50年前，代号C1的奥迪100问世；20年前，代号C5的A6完成国产，并开创了加长这一风潮。在奔驰E级和宝马5系相继完成换代之后，基于MLB Evo平台，代号C8的全新一代A6也如约来到我们面前。
全新A6延续了奧迪品牌最新的家族式设计语言，与A8、A7有着较高的相似度，整体风格更加年轻。更大更扁平的六边形进气格栅，占据了车头很大的比例，气势十足。内部还有两个雷达探头，只不过阻断了镀铬横条，看着有点别扭。车头位置布局了一个激光雷达和一个长距毫米波雷达，配合前置摄像头，用以侦测前车与行人；车辆四角位置各有一个中距毫米波雷达，用以侦测盲点车辆；车身四周还有四个摄像头用以实现全景影像功能。奧迪向来是玩灯的高手，全新A6自然不会让人失望，矩阵式LED大灯无论样式还是功能，都让人挑不出毛病。
全新A6的车尾并未像A7一样使用贵穿式尾灯设计，整体风格更接近A8，符合它应有的定位。全新A6也毫不例外的使用了隐藏式排气设计，很多人并不太喜欢，感觉缺少霸气。
最新的内饰造型凸显了科技感，仪表加中控的三屏设计，绝对可以说开启了新的潮流，现在已经有品牌开始模仿了。在奧迪的最新设计语言里，会更加注重中控台的层次感，再配合上不同的材质，更能凸显车内质感。12.3英寸全液晶仪表盘的出现不会让人感到意外，多种显示模式也能令驾驶员找到最适合自己的。全新A6使用了和A8相同的四辐式方向盘，尺寸小巧、皮质细腻，握感很棒。抬头显示的功能也很全，除了常规信息外，还有导航信息，基本可以做到不用低头看仪表盘了。试驾车配备了B&O高级音响，音透、低音厚，谁听谁享受。
双屏系统各司其职，上方10.1英寸屏幕负责导航、多媒体车辆设置等。下方8.6英寸屏幕除替代空调物理按键外，还负责手写输入功能。屏幕轻触是没有反应的，需要向下按压，避免了误操作。按压之后会有力回馈，提升行驶时操作的准确性。倒车影像除了多个视角之外，还支持3D显示，用手指旋转车身即可查看周围情况。除此之外，灯光控制区也改为触摸式，好在平时放在AUTO挡就行，不必频繁操作。
座椅依旧走的是舒适路线，皮质和内部填充都比较软，包裹性则有所欠缺，此外还具备加热、通风、按摩功能。后排座椅要更软一些，坐垫长度也能对大腿起到良好的支撑，符合行政级座驾应有的表现。标准轴距版的空间表现已经能够满足绝大多数人了，未来国产加长之后肯定会更加宽敞。中间位置就不适合长时间乘坐了，脚下横向和纵向空间都很局促，另外就是靠背太硬，会顶腰。后排虽然有双区空调，但是缺少座椅加热未来国产之后应该会加上。后备厢空间很规整，网兜、锚点、12V电源都有后排座椅可按4/6比例放倒，常规容积530L。
目前全新A6只有3.0T汽油和柴油两款发动机，55TFSI就是使用的3.0T汽油发动机的车型。最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，与A8、A7相同。传动系统匹配的是7速双离合变速箱。另外全新A6还全系标配了48V轻混系统。
配备了四轮转向系统，低速时前后轮执行相反方向的转向，使得车长将近5米的全新A6转弯直径只有11.1米。高速时前后轮执行相同方向的转向，再配合上quattro四驱系统，可以说如虎添翼，每次快速杀入弯心时的速度都会比你预想中更快一些，全新优化的悬架系统以及新的减振器把侧倾被控制在很小的范围内，就是一个字：稳。
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