每日新报
每年关于“老年人乘坐公交”的问题都会成为人们讨论的热点，有人提议给老年人适当补贴，取消免费乘车卡；有人提议限定老年人免费乘公交的时间……就像这道题问的一样，今年天津的政策是否有什么变化？给天津老年人的这项福利，是否还继续呢？下面就给您详细解读一下天津今年最新制定的相关优惠政策，希望对您有所帮助。
老年人继续免费乘公交
本市最新制定的《老年人照顾服务项目的实施方案》中明确规定：继续实施本市65周岁（含）以上老年人免费乘坐公交车优惠政策。
更多元的老年娱乐项目
为了满足老年人文化娱乐等各方面的需求，本市也通过各种渠道，丰富老年人的精神生活。鼓励结合地域特色，开发富有地方特色的老年教育课程。
推动高校、职业院校和老年教育机构共同参与老年教育课程开发，遴选、引进优质课程资源，举办老年开放大学。
丰富的活动，便利的交通、免费乘车的福利，带动着老年人走出家门。但是，也要提醒老人们，在享受福利的同时，也考虑到城市公共交通的实际情况 ，与上班、上学的人群错峰出行，彼此理解与支持，让生活环境更加和谐。欢迎大家留言，说说你们老年人免费乘公交车的优惠政策有何看法？
今晚报
当前，我国60岁以上老年人约有2.3亿人，进入老龄化社会已是不争的事实。国家在各种政策上也向老年人不断倾斜。养老机构的建设、老年人的补助等方面都做的不错。
在各种政策中，关于方便老人出行的呼声也不绝于耳。老年人腿脚不好，行动慢，在出行方面确实需要给予照顾。全国好多城市都施行了老年人免费乘公交的政策。对于这一政策其实还是有很多人关注的，其争论的焦点是老年人该不该与忙碌的青年人争抢公共交通资源。有人提议取消老年人免费乘车卡；也有人提议限定老年人免费乘公交的时间。上海市从2009年开始实施的70岁老人免费乘车的政策，但是，到2016年6月，这一政策取消了，取而代之的是发放补贴。据当地媒体报道，新政实施以后，公交车和地铁上的老年乘客明显减少，部分线路甚至降了八成。一场“是否要效仿上海”的论战由此展开。
在这里，必须要表扬一下咱们天津市。天津自2010年4月1日开始实行65岁以上老年人免费乘车的政策，到现在已经走过了8个年头，累计服务的老年人乘客达数亿人次，成绩显而易见。而且这一政策将继续执行下去：本市最新制定的《老年人照顾服务项目的实施方案》中明确规定，继续实施本市65周岁（含）以上老年人免费乘坐公交车优惠政策。
根据观察，老年人出行有三个高峰时段。第一个是晨练高峰时段，时间在6:30至7:30之间。第二个是购物高峰时段，时间在9:00至11:00之间。第三个是接送高峰时段，时间在15:30至17:00之间。后两个高峰时段还好，不会挤占多少公共交通资源，主要是第一个时段，时间上与交通早高峰有重合。所以，在这里还是要提醒老人们尽量在早高峰减少乘坐公交的次数，与上班、上学的人群错峰出行，彼此理解与支持，生活才能更加和谐美好。
每日新报
近年来“头条”关于城市老年人免费乘坐城市公共交通出行的问题，异议颇多，不外乎如下内容 1、叫嚣取消老年免费卡，向上海学习发钱给老人，以减轻上班（打工）族乘车难（挤）。2、持免费卡老人，高峰时段限制乘坐公交车。3、该不该给老人让座？该不该与忙碌的上班族争抢公共交通资源？
一、65岁以上老人免费乘坐城市公交，是国家《老年人权益保障法》增加给城市老人的社会福利。是以法律形式定下来的。非但不会取消，而且，还会在全国城市继续实行。上海模式自2015年推行以来，全国没有一个城市跟进，可见“上海模式”的利弊。我们且不说上海模式有违“宪法”和“老年人权益保障法”精神，就好比一个发了财的不消子，为了自己获得更多的空间与交通资源，不惜花几个钱，把老人限制在一定的空间，不出门或少出门有什么区别？这是变相地限制老人的出行（自由）权。再说了，上海政府给老人发钱后，上海的城市公交车就不拥挤了？道路就像春节一样通畅了？城市老人为了2块钱车票就不出门了？现在城市的老人都有退休工资，还差钱？上海政府把老人乘坐城市公交车免费福利，搞成了56岁以上直到死，都可以领取的不乘车补贴。真要是这样，所有的农村老人（管他所在地通不通公交车）都应该全部发放。
