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成都5環線在今年內就要開始動工了，對於我們而言真的是天大的好消息！在高興之餘，有些人可能會問成都5環怎樣修？
成都5環路經過哪些地方？
成都5環該怎麼修？說的再多，不如上圖！
我們可以看出5環路全長約142.5km,幾乎經過成都正在大力開發的地區，如：經過郫都區、新都區、青白江區、龍泉驛區、天府新區、雙流區、溫江區、高新區。
成都5號線在成都整體交通線上的位置，是不是感覺成都更加緊密的聯繫起來了呢？
成都五環路怎樣修?
根據可靠的消息，成都5環路修建方案與3環路一樣
這是五環路的初步模型，與3環路一樣是四車道
這是成都5號線各種數據，可以看出5號線的標準真的挺高的！
成都全攻略
成都從單一的圈層城市模式，向一城雙核的城市模式邁進，成都不僅有自己的內環路還有一環路，二環路，中環路，三環路，四環路，五環路，六環路，以及正在建設中的460公里的七環路。
成都是國內唯一有七環路的城市，成都近年來發展十分的迅速，城市向東向南發展，成都的主戰場已經跨越龍泉山脈，來到了成都龍泉山脈以東的成都高新區東區範圍內，成都第二個4f國際機場就坐落在這裡。
昔日成都東郊的龍泉山脈，一躍成為成都的森林城市公園，以成都龍泉山森林城市公園為軸，成都龍泉山森林公園以西，為成都的主城區，也就是成都的五環路以內區域，成都龍泉山森林公園以東，為成都的新城區。
成都的五環路，將成都的13個主城區中的七個主城區串聯了起來。五環路串聯的區域有：成都龍泉驛區，成都天府新區，成都雙流區，成都溫江區，成都郫都區，成都新都區，以及成都青白江區。
部分五環路段已經通車使用，僅有一些零星的斷頭路還需要將其連接起來。
見解派
成都五環路是連接成都二圈層各區的城市環線道路。目前已進入前期準備階段。
至於五環路該怎樣修，因為五環路不是完全都是新規劃出來的線路，其沿線大部分是各區已建成的道路。所以，五環路的修建是在已經建成道路的基礎上，進行沿用、拓寬、改造，以及新建連接道路組合而來。
再則，五環路因分佈於各區，全路段並不是統一的標準道路。同時受制於地理和城市條件，寬窄並不相同，車道數也並不相同。如郫都區南北大道，是標準的示範路，路寬超過80米，主道雙向8車道，外加比較寬的雙向輔道。而像龍泉驛區成環路路段，因位於城市邊沿，也位於龍泉山角，則道路寬度會窄很多，車道也會相應減少。與之類似，其他各區修建規格也不完全相同。
此外，五環路基本是地面道路，橋隧比例不是很高。當然，與五環連接的各主幹道會新建立體式互通。複雜道路會因地制宜、修建橋樑或隧道。比如溫江區鳳凰大道，因兩側都已是高樓建築，地面道路無法滿足通行條件，故會新建下穿隧道通過。不過，全路段主要還是由路面通道構成。
蘇綻
按照成都市交委最新公佈的標準，成都市五環路將會在今年年內開始動工，並且這條路是成都的交通重點幹道之一，所以格外受到大家的關注。
成都市五環路位於第一繞城高速外側（四環路）、二繞內側（六環路），投資規模3580089.83萬元，將建成一條一級公路，全長約142公里，經天府新區直管區(華龍路、麓山大道、牧華路)、雙流(雙楠大道)、溫江(鳳凰大道)、郫都區(南北大道)、青白江(新工大道)、龍泉驛(成環路)、新都(鴻運大道)等路段。直接串聯成都市所有的二圈層，按照時速120公里來算，1個多小時也就可以跑完全程。是一條可以媲美高速路的快速通道。
從目前得知的消息可以知道，這條道路是按照改造後的三環路標準來進行修建的，所以在主幹道是不會有高架的，但是在與一些放射性線路可能會有立交橋的形式。
何以人海
成都市是越來越受到人們的歡迎了，所以也是越來越多的人來到成都不管是定居也好，求職也好，或者說是旅遊，但是也正是因為這些人口的增加，使得成都市的交通日益擁擠，成都市人民收入的不斷的提高，再加上汽車的生產成本的不斷的降低，使得絕大部分的成都住戶都擁有了私家車，這進一步加重了成都市的交通的擁堵程度，為了改變和緩解這種擁擠的狀況，成都市政府也在不斷新修著各條道路，其中也就包括了全長約142.5千米的成都五環路，成都五環路的修建相信對於不管是本地住戶，還是外來遊客都市非常值得開心的事情，那麼成都五環路是怎麼修呢？是高架橋嗎？成都五環路的修建的確有一部分是高架橋，也有一部分是下穿，具體在哪個路段是高架橋，哪個路段是下穿，要是有興趣的朋友都可以去看看政府給出來的規劃。
