銳志的2.5L V6發動機+前置後驅，讓他在汽車之家銳志論壇贏得了一個“大後超”的花名，解釋起來就是大馬力後驅超跑的意思，後來更是廣泛流傳於江湖，加上市面上20萬元左右的售價，還是讓不少車迷為之傾心的，車友SPT高子皓就是其中的一員。
這是一輛老版的花生眼銳志，當初是老媽送給他的，也是他人生中的第一輛車，銳志的特質讓他擁有很好的改裝潛力，為了他還去南方改的2UR發動機、變速箱、進排氣等等一些套件兒，改的ISF的套件升級，原孔位安裝，總共花了差不多有十五萬元左右，也算是一名發燒級玩兒家了。
銳志與皇冠同線生產，共用底盤，配備前雙搖臂後多連桿懸掛系統，和凱美瑞這一類車相比，銳志的個頭雖然小點兒，但隱性的佈局讓他更勝一籌，有些車友反映他有燒機油的現象，但這並不妨礙他是一部好車的論調。
遠處的大白你在看啥泥.......
更換的中網沒有車標，顯得比較純粹，銳志的本名叫MARK 馬克，其在2005年引進國內一汽豐田生產，遂改名銳志。至此，海外的Mark開始叫Mark X，車標是X標，銳志則掛牛頭標，有的車友為了追求原汁原味，也喜歡將自己的銳志改成X標。
銳志停產後，他的位置會由亞洲龍接替，同時，包括皇冠在內，日後生產都會改為前驅了，後驅的銳志也就成了絕唱。
一輛滿載的手推車，在上坡時人在後面推，力量就會大一些，如果在前面拽，你就會非常吃力，這就是前驅和後驅的差別，由於驅動在後輪，操控也會更好，但在北方的冬天，冰雪路面後驅還是比較吃虧的。
始終認為大排自吸是具有迷人的魅力的，其線性的加速彷彿綿綿發出的磁性，濃濃的厚重感讓人享受與欲罷不能，受制於大排稅費的增加以及環保的要求，渦輪增壓和電動車已成為市場主流，加之中國也加入了逐步淘汰燃油車的計劃，大排自吸註定了要被市場淘汰的命運。
對於喜歡大排自吸的人而言，這是一個悲劇，所以趁現在還可以玩的到，那就抓住他吧。
大愛這款銳志的階梯擋，短促的波頭超級性感，豐田世紀徽標的鑰匙扣也很漂亮。
夜色中的銳志......
帶夜明的車牌......
隨著中國汽車市場的成熟，大家對車的理解愈發深刻，現在很難有一款像桑塔納那樣普世價值的車存在，玩車就按照自己的喜好去做就可以了，不必趨同。
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