如果在德国开车，很多情况下都不用频繁踩油门，低档位切换这些动作。但在中国就不行，这对DSG双离合来说就有点负担过重了。
这也就是为什么即便日本车在品牌上受排挤，但使用过的人都对于日系车的行驶表现还比较满意的原因，因为日本的国情和路况更接近于中国。
干式双离合除了散热问题以外，还存在双离合变速箱的一些其他常见问题，例如：大脚油门时容易出现降档延迟的现象，这好像是目前多数双离合变速箱的通病。也就是所谓的低速不爽，中高速爽。
说点题外话，现在很多厂家使用干式双离合变速箱，这就好比现在我们现在使用的那些低价安卓智能手机，用上三五年后总是会觉得很卡，电池不耐用的现象。可你发现越来越多的智能手机都开始采用内置电池。这是为什么？
其实道理很简单，随着使用时间的延长，你的手机越来越不经用，却发现没法更换电池时，该怎么办？你只有买新手机！
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壹车热评
双离合变速箱其实结构并不复杂，双离合变速箱主要有三个主要部分组成，一个是离合器总成，一个是机电控制单元，一个是变速箱内部机械齿轮，双离合变速箱故障主要集中在离合器总成和机电单元，机械部分几乎没有问题，那么离合器总成和机电单元的故障有哪些呢？
离合器总成的故障主要是抖动，打滑，大多数双离合变速箱的抖动，冲击感，打滑，都是离合器总成的问题，因为离合器总成在行驶中反复的分离和半联动，就有可能会造成离合器总成的损坏，一般1.2.3挡抖动比较厉害，冲击感也大多都是离合器总成的问题，普遍出现在加速和减速的时候比较明显。离合器总成打滑就是离合器片磨损过大造成的，也需要更换离合器总成。 
机电单元的故障主要是程序控制混乱，内部电路损坏，液压部分漏油等方面问题，故障表现主要是部分档位失灵，车辆换挡逻辑混乱，换挡冲击比较大，变速箱不工作等问题，无论是这两个部分哪个损坏都需要更换总成进行维修才能解决问题。售后服务技术总监
题主你好！我是俗世沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注我！
干式双离合
双离合？还是干式的？好嘛！成心找沙弥的不愉快。沙弥最不喜欢的就是双离合了。缺点更是脱口而来😆😆
1、过热。干式？什么叫干式？主要依靠风冷的就是干式。可能有朋友会说保时捷993的发动机都是风冷的变速箱风冷算什么？好吧！别人风冷至少还有一大圈散热片和冷风机呀！干式双离合有吗？再加上双离合的特性（一个离合片传动，一个离合片预结合）所以在拥堵路段（离合片会长时间处于半结合状态）过热是无法避免的！磨过刀吗？干磨不加水你磨几下试试烫不烫手？干式双离合拥堵路段就相当于磨刀时不加水。😆😆所以就有了过热保护这一说！
2、磨损严重。其实这个问题跟双离合的结构也有很大关系。风冷等于干磨。再加上半结合！😆😆想想都觉得可怕！体现在车上就是顿挫！
以上就是沙弥觉得干式双离合最大的两个故障了（缺点可能更贴切）
我是沙弥！希望我的回答能对你有所帮助！
俗世沙弥爱上了车
干式双离合由于价格便宜，结构相对简单等优势被用于大部分小排量的涡轮增压车型当中。但干式双离合由于先天性的原因一直不被消费者看好，在用车过程中有很大的隐性故障率！
那么干式双离合一般会出现什么样的故障呢？？
首先是会导致汽车熄火，车辆在正常行驶和启动时会发生熄火。
再者汽车转速会有迟钝现象，转速无法上升。
低速换挡时有顿挫感或者异响。在刚刚起步时能明显的感觉到变速器1挡与2挡接合时有明显的不流畅感挡，平路起步以及坡路起步时现象更明显。
还会发生无法升档，低速行驶时发动机转速忽然升高，DSG变速器保持在1挡，无法正常升挡，而且还无法实现倒挡。
再者汽车在正常行驶中会突然出现大概1~2秒的动力中断，导致行驶质感和安全性严重下降。
总的来看，干式双离合虽然有很大的优势，但先天性的缺点也很明显，这种双离合根本就不合适国内路况的行驶，严重影响到消费者的行驶质感和行驶的安全性！
