汽車自遊人
眾所周知，發動機可以說是汽車的心臟了，如果發動機壞了，那麼對於汽車來說是很難接受的問題。
為了保護髮動機的運轉，便需要給它注入血液，就是機油。機油對於發動機的作用是極大的，起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的"血液"。
一般德國車都是高溫發動機，這樣的設計發動機功率大，不過也有著不小的缺點，其中就包括了燒機油這個現象。但是燒機油不能算是大眾的發動機的設計缺陷，只能算是缺點。這個缺點是不會影響到大眾在國人眼中的地位的。
一：
大眾是最早的一批進入中國市場的車型，在當時高超的工藝讓許多人對於大眾都有了極高的口碑，這樣一代代傳下來，別人一提到大眾車就是質量好的代言詞，雖然大眾這幾年斷軸門，途銳等事件的爆出，但是依然沒有對大眾的銷量有一個很直觀的影響。所以燒機油這個小缺點你認為會有多少人在意呢？
二：
大眾的售價在中國還是屬於較高的，買得起大眾的車主一般來說對於比其他車更加燒機油也不會特別的在意，更何況燒機油帶給大眾車主的是發動機的高功率，這也是許多人喜歡的。同時大眾極高的保值率也擺在那裡，即便你燒機油，但是到將車賣出的時候，價格方面也會讓你覺得值得這些年燒的機油。
最重要的還是大眾燒機油並不是發動機的設計缺陷，是在提高發動機功率後的一個缺點，不會對於生活有過多的影響，因此對銷量的影響不會很大，幾乎是微不足道的。
希望這些能夠對大家有所幫助！
用車小貼士
既然有大兄弟把燒機油現象解釋的這麼清楚了，我就不費口舌了。我們說的大眾也好，乃至整個德系也好，燒機油只是說發動機相同工況下需要消耗更多的機油，根本算不上到了發動機故障的地步。
因此大眾燒機油充其量只能說是一個缺點 ，而不能是致命的缺陷，消費者的眼睛都是雪亮的，都會為商品對於自己的最佳價值而挑三揀四，那麼經歷層層挑選仍能被廣大消費者認可的大眾，明顯有著其它的優勢。
既然大眾銷量這麼好，就一定能認為它的優點大於它的缺點，能讓買家能承受的住大眾燒機油的這一後果。就和WEY VV7油耗高卻仍舊月銷破萬的情況一樣，選擇VV7是因為它的外觀，內飾和配置，因此就不在乎油耗了。同樣，選擇大眾一是因為性價比，較低的售價換來的德系的產品和品質，想想當年的普桑到現在還有很多在馬路上開，在東南亞更有
30幾年的大眾T1和甲殼蟲在開，而且即使出了故障滿大街都是大眾的配件，這就是大眾的實力，而像修不好的捷豹路虎，壞個導航都得返廠重修。
其次就是大眾在中國人民的地位，堪稱神車。我記事後，馬路上跑的最多的一個是普桑，一個是富康，一個是捷達，到後來出了造型更加圓潤的桑塔納2000和3000，也能在馬路上見到不少。因此大眾作為德系合資在中國人民心中的地位根深蒂固，大眾就是好，是很多人的真實寫照，不信你問問妹子大眾和比亞迪哪個好？
還有說到大眾的車系，小到桑塔納中到邁騰大的輝昂，大眾在中國市場有著明確的佈局，比如最新的大眾T-roc馬上就要爭奪火熱的小型SUV市場，換句話說只要想買車的，我大眾都有你能買的到的車型，什麼價格都有，你就算想買超跑，蘭博基尼和布加迪也是大眾集團的。
其實主要它是德國車，牛，不然你看寶沃完全就一國產貨披個德系外衣照樣把中國大媽耍的團團轉，“寶沃，寶馬加沃爾沃是吧？”
普叔街車
