在本屆北京車展上，豐田發佈奕澤IZOA（一汽豐田）和C-HR（廣汽豐田）兩款小型SUV，這兩款車在外觀/內飾方面差別甚微，都是基於豐田最新TNGA架構打造而來。
奕澤外觀使用的線條非常凌厲，很有一種未來感。車頭造型上，奕澤使用了豐田最新的家族化設計語言，看著不太穩重，但是這種相對激進的風格卻是年輕人所追捧的。大燈的形狀同樣非常淩厲，炯炯有神頗有氣勢，與前臉造型搭配在一起相得益彰。
側面造型也很前衛，線條豐富，顏值方面可以說，在這一級別車型上是數一數二的了。後視鏡與車頂都使用了車身不同色的設計風格，洋溢出了滿滿的青春活力。奕澤的後門把手位置與常規車型有所不同，融入到了溜背式的車尾造型裡，比較獨特。實拍車型使用的是17英寸雙色鋁合金輪圈，造型上不如整體外觀那麼激進，相對中庸一些。輪胎採用鄧祿普品牌，規格為215/60 R17。
車尾層次感很強，擾流板放在這樣一款玩樂型SUV上絲毫沒有違和感，不過隱藏式排氣佈局則有些保守了。除了擾流板之外，尾部微微上翹形成一個小鴨尾設計很帶感，同時也讓奕澤有了一些性能車的味道。C字型尾燈與車尾線條融為一起，辨識度很高。
內飾方面奕澤和廣汽豐田的C-HR一樣，都繼承了海外版的造型，中控臺偏向駕駛員一側的設計，保證了駕駛員的操作便利性。三輻式方向盤使用了真皮進行包裡，多媒體控制按鍵集成在了方向盤左側，右側為儀表盤液晶屏的控制按鈕，實拍車型還備了車道偏離預警功能和定速巡航功能。奕澤的儀表盤使用了傳統的雙炮筒式造型，中間還有一塊液晶屏幕，不過尺寸不算大。
奕澤配備了9英寸的懸浮式中控觸摸屏，並採用了升級版豐田HMI人機交互系統，所以沒有配備實體按鈕。多媒體功能上則有Carlife互聯功能、無線鏡像等功能，不算太豐富，屬於剛剛夠用的那一級別。空調控制按鍵也比較簡潔，自動空調功能在實拍車型上也有配備。奕澤在中控臺上僅僅配備了一個USB接口，不太能滿足現在人們對於USB接口的需求。配備了電子手剎和 Autohold功能，這對於日漸擁堵的城市路況來說可謂是一個福音。
奕澤的前排座椅看著比較寬厚，不過實拍車型配備的手動調節座椅，配置不高。後排中間位置配備了頭枕，這點表現不錯，不過後排沒有中央扶手，對於儲物和乘坐舒適性上都會有一些影響。後排座椅支持4/6放倒，然後能形成一個相對平整的空間，現在暫時還沒有後備廂的數據。
海外版的C-HR搭載的動力總成比較豐富，不過國內上市的奕澤僅配備了2.0L自然吸氣發動機，這款發動機是基於TNGA 豐巢概念打造而出的，最大功率為171馬力，最大扭矩203牛米。匹配CVT變速箱，帶擋位模擬功能。懸架類型：前麥弗遜式獨立懸架，後雙叉臂式獨立懸架。
奕澤在外觀和內飾的設計上都極具年輕化，時下90後已經逐漸成為了汽車消費的主力軍，奕澤的推出相比是為了進一步佔領這方面的市場。在本次北京車展上，一汽豐田的奕澤和汽豐田的C-HR同時發佈，“兩條腿走路”的策略到底是能為豐田進一步搶佔市場，還是會彼此影響，我們還需要再觀察。
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