快樂百分百
高速上超速的現象還是比較常見的，不同車型不同車道，特殊路段限速標準都是不一樣，所以車主們要多留點心，否則超速50%，12分就沒了，下面看下區間測速的抓拍原理是什麼?
如下圖：
車經過一個監測區間的時候，即在第一點時，如果有車超過額定的時速，就會先拍一個照，然後在10~20公里後的第二個點也要進行測速，並抓拍在此點中超過額定速度的車。
如果兩個點均出現同一部車，就進行時間測算，將預設的距離除以兩張相片時間，就可以計算其是否存在平均時速超過額定速度。如果不是就消除，一般是通過電腦對車版的自動識別功能進行計算的。
注意：如果出現進出點位的瞬間車速和通過該路段的平均車速多次出現超速，則取最高值進行處罰。
舉個例子：
假如一段路程為60公里，最高限速120公里/小時。最快只能30分鐘跑完。如果車主只花了25分鐘，那就是超速了，中間所測的瞬間車速和整體的平均車速，取最高的進行處罰。
總之，區間測速功能比較強大，不僅可以測出你區間內某一點的瞬時速度和整體的平均速度，車輛經過測速點時，車牌、車型甚至駕駛人的衣著、面部表情等都清晰可見。不要有僥倖心理，自覺遵守交通規則，所謂十次事故九次快，往往可能就是那一瞬間會讓你永遠後悔。'
高速警事
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黎黎黎黎黎黎宇傑
經常跑高速的朋友都知道，現在高速路上的測速手段是比較先進的，雖然很多司機都知道哪些地方有測速，但是還是經常有人因為不瞭解其測速原理而導致被扣分罰款！
那麼區間測速的原理是什麼呢？又有哪些我們平時認識的誤區呢？接下來就和小律一起來看看吧。
區間測速的原理
車輛經過兩個測速點時，攝像頭都會進行拍照，然後經過計算車輛經過兩個測速點的時間來判斷車輛是否超速。
簡單來說就是：區間速度=區間距離÷運行時間
比如某高速路段兩個測速點之間的距離是120公里，該路段限速每小時120公里，車輛如果用1小時或多於1小時的時間跑完，那麼其平均時速就低於120公里；如果在1小時之內跑完，那它就超速了。
逃避區間測速的三大誤區
1.臨近第二個測速點時降速駛過後再繼續超速
有些人因為不瞭解測速原理，在進入測速路段後發現自己已經超速了，於是在到駛出測速段的那個測速點時立刻減速，認為可以像對付固定測速那樣，就不會被測出超速。
這種方式是沒有用處的。因為區間測速設備對所有進入攝錄區域的車輛採取“秋後算賬”的方式，說白了都是區間測速設備會對所有進入攝錄區域的車輛自動抓拍，隨後系統才會對車速進行測算，臨近測速點踩剎車是不能逃避超速的。
2.如果前面超速了，故意在休息區停靠
有駕駛員想如果前面超速了，中途在服務區休息一段時間，這樣一來通過兩個監控點的時間長了，區間測速是否就不會認定我超速了？
答案是否定的，因為區間測速還會和固定測速、流動測速、GPS測速互為補充。在高速公路上，每隔十幾公里、幾十公里都有各類測速儀器，一經被拍有超速等違法行為，照樣處罰。
3.不斷變換車道來逃避監測
區間測速是通過車牌自動識別實現拍錄的，在前後兩個測速點的監控設備均是分車道抓拍，即使車輛從最左側變道到最右側車道，系統也可以進行自動識別比對，不會影響區間測速的結果。
出行律師說
經常跑高速的朋友都知道，現在高速路上的測速手段是很齊全的，很多人雖然知道哪些地方有測速，但是卻因為不瞭解其測速原理而導致被扣分罰款！
其實區間測速的原理是這樣的，道路上有兩個測速點，當車輛經過兩個測速點的時候攝像頭都會進行拍照，然後經過計算車輛經過兩個測速點的時間來判斷車輛是否超速。
如果該車輛通過兩個監控點所用的時間少於預設的時間，則表明該車輛的平均車速已經超過了最高限速了。如在路段中，區間測速距離為20公里，限速為120km/h。要是你的車在經過這段路用的時間不到10分鐘，意味你的平均車速已經超過120km/h了。
現在的區間測速系統功能十分強大，在監測到車輛超速時，它就會將車輛的速度，車牌號，駕駛員特徵等信息傳輸到交通指揮中心。一旦認定超速，那車主就等著收違章罰單就行了。
很多人可能會覺得區間測速沒什麼用，如果他在區間測速路段先跑180一段時間，再用很慢的速度跑一段時間，最後平均速度就不會超速了。然而這時候還有流動測速儀等著你呢，別以為交警部門沒想到哦！
快樂百分百
區間測速是指：在同一路段上佈設兩個相鄰的測速點，通過測量車輛經過前後兩個測速點的時間來計算車輛在該路段的平均行駛速度，並依據該路段上的限速標準判定車輛是否超速。
