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新寶來升級為MQB平臺了，寶來也終於因為這次換代，舊貌換了新顏，做了一次由內而外的升級。
升級帶來的改變
當我駕駛著新寶來去到莫干山，輕鬆完成了跑山，1.4T版本車型的操控和動力響應都可謂在這一級別極具競爭力。不過現在還不能從新寶來的價格區間來判定它的市場價值，因為還無定價，但我相信一汽大眾不會因為MQB平臺所帶來的產品提升而提高價格的。
採用了MQB平臺，那麼產品提升也足夠稱得上蛻變。官宣，一汽大眾全新一代寶來帶著“三大全新、7大蛻變”，而所謂的“三大全新”，指全新工廠、全新平臺、全新設計，“7大蛻變”，指平臺、外觀、內飾、空間、安全、配置、動力7大方面。到底有何改變呢？
內外兼修
新寶來在產品外觀上，可以說脫離了大眾套娃的設計。更多的是從上一代產品延續來的設計元素也讓新寶來成為一款高顏值的轎車。尤其是前臉的設計，貫穿式的格柵和楔形霧燈依舊十分大氣；車身雙腰線設計也讓“動感”有了依據；全系標配的LED尾燈不僅為車尾增色，同時還因為三段式的分佈，尾部功能區變得醒目明瞭。
拒絕老派，是這次新寶來給人最大的改變。內飾的提升也成為新寶來產品升級上值得自豪的部分。在方向盤的左側，高速通行卡槽增添了使用便利性，但隨著ETC的普及，卡槽可能會逐漸變得不需要。由於車身尺寸的改變，車內空間也隨之變大，後排空間得到明顯改善。座椅包裹性設計也得到了提升，漂亮之餘也更舒適了。天窗一直是中國消費者的摯愛，無論什麼級別，天窗的作用要大過於其他許多配置，而Clean air2.0空氣淨化系統和雙區自動恆溫空調系統的加入也讓全新寶來更具科技感。
操控過人
拿新寶來跑山路，是的，我是這樣的做的。莫干山雖小，起伏也不大，但路比較窄，本以為新寶來一上山路，過彎激進就會慫。得益於MQB的底盤和動力的提升，也要得益於雙離合的匹配，彎中動作可以做到一氣呵成，尤其是切換到S模式，源源不斷的動力輸出也讓上山時的回頭彎變得流暢。在山路超車，每一個動作都能做到幹練，降檔升檔一切都是那麼自然。所以有了底盤和發動機的加持，我也敢真的將速度越提越快，並且叫得應的剎車也讓許多緊急事件的處理變得不慌張。
Tips：
最新一代EA211系列全鋁發動機，提供1.5L和1.4TSI兩種動力選擇，並匹配5擋手動、6擋Tiptronic手自一體以及7擋DSG雙離合自動變速器。
最後再來說說缺點，如果寶來在選配中增加全景天窗的話，新寶來將會在產品層次上獲得再一次的提升。此外，由於寶來不會有四驅車型，後排中間地臺就應該可以取消，增加實用性。最後，如果有個不錯的價格區間，也許會成為爆款。
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