阿飛不是流氓
這個問題恐怕很多人都挺好奇的啊，其實答案就是三個字——做不到！這其中主要是有兩個方面的因素。
第一、直升機性能不足。直升機能夠升空，主要是依靠旋翼在空氣中旋轉產生的升力，由於海拔越高的地方空氣越稀薄，旋翼在同樣轉速下能夠產生的升力就越小，要提高升力只能提高發動機轉速，但是由於直升機採用的是燃油發動機（渦輪軸發動機），在工作的時候發動機需要氧氣參與燃燒做功，而海拔越高空氣中氧氣含量越低，目前的直升機發動機不可能做到全功率運轉，旋翼轉速也就不可能提高，限制了升力的提升，就跟人類高原反應一樣，缺氧、沒勁。
所以雖然目前直升機升限的世界記錄高達12000多米，但是那是特殊改裝的直升機在極限情況下取得的，目前世界上除了一兩款之外基本上所有的直升機都不具備飛到8000米高空的能力，即使那一兩款勉強能夠飛上這個高度，也必定失去了載重能力，同時操控性也極度下降，變得非常差了，這種情況下別說救援或者運送物資，能夠安全飛上去再飛回來已經可以說是奇蹟了。
第二、環境因素。 珠峰上天氣變化非常頻繁而劇烈，空氣氣流極為複雜紊亂，直升機在這樣的環境中難以操控，根本沒辦法確保正常飛行，安全性極差，可以說比人力登頂還要危險得多，更何況救援通常需要在惡劣天氣下開展，所以這種任務對於目前的直升機來說就是不可能完成的。
不冷紅塵
首先，直升飛機是可以飛上珠穆朗瑪峰的，美國《航空週刊與航空技術》登刊了AS350 B3直升飛機挑戰珠峰成功，直升飛機可以上珠峰，但是，為什麼不能救人呢
一，因為普通救援飛機的發動機因素，珠穆朗瑪峰海拔高。空氣稀薄，發動機需要在高空低氧環境下工作，如果救人的話還需要長時間工作，這對發動機提出了很高的要求，現在技術水平可以達到，但是成本相當高，一般的直升飛機是不可能達到這個水平的。
二，在空氣稀薄的條件下，直升飛機的升力大大減小，這也阻礙了其在珠穆朗瑪峰救人能夠水順利進行。
三，直升飛機挑戰珠峰成功的前提是良好的天氣情況。但是出事故一般都是氣候條件惡劣的情況下出，這就使得利用直升飛機救援變得不大現實，如果非要想著用直升飛機的話，成本會相當大，而且可能導致飛機墜毀，沒有十足的把握是不會派直升機去珠峰救人。除非海拔較低時。
說到底還是技術水平還達不到且成本太高，且珠峰氣候變化大，外部環境因素影響較大。
Disguise2
二戰時期的駝峰航線就經過珠穆朗瑪峰，被飛行員稱為死亡航線，盟軍為了飛躍這條航線，損失慘痛。不提其它，直升機是根本就不可能飛到那麼高的地方。
民用直升機一般飛行的高度只有2000到4000米，軍用直升機飛行高度也只能是6000多米。珠穆朗瑪峰海拔高度8700多米，雖然說現在的直升飛機有超過這個高度的飛行，但飛機是特殊軍用飛機，也是極限高度，飛行時也很危險。
這和飛機動力系統，空氣密度有極大的關係。我們知道，海拔越高，空氣越稀薄，氣壓越低，這對於依靠螺旋槳產生空氣動力的飛機是一個巨大的考驗，空氣稀薄帶代表著上升動力不足。
為了加大直升飛機的上升動力，必須加大螺旋槳轉速和發動機功率，但是問題又來了，由於我們地球上的飛機和航天飛機不同，燃料燃燒是需要有氧氣參與的，高度越高，氣體越稀薄，氧含量也急劇下降，這就是為什麼登山運動員攜帶氧氣的原因。
氧氣不足直接導致飛機燃料燃燒達不到理想狀態，間接就影響到飛機飛行作業。所以，空氣稀薄造成的升力不足和燃料燃燒不達標這兩方面是制約直升機飛不高的主要原因。這也是為什麼攀登珠穆朗瑪峰死了那麼多人沒有救援的原因。不是不想救，無能為力。
良良引力波
直升飛機救援沒有說的那麼簡單，1.直升飛機在海拔3千米以上由於空氣稀薄，直升飛機失去浮力，3千米以上越高越不行。2.還有在珠峰氣候惡劣的環境下危險性很大，弄得不好，會機毀人亡。3.直升機救援成本很大，大約要3萬多元每小時，直升飛機飛往珠峰目的地路線很遠，增加救援困難，所以不值得。
手機用戶13769215143
直升機性能原因。現在很多直升機高原都上不去，高原反應太重。