簡單來說就是：區間速度=區間距離÷運行時間
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比如某高速路段兩個測速點之間的距離是120公里，該路段限速每小時120公里，車輛如果用1小時或多於1小時的時間跑完，那麼其平均時速就低於120公里；如果在1小時之內跑完，那它就超速了。
逃避區間測速的三大誤區
1.臨近時降速駛過後再繼續超速
有不少駕駛員認為可以像對付固定測速那樣，採取臨近時降速駛過後再繼續超速來逃避攝錄。
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其實區間測速設備對所有進入攝錄區域的車輛採取“秋後算賬”的方式，說白了都是區間測速設備會對所有進入攝錄區域的車輛自動抓拍，隨後系統才會對車速進行測算，因此到測速點才踩剎車並不可取。
2.如果前面超速了，故意在休息區停靠
有駕駛員想如果前面超速了，中途在服務區休息一段時間，這樣一來通過兩個監控點的時間長了，區間測速是否就不會認定我超速了？
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告訴你，這想法是行不通的，因為區間測速還會和固定測速、流動測速、GPS測速互為補充。在高速公路上，每隔十幾公里、幾十公里都有各類測速儀器，一經被拍有超速等違法行為，照樣處罰。
3.不斷變換車道來逃避監測
此外，區間測速是通過車牌自動識別實現拍錄的，在前後兩個測速點的監控設備均是分車道抓拍，即使車輛從最左側變道到最右側車道，系統也可以進行自動識別比對，不會影響區間測速的結果。
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（另外，如果車輛在測速終點前由出口離開測速路段，則不納入測速範圍。）
進“點”要慢，測速區間勻速行駛
面對區間測速，首先要記住這些高速上區間測速的標誌。↓↓↓
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一般高速上的區間測速都會有提前提示的標誌——前方區間測速長度xxxkm，在進入區間測速的起點上，千萬不要快，要在限定時速度內行駛。
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如果進入區間測速的起點時不小心拍了，那也不用擔心，接下來，將平均時速定在額定時速下，慢慢開，到了第二個點時，只要平均時速不超過額定時速，就是後面也被拍，其兩張相片的時間計算出來也不會超速。
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卡車人的朋友圈
很簡單。假設區間路段為一百公里，限速為每小時一百公里。也就是說，這段區間你最快也需要一個小時才能夠到達。如果你提前到達了，說明你中間肯定會有超過一百公里的時速。就屬於違章了。
驕然
這是個初中的數學問題，這就是運動物體耗用用時間、行駛距離、速度快慢之間有直接關聯，用公式表達就是；
T=S／V
S是兩個測試點之間的距離，V是這段道路的最高限速，T是駛過這段道路所用的時間。
由於距離S恆定，只要你不超速,，行駛速度≤V，則駛過測速路段所用的時間會＞≥T。如果所用時間＜T；鐵定超速。
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經常跑高速的朋友都知道，現在高速路上的測速手段是比較先進的，雖然很多司機都知道哪些地方有測速，但是還是經常有人因為不瞭解其測速原理而導致被扣分罰款！
那麼區間測速的原理是什麼呢？又有哪些我們平時認識的誤區呢？接下來就和小律一起來看看吧。
區間測速的原理
車輛經過兩個測速點時，攝像頭都會進行拍照，然後經過計算車輛經過兩個測速點的時間來判斷車輛是否超速。
簡單來說就是：區間速度=區間距離÷運行時間
比如某高速路段兩個測速點之間的距離是120公里，該路段限速每小時120公里，車輛如果用1小時或多於1小時的時間跑完，那麼其平均時速就低於120公里；如果在1小時之內跑完，那它就超速了。
逃避區間測速的三大誤區
1.臨近第二個測速點時降速駛過後再繼續超速
有些人因為不瞭解測速原理，在進入測速路段後發現自己已經超速了，於是在到駛出測速段的那個測速點時立刻減速，認為可以像對付固定測速那樣，就不會被測出超速。