首先要說，燒機油是什麼現象。那就是排氣冒藍煙才是燒機油現象，20多年前的老發動機密封不嚴會有這種現象，而現在的車都不會出現燒機油現象。當然有一種狀況可以讓你的愛車瞬間燒機油，那就是過量加機油，就是讓機油超過你的標尺上限，就可以讓任何車的發動機瞬間燒機油。 大眾車為何有燒機油的印象
無論如何，大眾車確實廢機油是真的，這主要就是因為渦輪增壓發動機造成的。因為世界上任何一款渦輪增壓發動機都會廢機油，因為瞬間做功比自然吸氣要大，自然消耗機油就多。很多渦輪增壓超跑後備箱都會標配一桶機油，也是這個原因，因此超跑要超負荷運轉發動機，機油消耗量比一般車大的多。布加迪威龍跑一次400公里的時速，也就10分鐘，就得加一次機油了。 
最後，大眾車之所以給人留下燒機油的印象，就是因為它是第一個引入渦輪增壓發動機的品牌，因此它第一個給人留下廢機油的印象。但在燒機油世界排名，排名最前面的是寶馬，不是大眾。
漠落貴族
不要說很多人，其實就是日系網絡水軍，大眾個別車型相對機油消耗多一點，你只要看看燒機油汽車品牌排行榜，就是到寶馬、奧迪、斯巴魯是真正的燒機油，大眾根本不在這個榜單中，也可以說大眾根本就不是燒機油。
大眾汽車近兩年被各種黑的尤其嚴重，什麼”大眾燒機油，為什麼日系不燒機油“、”德系用渦輪增壓，日本人發明渦輪增壓為什麼自己不用“、”懂車的都買日系，可惜中國人不懂車”、“豐田車世界第一，其他的都是垃圾”、“大眾的發動機都是日本造的”、“買大眾的都是腦殘”等等，這種惡意造謠甚至謊言在網絡上比比皆是，睜著眼睛說瞎話的太多了。
其實日系車燒機油的新聞到處都有，還有渦輪增壓壓根就不是日本人發明的，是80年代從通用引進的，現在日系各大車企都開始用渦輪增壓了，豐田現在的銷量已經退居第三了（大眾全球銷量連續第二年排名第一），大眾的發動機沒有任何一個是日本造的，買大眾的不但不是腦殘，反而是沉穩低調、理性有獨立判斷力的聰明人的首選，為什麼這麼說呢，你看看網上黑大眾都到什麼程度了，大家依然相信自己的判斷，不盲從網絡說法，按照自己的 意願和需求買車，不是聰明人是什麼；只有那些別人說什麼都信的人才會跟著吹噓日本車秒天秒地秒空氣的人的說法才去買了燒機油、剎車門、機油門的神車思域，誰傻誰聰明，難道看不出來嗎？
暖風悠揚
由於大眾EA888發動機油氣分離系統存在設計上的缺陷，導致搭載大眾第二代EA888發動機的車型或多或少地存在機油消耗過高的問題，嚴重地出現積碳過多、密封漏油等相關問題。
從2009年第二代EA888發動機進入國內開始，目前搭載大眾第二代EA888的車型涵蓋了CC、邁騰、A6L、A4L、Q5、Q3等一汽大眾和奧迪的主力車型上，在一汽大眾以及奧迪主力車型的熱銷基礎上，大眾車燒機油問題也隨之呈現擴大化趨勢。
其中多款車型都發生過車主集體維權、投訴大眾產品燒機油問題。甚至大眾和奧迪的車型在網上被網友調侃是“混合動力”。
然而，燒機油的問題彷彿並沒有阻擋大眾在中國市場的腳步。排放門，斷軸門，也沒有對銷量造成太大的影響。論其原因，無非以下幾點：
1.大眾進入中國市場早，先入為主的印象以及積累下來的市場口碑是最強大的危機公關。口碑基礎弱化了各種事件的負面影響。
2.大眾產品在中國市場經營多年，除了以上負面，產品的口碑不是特別差。很多問題產品的表現也只是小部分個例，波及的範圍並不大。再加上第三代EA888發動機也已經極力針對燒機油事件做了改進，加上其市場口碑，消費者還是願意相信大眾的品牌實力。
3.大眾產品市場卡位成功，所處細分市場缺少強有力的競爭對手。