二、关于，持免费卡老人“高峰时段限制乘坐公交车”，“不要给忙碌的年轻人争抢公共交通资源”，持这种观点的人中居然还有某报社人员。现在，普通老百姓都清楚，中国是法治社会。公民的言行，必须在法律的框架下进行。1、城市持免费卡老人，他们为城市建设贡献了自己的一生。现在老了，享受国家给予的乘坐城市公交车免费的社会福利，属理所当然。应该与购票乘客有同样的，乘坐公共交通车出行的权利。同时，我们要搞清楚一个概念:【城市公共交通工具，是为广大市民出行服务的】。而不是哪一个群体的“专用”交通工具，更不是上下班通勤车。限制他人出行自由是严重违反宪法的行为。2、年轻人要求老人高峰时段过后出行，年轻人为什么就不可以少睡点觉早点出门，在高峰时段前乘车呢？为什么要为城市建设辛劳一辈子的老人，为你的出行让路呢？（城市老人都是从年轻时代过来的，那时候上班要翻栏爬窗，才能坐上公交车，比现在乘车困难不知多少倍。即使这样，都没有人要求老人让路，车上有老人同样也会让坐。）
三、该不该给老人让座。该不该与忙碌的年轻人争抢公共交通资源。该不该给老人让座这是人性问题，也是道德问题。尊老爱幼是中华民族传统美德，既然是传统就有数千年历史，而不是现在才有的道德准则。一个善良的人，有道德的人，是不需要“道德”绑架的。没有“老”哪来“幼”？没有幼哪来生命延续？哪来社会发展？这是小学生都懂的道理。城市老人，有他们自己的生活方式，他们虽然退休了但还在为子孙们操劳，为健康出行（这是国家老年人权益保障法中所倡导的）。他们选择什么方式出行是他们的基本权利并受法律保护。说老人与年轻人争抢公共交通资源这话极为不妥。不是老人争抢交通资源，而是大量的外来人口进城求生，务工，给城市带来的脏，乱，差，挤。这些人，很多都没有受到过城市社会公德教育和如何做一个合格市民的教育，更不知市民守则为何物。他们有的人认为现在拿到了城市户口就是城里人了。进城打工 求生者，处处拿极个别，“行为不端”的老人说事，加油添醋，借事造势，扩大群体矛盾，（因这一辈老人大多数不会上网，无法主张自己的诉求，有些事件不一定属实。）有些人在头条上肆意诋毁，谩骂，侮辱老人。这些人，多行不义必自毙。
今年全国又增加了上百万张，老年免费卡。这是国家富强，文明进步的象征。随处可见，为老 人让座的年轻人，只有个别外来人口及社会公德缺失的人故作不见。老人的今天就是年轻人的明天，今天的老人社会福利越好，明天的你才会更幸福。
珊瑚人家27602692
我认为不应该免费，因为看似是提倡“敬老爱老”但是背后隐藏着巨大危机，随着免费公交的实行，首先老年人乘车量会直线增加
具统计天津老年卡办理量已经超过200w张，但是如今社会的快速发展，个个城市的上班族生活节奏很快，为了省钱他们也会乘坐公交，所以自从老年卡的事实，老年人公交出行已经和上班高峰时段已经起的冲突，所以给上班族带来的困扰
所以我认为，虽然提倡敬老爱老的观念虽然对，因为我们都有老去的那一天。但是我国的老年人不能一味去享受此待遇，应该多考虑考虑我们家庭里天天为了奋斗养家糊口的年轻人，比如说错开上下班的高峰期，稍微延后出行时间，这样既不打扰老人出门溜达，上班族也不会因为因人多上不去公交而困扰。 梓宁974
老年人座車，天經地義，這是天津市政府發的，盡管現在人數不斷增加，但己經發出去的東西，想收回這不是一件容易的事情，也是做不到的，因為這是老年人一輩子唯一的一個小福利。但是這個問題怎麽解決呢？這個問題得需要多個部門研究，既不能不讓老年人座車，也要考慮上班人的實際情況，個人認為有關部門，應仔細研究一下，找出個好辦法，以解決當前出現的問題。不管怎麽說青年人應對老年人要尊敬，我可以肯定的說，有的上班人正有意見，而他的父母己經拿著老年卡，正在別的公交車上，以老年人自居，還讓年輕人為他讓座呢。所以世界的矛盾四處存在，而老年人座車也存在其中，我希望不管是老年人，還是青年人，在這個問題沒解決前，互相尊敬，尊老愛幼，發揚我們中國人的優良傳統，在座公交車上把問題處理好。…。
于大通
天津，按国家规定，岁数大得到那个年龄，老人是多大岁数？别到那年龄岁数大的别着急，到那岁数课程，国家有规定，但愿国家还，把身体状况加进去，免，免去个人的费用乘公交，嗯，公交车，别跟老人家们，到岁数的人整不是这个字，我说讲的是增强的，正好玩啊！
手机用户14273772677
老年人坐车免费是国家的的戴遇，可是老年人们有很不自觉得行为，早上和上班族一同坐车，去跑保健品，去领几个鸡蛋，太讨厌了！我也是老年人！很看不惯，没有特殊情况，我从来不坐早车，一三站以内都是走路🚶，为锻炼身体呀！还有的老人都八十多岁了！站都站不稳，也没人陪，还要上车，给司机师傅也找麻烦的！很不自觉得！