這種方式是沒有用處的。因為區間測速設備對所有進入攝錄區域的車輛採取“秋後算賬”的方式，說白了都是區間測速設備會對所有進入攝錄區域的車輛自動抓拍，隨後系統才會對車速進行測算，臨近測速點踩剎車是不能逃避超速的。
2.如果前面超速了，故意在休息區停靠
有駕駛員想如果前面超速了，中途在服務區休息一段時間，這樣一來通過兩個監控點的時間長了，區間測速是否就不會認定我超速了？
答案是否定的，因為區間測速還會和固定測速、流動測速、GPS測速互為補充。在高速公路上，每隔十幾公里、幾十公里都有各類測速儀器，一經被拍有超速等違法行為，照樣處罰。
3.不斷變換車道來逃避監測
區間測速是通過車牌自動識別實現拍錄的，在前後兩個測速點的監控設備均是分車道抓拍，即使車輛從最左側變道到最右側車道，系統也可以進行自動識別比對，不會影響區間測速的結果。
出行律師說
經常跑高速的朋友都知道，現在高速路上的測速手段是很齊全的，很多人雖然知道哪些地方有測速，但是卻因為不瞭解其測速原理而導致被扣分罰款！
其實區間測速的原理是這樣的，道路上有兩個測速點，當車輛經過兩個測速點的時候攝像頭都會進行拍照，然後經過計算車輛經過兩個測速點的時間來判斷車輛是否超速。
如果該車輛通過兩個監控點所用的時間少於預設的時間，則表明該車輛的平均車速已經超過了最高限速了。如在路段中，區間測速距離為20公里，限速為120km/h。要是你的車在經過這段路用的時間不到10分鐘，意味你的平均車速已經超過120km/h了。
現在的區間測速系統功能十分強大，在監測到車輛超速時，它就會將車輛的速度，車牌號，駕駛員特徵等信息傳輸到交通指揮中心。一旦認定超速，那車主就等著收違章罰單就行了。
很多人可能會覺得區間測速沒什麼用，如果他在區間測速路段先跑180一段時間，再用很慢的速度跑一段時間，最後平均速度就不會超速了。然而這時候還有流動測速儀等著你呢，別以為交警部門沒想到哦！
快樂百分百
區間測速是指：在同一路段上佈設兩個相鄰的測速點，通過測量車輛經過前後兩個測速點的時間來計算車輛在該路段的平均行駛速度，並依據該路段上的限速標準判定車輛是否超速。
簡單來說就是：區間速度=區間距離÷運行時間
比如某高速路段兩個測速點之間的距離是120公里，該路段限速每小時120公里，車輛如果用1小時或多於1小時的時間跑完，那麼其平均時速就低於120公里；如果在1小時之內跑完，那它就超速了。
逃避區間測速的三大誤區
1.臨近時降速駛過後再繼續超速
有不少駕駛員認為可以像對付固定測速那樣，採取臨近時降速駛過後再繼續超速來逃避攝錄。
其實區間測速設備對所有進入攝錄區域的車輛採取“秋後算賬”的方式，說白了都是區間測速設備會對所有進入攝錄區域的車輛自動抓拍，隨後系統才會對車速進行測算，因此到測速點才踩剎車並不可取。
2.如果前面超速了，故意在休息區停靠
有駕駛員想如果前面超速了，中途在服務區休息一段時間，這樣一來通過兩個監控點的時間長了，區間測速是否就不會認定我超速了？
告訴你，這想法是行不通的，因為區間測速還會和固定測速、流動測速、GPS測速互為補充。在高速公路上，每隔十幾公里、幾十公里都有各類測速儀器，一經被拍有超速等違法行為，照樣處罰。
3.不斷變換車道來逃避監測
此外，區間測速是通過車牌自動識別實現拍錄的，在前後兩個測速點的監控設備均是分車道抓拍，即使車輛從最左側變道到最右側車道，系統也可以進行自動識別比對，不會影響區間測速的結果。
（另外，如果車輛在測速終點前由出口離開測速路段，則不納入測速範圍。）
進“點”要慢，測速區間勻速行駛
面對區間測速，首先要記住這些高速上區間測速的標誌。↓↓↓
一般高速上的區間測速都會有提前提示的標誌——前方區間測速長度xxxkm，在進入區間測速的起點上，千萬不要快，要在限定時速度內行駛。
如果進入區間測速的起點時不小心拍了，那也不用擔心，接下來，將平均時速定在額定時速下，慢慢開，到了第二個點時，只要平均時速不超過額定時速，就是後面也被拍，其兩張相片的時間計算出來也不會超速。
卡車人的朋友圈
很簡單。假設區間路段為一百公里，限速為每小時一百公里。也就是說，這段區間你最快也需要一個小時才能夠到達。如果你提前到達了，說明你中間肯定會有超過一百公里的時速。就屬於違章了。
驕然
這是個初中的數學問題，這就是運動物體耗用用時間、行駛距離、速度快慢之間有直接關聯，用公式表達就是；
T=S／V
S是兩個測試點之間的距離，V是這段道路的最高限速，T是駛過這段道路所用的時間。
由於距離S恆定，只要你不超速,，行駛速度≤V，則駛過測速路段所用的時間會＞≥T。如果所用時間＜T；鐵定超速。
