用户63847420457

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

修不好的大众？

李老猫只听说过修不好的路虎，何时成了修不好的大众了。这话真的不敢苟同。大众进入国内时靠的就是稳定的质量和扎实的底盘调教打响的第一炮，从而确定了领先的品牌地位。大众桑塔纳，捷达，宝来，朗逸，速腾都是高耐用性的代表。现在街头依然能看见十多年的老捷达，老普桑，说修不好的大众岂不非常打脸。大众中级车也许是众人抨击的对象，无非就是烧机油和双离合变速箱问题。随着第三代ea888发动机的应用，烧机油问题已经基本得到解决，而变速箱也正趋于完善，像全新一代的迈腾可靠性还是很有保证的。大众国内销量远甩丰田和其他车系几条街，市场保有量也是最大的，树大招风，所以大众受到的非议也是最多的。在品质上大众不是最好的，但也绝不是最差的，虽然比丰田差上一些，不过也没有差到修不好的地步。

开不坏的丰田？

有人的地方就有路，有路的地方就有丰田车，呵呵，这句话虽然有夸大的成分，但也能从侧面说明丰田的群众基础和市场口碑。确实丰田的品质让人感动，几乎是所有汽车品牌中最皮实的之一，可靠性极佳，皮实耐用，小毛病少，而且油耗和保养费用较低。像丰田的普拉多，陆巡都是国内消费者喜闻乐见的越野神器，这些车并不是有多么牛逼的越野能力，只是胜在了故障率低。支撑丰田车保值率的核心内容就是品质，对于丰田的质量问题在大方向上无可争辩。不过也并有很多消费者吹的这么邪乎，故障率是真的，也不是没有故障。大家有兴趣可以去二手车市场上去看一看，漏油的丰田也是一大把一大把的，包括普拉多，皇冠等车型在内，呵呵，这也是真的。凯美瑞也有过刹车门事件，现在也有泥浆门。所以说丰田也并不是真的开不坏。

总结

大众和丰田相比在整体稳定性上确实要差一些，主要还是一些中高端车型，像搭载了第二代ea888发动机的一大批车，小毛病稍微有点多，不过更换了第三代ea888的大众车和一些紧凑级车型还是比较靠谱的。丰田车经济性和稳定性有口皆碑，整体故障率要比其他品牌低一些，但世界上也没有百分百可靠的车，在不少丰田车上同样能看到一些小问题。对待汽车品牌也不能一棒子打死，还是要根据实际情况，乐观公正的去看待。

李老猫说车

看见这个问题，想起了前几天一个很搞笑的问题，问为什么在修理厂看到的大多数都是大众车，哈哈，你该去一汽、上汽大众4S店内看看，那里不是大多数了，是全部都是大众。

修不好的大众，开不坏的丰田？有这种定论吗？有依据吗？只不过大多数日系粉想出来的吧，如果这是真的，那“日系车就是移动的棺材”、“车到山前必有路、可惜丰田刹不住”等这样的说法也就成立了。

为什么坊间都流出一个说法，大众维修率高，其中有三点最主要。

1.大众系列汽车保有量大，保有量大的后果就是维修保养比较集中，2015年上半年集团共生产汽车531.4万辆，全球交付销量503.9万辆，2016年上半年大众集团共销售510万辆汽车，再次超越丰田戴上了《全球最大车企》的桂冠。

2.产品本身小毛病比较多，德系车本身内部器械比较繁密，又加上自身的品控问题，出故障的自然就不在少数了。

3.其他品牌也不少，

Ease清风

修不好的大众，开不坏的丰田是谣言吗？

修不好的大众是假的

这应该是以讹传讹了吧。大众并非豪华品牌，它靠的就是走量的车型，事实上，它确实也是全球销量最高的车型。而人们对大众的诟病是它毫无特色的设计，以及套娃的车型，如果它质量再不好，那一年1000多万台的销量找谁报销去呢？

开不坏的丰田是真的

销量最接近大众的就是丰田汽车，全球销量连续多年超过1000万台，而且丰田比大众牛的是，在全球各地，以及各种气候条件下都特别热销，无论是经济发达地区，还是无人区，无论是高原，还是热带，无论是沙漠还是湿地，丰田汽车身影无处不在。可以说丰田最大的特色就是开不坏，因此开不坏确实是它的真谛。