歸根結底，強大的群眾基礎，奠定了大眾如今的市場地位。但是這並不意味著可以高枕無憂，產品層面的更新提高，才是企業生存的長久之道。
愛車一族
正常的車;開過一段時間出現機油出現損耗，只要在標尺線範圍內，那就是正常現象。超出了標尺線刻度，那就是一種較嚴重的損耗機油，是一種不正常現象，說明車的發動機有問題。大眾品牌系列車型，大都過多出現損耗機油現象。其問題在於:在保養期內出現機油損耗(超出機油標尺刻線)，這種現象肯定不正常。一一所以說大眾車不存在燒機油的問題，而是存在過多的損耗機油問題。一一如果是燒機油，那這臺車的發動機就要大拆解了。
誠臣4
什麼是燒機油其他人已經普及很多了，就不囉嗦重複了。
我想講個故事，之前有同事坐我車出差，此人日系車主是也。本人習慣長途時後備箱放桶機油以防萬一，就算之前開國產和日系車時也會放。這位同事上車看見我機油就笑了，來了句:“看來網上說的都是真的。”我一笑了之。結果此人跟我一起連續出差5次，每次里程都在500-800km左右。沒見我拿出機油加過時，我再問他:“還覺得網上說的真嗎？”老兄不吭氣了。
現在網上一些自媒體，還拿出大眾說明書中對機油消耗的說明，來歪曲說大眾自己承認燒機油。我覺得有這些想法的人不是每天都在想怎麼NENG死大眾，好讓日系登頂嘛。既然這樣何不拿上說明書作為證據，把大眾這樣嚴重的質量問題告上法庭，畢竟大眾都“承認燒機油”，大眾再牛也牛不過法律法規吧。狠狠罰大眾一筆，讓大眾出血，這樣豈不是更符合這些人的目標一些。但我們到現在也只看到這些人在網上叫喚，沒任何實際行動。那麼證據確鑿的事都不敢打官司，那心虛的看來就不是大眾，而是這些整天在網上叫著大眾就是燒機油的人了。
ROCKPROD
說明書日系車更離譜，每千公里消耗1升機油以下是正常的，這可是凌志在美售車型說明書白紙黑字寫得清清楚楚的，國產豐田也不例外，他們怎麼可能以此狀告大眾呢，無非是混淆視聽，騙著誰是誰。
日託在網絡上的喧囂實質上是發聲效應，他們說的話基本都是欺騙，但是很多地方都不斷在出現，你要駁斥他需要花不少的精力碼字，他們短短几個字，比如“燒機油”，你就得花幾百字才能嚴謹地證明事實是不存在的，這樣累的活沒人願意做，而只會選車時無視他們，事實上大眾車在華長期銷量遙遙領先就是這個原因。
所以說，日託水軍實際是在浪費社會資源，屬於反人類的行為，但是鑑於媒體自由化，我們每個人只能自我完善修養提高鑑別能力，自求多福，社會是不會來幫你做到最優選擇的，相反，太多經濟團體為了自己的利益，只會誤導大家，他們是絕不會無利起早學習雷鋒的。舉例來說廣汽豐田花了上億的金錢養著兩個以上的大型“公關公司”，你說他是為啥？他想做啥？還不懂的話，對不起我不好意思地說，你的智商不會超過60。
joshen1
其實正常消耗的話也燒不了多少。朋友的老途觀1.8T後備箱就常備一瓶機油，這一瓶基本夠燒一年了。他算過好像3000多公里丟一升，如果不是一年好幾萬公里的開，還是能接受的。另外大眾車銷量好的很大一部分原因就是保值率很高，但相比本田豐田還是差點。等你考慮換車的時候就看出來了！
以上只是針對一些老款的大眾車。新款不瞭解，不評論。
TOYOTA李
許多人對國產品牌取得的成績，合資品牌存在的問題視而不見，問題不少但還有人再買，必競是洋品牌開著不丟面子，因為許多人貶損自主品牌為樂趣。甚至已經成了習慣，所以他們面對存在的問題，打掉牙往嘴裡咽。
