吴伟亚
5月28日，在汝州市城垣路与广成路交叉口路段，发生一起渣土车与三轮车相撞的事故，骑车人当场死亡，这不由让我们想到一个老生常谈的话题，在路上要有避让大车的意识！以及，再次普及大车转弯时产生“内轮差”的概念！
事故现场图
内轮差——
车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差。
由于大货车在转弯时，前后轮并不在同一个轨迹上，产生了所谓的“轮差”，人只要进入这个危险区域，即使离前轮还有距离，车子后半部分仍可能把人卷入。
我们来看一组图：
下面是一些侥幸逃生的记录，太惊心动魄了！
太恐怖了，一定要远离货车。
注意看看这个已经拯救了100万人生命的图片，无论您是司机还是行人，请以后多多注意！
【汽车视野盲点+内轮差】是杀手组合，一定注意保持距离！
多数人对“内轮差”基本不了解，看看这张图真的很有用。大货车右转撞了人，司机还浑然不知。
车身越长、转弯幅度越大，越危险！
这样的事故有一个共性：肇事车车身长、内轮差大，容易让驾驶员判断失误。
“大货车和工程车，由于车身高大，右转时容易产生视觉盲区。因为驾驶员坐在左边的驾驶座上，仅凭后视镜观察右后方，可视范围有限。”电动车、自行车和行人体积小，司机可能根本没有看见他们，一旦步入内轮的视觉盲区范围，就面临危险。
这个盲点的出现，其实还跟前后车轮间存在内轮差有关。
车辆转弯时，前内轮转弯半径，与后内轮转弯半径之差，就叫内轮差。
如果从高处垂直观察车辆转弯时的状态，就会发现，转弯车辆是以内侧后轮为支点进行移动的，前后车轮划过的区域其实是不同的。车身越长，转弯幅度越大，形成的轮差就会越大。
内轮差被太多人忽略了，在马路上时常会见到电动车驾驶人或行人遇到转弯大货车时，紧贴转弯车辆停车，以为车头能通过就安全了。其实，转弯的车子，前面部分过去了，后面部分照样可能带倒你。
怎样防范内轮差？
小型车最多产生接近0.6米的内轮差，而大货车则可达到1.5米到2米多。
作为驾驶员一定要非常小心，行人和非机动车自己也得有防范意识，不要老是把自己的生命寄托在汽车肯定不会来撞我’的想法中。当大货车转弯时，最好还是离得远点儿。
提醒
A、非机动车：绿灯时，不要抢超正在转弯的车辆，更别在红灯时超越斑马线，记住：咱是肉包铁！
B、行人：过马路要与机动车始终保持距离，记住：1.5m以上！
C、机动车：前后轮的轨迹，永远存在内轮差，记住：转弯永远有警戒！！
高速警事
有！早就已经有了。大货车主要有几个视野肓区，正前方肓区(前方下视镜可完全消除)，左前方A柱盲区(前方下视镜+左右摆动头部+头部伸出窗外观察可消除)，右方肓区(右侧下视镜配合右后视镜可消除)，后方肓区只能用倒车影像系统解决。
图中几例车祸貌似都是和行人(或两轮)不懂大货车转弯时布内轮差引起的，但实际全部都应该是驾驶员速度过快、观察不细造成的。不要试图通过各种途径向行人(或两轮或非机动车，普及大货车转弯时的内轮差知识，因为你永远普及不完，而驾驶员转弯时适当降低车速，来回反复观察就能避免，实际上绝大多数大货司机也是这样做的。
王师50143196
内轮差是指转向过程中，因前后轮转弯半径不同形成的一块弧形区域，之所以称之为死亡弯月或者死亡圆弧，是因为这块区域既在司机的后视镜盲区，又在大多数行人、电动车主的知识盲区，所以常有惨剧发生。
解决的方法当然是有的，任何一起交通事故都不是单方面的，针对内轮差的威胁，解决的方法也是要从双方处手。
大车司机对内轮差的概念与威胁肯定是知道的，所以在大车司机方面，需要驾驶的防范意识与重视程度，每次过弯前先观察相应方向的交通参与者，预防有行人、电动车闯入。
在行人、电动车、和小车车主方面，发生事故的主要原因是不知道内轮差是什么。所以，更多的是需要普及宣传内轮差区域这个知识盲区，当我们知道这个地方会有生命危险了，自然也就会远离了。
老罗安全驾驶
这个问题有两面性.不是单方面的.首先.大货车尤其是半挂车在转弯时确实存在这种现象和盲区.但是.只要驾驶员细心观察.注意力集中.通过观后镜还是可以很大程度避免这种事故的.而且.做为一个多年的大货车老司机.可以很大程度上洞察.预见一些普通司机所不能判断到的危情和隐患.采取措施和动作也比一般人早半拍甚至一拍.另一方面上来讲.其实也是主要因素.是参于和大货车进行转弯.变道的车辆.一般大多数是小车.因为大多数小车驾驶员对大货车的行驶转弯.路线.前后轮差等不了解而盲目去贴近.造成大货车措手不及.很多时候不是大货车不让行.而是小车靠得太近.贴得太紧实在避让不及而发生危险.所以和大货车同行时.一定先观察.别轻易.盲目贴近.确定安全后.加速通过.切忌超车完成后在前车急刹车.那样会很刺激的.尤于太过刺激.大家不要轻易尝试!
无极1670558
不请自来😊
我个人感觉是司机不操心，不拿人命当回事！一个是侥幸心理、一个是给别人开车，认为有保险不怕！再一个就是拐弯车速高，只顾前方不管左右！
我就是半挂车司机，大货车外面有三个镜子，一大一小俩后视镜，门上面有一个侧镜。大后视镜主看后方，小镜子向下调校，能看到驾驶室后面更广的位置(前方向轮以后没死角)！侧镜调校位置，在前方向轮以前(包括前方向轮)至驾驶室右前角！前风挡外手上方还有一个镜子，调校驾驶室正前方！四个镜子连起来无死角！
为了你和别人的安全，转弯慢一点！路口慢一点！安全行驶！文明行驶！因为你手里面握着的不仅仅是方向盘，更是责任！一次事故最少影响几个家庭幸福！
饿饭特稀
①强化大货车驾驶员安全遵章教育，包括学习、考牌过程中强化安全遵章教育，及日常强化安全遵章管理。②安通安全科研部门将《消除大货车转弯盲区的技术设施》列入科研课题，为消除大货车转弯盲区提供技术设施，行之有效者以规范形式强制安装。③利用公益广告，强化《主动远离大货车》的安全知识普及教育。
供参考
司机转弯减速慢行多观察左右后视镜，行人和其它车辆也要提高防范意识，小车转弯横向距离1.5米，大车转弯横向距离3米以上，尽量提前观察转弯车辆不要进入内轮差范围，方能避免死亡湾月。
实说9832245
谁取的名字…死亡弯月！开过大货车和半挂车吗？后视镜都可以看见的只是司机不注意或行人电动车硬闯才出事的，合格司机转弯不可能不看侧面的，所以也没有必要什么不靠谱的什么影像探头的，有盯住显示器的时间说不定把那里撞了呢
就爱乱说
盲区点太大，另外转向辅助等还是有待技术加入，还是奉劝大家离这大货车稍微远些为好！
花生好车
在货车后视镜的上边加装一个圆形的，方向朝下的小圆凸面镜，大小根据后视镜大小而定，不可超过货车后视镜太多。或者直接给车的两侧加上摄像头👻