大众品质到底怎么样

相对于丰田而言，大众汽车的环境适应能力肯定是相差很远，但产品质量还是值得肯定的。那什么是环境适应能力呢？

比如说，同一台大众车在平原城市里开，开10万公里也不会遇到一次故障，但开到无人区，或者开到高原地区，可能立刻趴窝，你不能说大众的质量不好，只能说它适应环境的能力不强。

真正修不好的是豪车

应该说，车子越豪华，毛病越多，故障率越高，修不好的几率越大。因为产量小，批次少，因此发现问题解决问题的机会就少，出现故障就会让你莫名其妙。要知道大众技师哪儿哪儿都是，每天都能修好多台，技术非常成熟，而豪华车可能一年都碰不到一台维修的，技师对车子的认知把控远不如大众。

白希文

“修不好的大众，开不烂的丰田 ”，我们经常会在论坛或车友日常交流中会听到这样的话，这是真的吗？为什么大众与丰田会给人留下这样的印象？这句话明显是褒丰田而贬大众，这中间到底充斥着怎样的误会？

其实大众和丰田在全球汽车工业中都占有重要的地位，从大街上随处可见的汽车就可以证明，几乎都是这两个品牌在做主导位置。地位差不多，但是两个品牌的研发理念却不同。大众注重科技性、机械技术以及抗造性，所以它的品牌汽车通常多以涡轮增压为主，机械技术比较强，操控性也比较强。而丰田则比较注重稳定性、耐用性以及经济实用性，所以丰田系列的车多以自然吸气车型为主，稳定性比较好，也比较省油耐用。因为理念的不同，所以汽车给群众带来了不同的感受，久而久之，民间就有了“修不好的大众、开不烂的丰田”这种说法。

众所周知，德国造车业有着悠久的历史，汽车文化源远流长，大众作为德系车的典型代表，自然继承了德国造车业对机械性能不懈追求的使命。因此，大众在生产汽车时总是不遗余力地研发新的机械技术。各种新技术的应用，对各种技术参数的不断升级和调校，必然会在一定程度上导致车辆的稳定性出现问题，这也就是为什么很多大众车型在使用一段时间后，总是经常出现各种诸如异响、抖动、烧机油等故障的主要原因。但这不代表大众的质量不好，如果真的那么不好，大众车早就停产了，人们也就不会趋之若鹜的购买它了。

而“开不烂的丰田”说的也是相对于大众车来讲，丰田的造车理念比较偏向居家和实用。面对中国多数城市拥挤的交通状况，丰田车的稳定性能够在这种环境中大放异彩，特别是在燃油经济性和便捷性方面，可以说无人能出其右。丰田凭借成熟的发动机技术，在操控性和动力性能上虽说远不及大众出色，但采取这些传统，成熟的技术，可以保证汽车的稳定性，减少故障的产生，一旦产生故障，维修技术和经验也更加丰富。很多人开丰田车好几年也不会出现什么小毛病，车主省心了，名声自然就好了， “开不烂”这个词自然而然就这样产生了。

总结

如果是站在消费者的角度，丰田技术旧没什么操控，但是省心省钱；大众操控性好，技术先进，但是养车贵，容易坏。至于选择丰田还是大众，一定要根据实际情况而定，看看驾驶员的用车习惯和偏好，真正喜欢一辆车就要包容它的所有缺点，这才称得上是情怀。

淘车

以汽车品牌论，丰田的质量可靠性名列前茅无疑问。之前连续多年第二，第一是丰田的高端雷克萨斯。究其原因，一是丰田爱用成熟的技术，二是丰田的生产管理水平确实高，三是质量本就是丰田的一大卖点。可能还有四五..... 就不一一分析。 而大众做为欧洲销量最高的品牌，虽然在北美销量不甚理想。但其质量可靠性肯定不是垫底的，应该在全球化的汽车品牌中排名中游。比大众质量可靠性差的品牌大把。譬如JEEP、路虎、捷豹、菲亚特、道奇……等等等等。 所以这句话的前半句有一定道理，但也不是绝对，而后半句没什么依据.....

