在4月份，汽车界发生了一项重大事件——大众集团更换CEO。此次大众集团大换血掀起了一阵新闻浪潮，因为外界实在想不明白将大众带出“排放门”影响的穆勒（前大众CEO）怎么会突然被换掉。甚至有消息传出穆勒卸任后极有可能会被进行指控，连退休都不能保证有安稳的日子，穆勒也真是够凄凉的。
新任CEO迪斯（左） 上一任CEO穆勒（右）
大众新任CEO迪斯上任后就开始重新调整大众的业务板块，欲将大众带领走向更好的成绩。而近几天，汽车圈又有一条新闻消息铺天盖地。来自日本的马自达公司即将在6月26日正式完成CEO的更替，原任社长兼执行长（CEO）小饲雅道（Masamichi Kogai）的职位将由原北美负责人丸本明（Akira Marumoto）接任，而小饲雅道则升任马自达的新任会长（最大BOSS）。
新任CEO丸本明（左） 新任董事长小饲雅道（右）
马自达最引以为傲的就是转子发动机，当初搭载在RX-7跑车上。转子发动机以出色的高性能一举成为最亮眼的产物，但是后来由于种种原因，逐渐消失在人们视线范围内，退出市场。
马自达RX-7
对于马自达公司的高层换届，倒是和大众集团有几分相似之处。原因是，拥有90多年历史的马自达公司，一共经历了3次财务危机，虽不至即将破产，但也是元气大伤。每次都是因为业务的过度拓展，3次危机分别在1979年、1996年和2008年。直到2013年，小饲雅道接任公司CEO后，公司的情况才有所好转。
马自达虽然是世界级的汽车品牌，但是相比同为日系品牌的“两田一产”，销量差距十分明显。对于马自达，给人的印象就是技术控，一直痴迷于转子发动机，所以有玩笑说“马自达没钱了就卖车，卖了车就继续投入到转子发动机的研发”。
马自达阿特兹
马自达现在虽然说玩转子有些吃力，但是其所搭载的“创驰蓝天”技术得到了市场的一致好评，因为搭载着“创驰蓝天”技术的车型，在燃油经济性和动力方面都有不错的表现。当然了，缺点还是有的，马自达被吐槽最多的就是隔音和避震了。
随着越来越多的汽车品牌争相进入新能源车市场，对此马自达新上任的CEO丸本明说到，他的上任将加快马自达汽车电动化的进程，尽早实现可以达到中国“双积分”政策的要求。毕竟对于马自达来说，电动化、车载互联及自动驾驶等方面都存在着相当的严峻挑战。
马自达与丰田达成合作
除此之外，在2017年8月马自达与丰田达成合作，将共同致力于技术研发，并在美国建造组装厂，希望最终的年销量达200万辆。另外包括马自达在内的16家汽车车企，今年3月与美国各州政府联合发起了推广电动车的活动。
马自达在研究汽车技术方面确实是专心且痴迷，但是马自达销量不佳的原因也是在此，它似乎并没有充分迎合中国消费者的需求，只是一昧的追求自我。马自达优秀的操控性和成熟的发动机技术及良好的变速箱调校都是消费者喜爱它的原因，这种鲜明的性格也算是一大特色了。
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