王静小忆
话说“老年代步车”什么时候变成土帽了啊？而且问题本就不是出现“老年代步车”本身上面，而是监管、管理的问题的。
老年代步车从字面意义上不难理解，即专为老年人群提供服务的产品，是其为满足老年消费者而自行延伸出来的产品。目前，在公路上行驶的老年代步车主要是指以蓄电池或者燃油驱动的非法组装、拼装的三轮或者四轮车辆，速度可达40-50公里/小时。
有需求就有市场，有市场就不该禁止
国内各地老年代步车销售都相当不错，这也证明着国内对于这类产品有着极大的需求。仅有我知道的某小厂家，现在每月此类老年代步车的销量就不少于1000台。可想而知像国内相对大一点品牌，如御捷等，每年的销量得多可观。
堵不如疏！
消费升级时代，要的是生产、销售、使用各方面的规范管理
老年代步车市场目前属于混乱阶段，生产厂家多是没有资质，行业也没有对应的国家、行业规范或者标准，各地对老年代步车也缺乏必要的管理规范（多地都是简单粗暴的禁止使用），售后服务完全空缺，这一系列的问题都会影响老年代步车的发展。
个人目前最严重的是出台老年代步车的国家、行业标准，这是涉及产品质量安全，危害使用者生命的事，刻不容缓。
消费者本身更需要遵纪守法、自律
很多人对老年代步车咬牙切齿，最最主要的原因在于违反交通的行为。很多老年代步车的使用者，没有任何驾驶、交通法规方面的学习就敢上路，随意闯红灯、变道，出了车祸又变成了弱势群体。
所以老年代步车的使用者对于驾驶、法规方面的学习也是必须的，本身更需要自律。
最后珍爱自己的生命，所有人安全、文明驾驶，一路平安。
分享到:
