當前，賣得最火的車型非SUV莫屬，而其熱度也呈現上升的趨勢，並且如果一直按照這個趨勢發展下去的話，在國內汽車市場中，SUV的保有量將最終超過轎車，成為市場上最多的車型。而在這波SUV浪潮中，表現最搶眼的無非是長城的哈弗系列，哈弗H6幾乎月月蟬聯SUV銷量榜榜首，一年賣出三四十萬臺都是非常正常的事，而這也讓長城汽車成為中國車企的“SUV一哥”。不過，這一現象卻在今年4月份被打破，在SUV領域出現了一匹巨大的黑馬，它就是吉利汽車。
乘聯會在不久前發佈了今年第一季度汽車銷量情況，其中，吉利汽車（包含領克）前四個月SUV總銷量達到300026輛，超越長城汽車成為自主車企SUV銷量冠軍，而排名第二的長城汽車（包含WEY）前四個月賣出了291665臺。第三位，毋庸置疑便是長安汽車，賣出了252666臺，緊隨其後的分別是上汽通用五菱的201335臺以及東風日產的174168臺。前三名均是當前最火爆的三個自主品牌，後兩名都是合資車企，從這點可以看出，自主品牌確實表現神勇。
吉利能夠取得如此輝煌的成績，最大的功臣肯定是當家花旦博越。在今年第一季度，博越賣出了將近10萬臺，佔了吉利SUV銷量的1/3。除了博越外，帝豪GS表現也是異常搶眼，在今年1月份甩出了2.01萬臺的成績，讓眾多國產車企刮目相看，在今年前四個月，銷量也是達到了5.58萬臺。除此之外，像遠景SUV，今年前四個月也賣出了4萬多臺。還有在去年10月份上市的吉利S1，也是讓人刮目相看，不到兩個月便月銷破萬，在今年1月份賣出了1.01萬臺，前四個月也有3.21萬臺的亮眼表現。
不得不說，吉利汽車在SUV這個細分市場多點開花，才造就了其超越長城成為的神話。畢竟我們都知道，吉利在SUV市場發力其實也就在這兩年，和長城相比，完全就是小弟的角色。不過事實證明，如果單純依靠一條腿走路，不管這條腿有多粗，在速度以及後勁上肯定比不過兩條或者是多條腿走路。究竟吉利和長城這兩個國產大佬未來如何，我們拭目以待！
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