詩和遠方258843298
雷克薩斯RX的官方級別是中大型SUV，但是它是跟漢蘭達同平臺的。嚴格意義上來說，屬於跨級別競爭，而且現在的豪華品牌對於級別這個定義其實沒有前些年那麼明確了。
從車身的尺寸來說，RX的定位和競爭對手是寶馬X5，奧迪Q7，奔馳GLE，沃爾沃XC90這些對手。但是RX的軸距還沒有GLC長，屬於典型的大車身短軸距。從定價上來說，低配車型可以打主流豪華品牌的中型SUV，例如Q5，GLC，而高配車型可以跟主流豪華品牌的中大型SUV競爭，例如寶馬X5和奧迪Q7的低配。
其實雷克薩斯這樣做也是沒有辦法，雷克薩斯近兩年的車型都是這樣的，NX明明跟RAV4是一個平臺的，但是雷克薩斯就把它定位成中型，而剛剛發佈的UX，嚴格意義上來說跟CH-R是一個平臺的，但是雷克薩斯給它的定位是緊湊型SUV。這幾款車都是在短軸距的基礎上加大車身尺寸達到高定位級別的，如果你仔細看一下就會發現，RX的前懸和後懸長的驚人。
雷克薩斯這個做法很聰明，就是把車輛的定價和級別剛好定在BBA的低級別高配和高級別低配之間，這樣就可以錯位競爭了。其實雷克薩斯旗下的車型，有自己的優點，內飾的做工用料都是豪華品牌裡面標杆一樣的存在，二手殘值率也很高，重要的是質量穩定省心。
但是即便如此，在國內想跟奔馳寶馬和奧迪爭奪銷量的話，還是差點火候。所以國內現在的豪華車市場基本分成了兩個陣營，奔馳寶馬和奧迪互相競爭，路虎捷豹，雷克薩斯，凱迪拉克和沃爾沃這幾個品牌互相競爭，統稱為二線豪華品牌。
所以說不僅是RX，雷克薩斯近幾年的車都在弱化級別這個概念，NX低配可以跟GLA高配競爭，高配可以跟GLC低配競爭。ES低配可以跟3系高配競爭，高配可以跟5系低配競爭。雷克薩斯這個做法可以說是很聰明的，一方面通過軸距和車身的尺寸關係儘量的跟豐田的車型劃清界限，另一方面也能取得不錯的銷量。
淡墨說車
其實雷克薩斯RX這款車型，現在很難找到直接的競爭對手，或者同級別的車型。目前的這代RX是第四代車型，雖然依然定位於中大型豪華SUV，但是從價格上很難和寶馬X5、奔馳GLE、以及奧迪Q7劃等號。雖然第四代RX在頂配車型的價格上，與BBA三駕馬車中的中大型SUV有所重疊，但是RX入門版車型的價格只有41.80萬元。這個價格甚至和很多豪華品牌中型SUV的低配版車型旗鼓相當。
在第二代RX車型剛剛推出的時候，直接競爭對手鎖定為BBA品牌的三大中大型SUV（X5、ML、Q7）。一直到第三代車型，也就是上一代RX推出270版本的時候，才將自己的定位放低了一些。而這一代一經上市，就直接脫離了和BBA中大型SUV直接抗衡平臺。如果拿它跟英菲尼迪QX60對比，RX又沒有7座，而且高配車型的價格也比QX60高出很多。如果拿它和英菲尼迪QX70或者謳歌MDX比，RX入門版的價格又比它們兩位低很多。
所以，如果非要說出準確定位的話，我認為RX車型是介於主流豪華中型SUV，和中大型SUV之間的一款車型。比如寶馬X3和寶馬X5之間，或者是奔馳GLC和GLE之間。雷克薩斯此舉其實很聰明，我一個日系豪華品牌，想在國內跟你們BBA直接槓，肯定存在品牌和競爭力不足的問題。那我不如將車型級別不變的情況下，把入門版車型價格拉低，目的就是可以讓更多的奔馳寶馬奧迪用戶，關注到自己，或者選擇自己。
巖哥的觀點：我個人認為雷克薩斯RX是一款比較值得購買的豪華品牌中大型SUV，而且車型配置的分配和佈局也很清晰。預算有限又想圖實惠的買2.0T前驅低配車型，喜歡自駕游出去玩，注重顏值、行駛穩定性、和操控性的買2.0T高配F sport車型，不差錢的買高配混動車型。 
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前面幾個都是胡說八道的小白，這款車是在全球市場對標ml x5 q7的豪華休旅車。是以轎車地盤大型suv開山鼻祖，奔馳寶馬奧迪的豪華suv都是效仿rx開發的。之前的都是非承載車身越野車如lx。nx對應x3,q5。這款車是北美市場雷克薩斯的絕對主力車。
oisao
屬於中大型城市SUV，又是日系的豪華品牌，質量也是世界排名靠前，同級別寶馬X5，大眾途銳，奔馳GLE，謳歌MDX，吉普大切諾基，沃爾沃XC90等，