大蚂点儿

假的，这是日系水军编造的违反常识的段子，没有哪个车子可以开不坏。

汽车开不坏，是出租车公司的梦想，因为和家用车不同，出租车很多要来到100万公里，而且，修理会耽误工作时间，出租车对出勤率的要求极高。

现实情况是，大众占据了国内出租车市场的最大份额，遥遥领先于丰田等一众对手，要知道，出租车公司无论是经验还是研究能力，都远强于个人用户，采购也是理性的，因为出租车的全寿命成本的最终承担者是出租车公司，而非出租车司机，所以出租车公司的选择，一定反映出哪个车是真耐用，哪个车是假耐用。

网络水军再用假信息忽悠也没用。天下没有开不坏的车，编造这个段子的，可以说非常弱智，挑战什么不好，干嘛挑衅常识？

而就对日常使用的可靠性、耐用性和省心程度来说，在中国，选大众肯定比选丰田省心，出租车公司已经用它们的经验、研究能力，用真金白银为大众做了最强有力的背书。

鱼眼猫眼鹰眼

俗话说的是开不坏的丰田，修不好的路虎。

大众没必要这么黑，谢谢。

给我德粉一个面子

不过话又说回来了，车这玩意就是个代步工具，有点小毛病也不影响使用没必要较真，就跟女友一样，更好的永远是别人家的。

当然也不必去神话大众和丰田，毕竟车是机械和电子的结合体，有毛病都很正常。

而且每个人的用车习惯和环境不同，让老司机天天开比亚迪跑高速，三年五载的，也坏不了哪去。让新手天天造来造去，路况不好，用车习惯不好，就算是铁打的，也会出毛病。

话说回来大众的小毛病是比丰田多，但不至于夸张到修不好，而且也不影响大众是好车。

老鼠说车

“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这是人们耳熟能详的一句广告语。这句广告语向人们传递出丰田汽车皮实耐用，适应性好，可靠性强的特点。而另一句民间流传的俗语，修不好的大众，开不坏的丰田是否可以说明，大众汽车不可靠，易坏，不能够带给用户足够的安全感呢？我认为并非如此。之所以民间会有这样的谚语，我认为与这两个汽车公司研发设计理念有关。

“开不坏”的丰田

日本国土面积狭小，地形以山地丘陵为主，交通相对拥堵。所以丰田汽车注重家居使用，研发设计多偏重于汽车使用上，技术上多采用现有成熟的自然吸气发动机技术，而较少采用近十年来新兴的涡轮增压发动机技术，相对保守。所以，显得出丰田汽车可靠性高，这同开不坏的丰田，不谋而合。

“修不好”的大众

大众是德国品牌，德国地形以平原山地为主，较好的地形助力了其交通运输的发展。德国很多高速是不限速的。而且德国又是制造业大国，机械制造核心技术非常强，在这个领域都超了美国和日本。且又在高端机械研发制造方面不遗余力，不断改进现有的技术，大胆使用新兴技术。当然，在这不断进取的过程中难免会产生些小问题，这也就有了修不好的大众一说了。

因为这两个汽车公司在研发设计理念上的不同，产品侧重点不同，我们就不能轻易武断的做出“开不坏的丰田，修不好的大众”，这样的结论。

被玩坏的汽车

你这问题我在头条最少见过10次了！每次回答都有一个规律，黑大众车的必说大众怎么怎么不好各种毛病细化的很，简直如数家珍。但是很少有人说丰田怎么怎么不好最多攻击他是小日本车，难道丰田没毛病吗？现在丰田卖的最多的车卡罗拉一直变速箱异响提都没人提，这很不正常知道吗，无非各大门户网站都潜伏着日系水军而已！网上只要一提到就一大片黑大众的人，让大家觉得现在好像都不会买大众车了，可是大众车在路上还是随处可见到处都是和网络上的反差太大了。说明有太多的水军正在带节奏，这些水军要塑造了一个“只要买了大众车就是傻子”节奏！偏偏很多人还是信了。我如果是水军就祝我就会一辈子打单身！

靓子不靓

有一点点道理。大众德系车喜欢用最新的技术，像双离合都是率先在大众车里使用的，着急上马有可能隐形故障在使用过程中暴露出来，例如干式双离合水土不服，到国内大批量召回就是。

日系车经济省油，加上日系汽车追求利润，最新的技术一般不会立即用在自己车身上，会采用小步慢跑迭代的方式更新，所以故障率就比德系小些，不代表丰田车一点毛病也没有。

为什么坊间说修不好的大众依然有人买呢？因为大众琢磨透了国人的思维、生活习惯，另外老百姓收到之前德系官车（四个圈）的影响，对大众的接受程度要强于丰田。

關鍵字: 大众 丰田 日本汽车