邁巴赫S級2018款S4504MATIC的性價比如何？

邁巴赫作為曾經與勞斯萊斯、賓利並駕齊驅的超級豪華行政座駕，即便是在停產之後，邁巴赫的名聲依舊令一般豪華品牌望而卻步。所以即便是如今的邁巴赫只是奔馳品牌旗下的一個車系，但是論影響力，還是要遠遠高於普通的奔馳，以及寶馬和奧迪。

對於百萬級別的車型來講，通常購車者並會刻意的去追求什麼性價比。畢竟真要講性價比，D級車的溢價率太高，性價比根本不能跟C級和B級車相提並論。但是性價比這東西又是真是存在的。所以我就來說說，為什麼奔馳邁巴赫S450是150萬左右最具性價比的行政座駕。

目前150萬級別的大型行政轎車主要就這麼幾款，奔馳S450 L頂配、寶馬740 Li頂配和奧迪A8 L 55頂配。

但即便購買的是各自車系裡的頂配車型，奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8，依舊擺脫不了輿論覺得這幾款車百萬不到就能拿下的深深烙印。這是車型在社會認知中的定位，並不會因為某系車型售價遠高於100萬而有所改觀。

通俗點說，就是你花再多的錢，如果買的是奔馳S級，寶馬7系和奧迪A8L，那麼對不起，周邊人大多數只會覺得：嗯，不錯，百萬級別的豪車，只現如今差不多七八十萬也能拿下。

事實上購豪華D級行政轎車，除了本身的舒適度有所增加之外，更多是需要外溢的品牌價值和社會認可。如果社會認可只能停留在百萬以下，那花了一兩百萬，豈不是很冤。所以這也是為什麼奔馳S級，寶馬7系和奧迪A8L，大多數買的都是入門款車型。

回過頭來說，裸車價149.80萬元的奔馳邁巴赫S450，在社會認知中是遠高於普通奔馳S級，寶馬7系和奧迪A8L的。但實際上你只是比入門版的普通奔馳S級，寶馬7系和奧迪A8L多花了5、60萬而已。但真要享受這個級別的車型，起碼也要購買中配車型。這樣奔馳邁巴赫S450實際上只是多花了2、30萬而已。

多花了2、30萬，卻能獲得多了將近100萬的社會認可，這筆買賣你說劃不划算。如此一分析，是不是覺得奔馳邁巴赫S450的性價比非常高。