第二代Alphard埃爾法，已經是輛設計成熟且相當氣派的商務取向豪華MPV，只是對同價格帶的七座車款來說，很多人會拿它和Toyota Sienna豐田塞納相比。
事實上，Sienna塞納是豐田集團針對北美市場開發的高乘載用車，更大的兩廂空間與功能變化讓人印象深刻，但整車格調是比較偏向實用主義。
而Alphard埃爾法打自孃胎裡開始就沒有多少“務實”成份在，即便原廠在目標客層中納入了高收入族群，這還是一輛充滿細膩設計與尊貴質感的Minivan，像是載著兩張阿聯酋航空頭等艙座椅的保姆車（當然不能攤開變床，也沒有附贈頂級過夜包）。
是故……開著這車，就算你是好爸爸，恐怕都得忍受路人投以企業司機的質疑眼光，還有如果你在廣東地區，可能會被當成是粵港澳通行接駁車的駕駛員。
自第三代Alphard埃爾法大改款上市後，TOYOTA豐田對中國臺灣市場的目標更明確，唯一導入頂規的Executive Lounge 3.5L車型，就是用來收買多金企業主的心，並鞏固旗艦MPV領導地位。
除了產品形象之外，Alphard埃爾法更可以說是臺幣200萬元級豪華MPV級別C/P值最高的選擇，和M.Benz V-Class、VW Multivan等對手相比，Alphard埃爾法在配置上的豐富程度不在話下，這也是Alphard在同級市場中穩定維持20%以上銷量並持續攀升的主因。
傳承為上策
舊款Alphard埃爾法已經相當成熟，2018年度的小改款車型，改了哪裡？
首先，主要針對外觀作細部修正讓質感看起來更加精緻，車頭部分強調日式“匠人”工藝品味，換上梯形切面水箱護罩，兩側鍍鉻飾條則一路延伸到頭燈內側。
至於升級後的Bi-Beam LED頭燈除了內部燈組排列不同外，也多了近年流行的跑馬燈式方向燈。
車尾的大型鍍鉻飾條移到了尾燈上方，視覺上看會覺得更加平整大方，至於向下移動的尾燈則是明顯承“L”形狀，同樣也有跑馬燈式方向燈。
好了！就這樣！整體來說小改之後的Alphard埃爾法外觀改動不大，新舊款放在一起大概也沒法一眼認出明顯區別，不過對埃爾法這類豪華旗艦車款來說，一向都有不少傳承的包袱存在，穩重、保守的改款方式才是上策！
內飾部份主要也是材質優化，例如儀表板配色、環艙木紋飾板、皮椅縫線等部位，然而更多的改動在本質──豐田針對高階買家最在意的車室寧靜度進行提升，在NVH隔音工程上大幅強化，包括在前擋風玻璃、三角窗、後窗以及尾門玻璃採用全新結構接著劑，並在發動機艙蓋與防火牆的外部隔音棉上新增特殊夾層，以隔絕發動機運轉噪音。
全新變速箱
說到動力，這次Alphard埃爾法小改的最大重點我認為是在動力配置上──全新導入的8速手自排變速箱，筆者最早接觸是在LEXUS的IS200t上（當時的新動力），坦白說以一輛運動型轎跑看來，這副8速自排變速箱的進、退擋邏輯與反應都不算出色，不過二擋後的高速域狀態具備扭力轉換器鎖定功能，傳遞效率更為直接。
此外，這副變速箱的一大優勢就是換擋相當柔順，即便在加速狀態下也不會感受到太明顯頓挫。
沒錯！這些設定對於強調舒適性的Alphard埃爾法才是合適，原廠甚至重新編寫了變速箱邏輯讓輸出更線性，比起舊款的6速變速箱進步不少。
至於發動機，新舊款Alphard埃爾法雖然同樣都是3.5L V6的2GR單元，不過全新發動機輸出小幅提升（300ps/36.8kgm），具備更多新世代發動機技術，包括結合岐管噴射與缸內直噴技術的D-4S系統，VVT-iW廣角可變氣門正時控制這個當家技術，能讓發動機在奧托循環與阿特金森循環兩種運作模式間切換，兼顧輸出需求與節能模式。
小改款Alphard埃爾法兩款車型的售價都小幅上漲了2萬元（中國大陸：2018款 豐田埃爾法 改款 3.5L 豪華版 售價82.90萬元，尊貴版售價88.40萬元），筆者個人認為相當超值，因為以這車針對的第二排買家來說，在乘坐時擁有更高檔的肅靜性與舒適性，而且全新的發動機與變速箱搭配更強勁、更節能，平順性也更好。在外觀上雖然差異不大，但至少多了些大氣與動感。
但目前的2018款Alphard埃爾法在中國大陸依然處於加價購車的飢渴營銷階段，新款（改款）車型雖然已經在北京車展亮相，但是就算引進了，恐怕初期加價也是少不了的，只是這次會加多少呢？
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