日前，有消息公布，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。符合预期，优于此前最悲观下调至5%的预期。
这个调整我们应该如何来看待呢？
其实，零部件关税同步下调缓解对整车的冲击，也将进一步催生更多进口替代需求零部件进口关税下调至6%，由于国内零部件行业早前就逐步取消了外资股比限制，在与国际巨头的竞争中，自主零部件产业保持较大的成本差，远大于4%的降税幅度。目前自主品牌和合资品牌的零部件基本上已经实现本土化配套，海外零部件巨头在中国都已设立合资公司，来实现就近供货，因此降税几乎不会造成已经实现进口替代的零件再重新被替代回去，所以降低关税对国内汽车零部件厂商并没有产生多大不利影响。
另外，消息发布后，多家海外车企第一时间表态将考虑调整国内市场售价，其中特斯拉最大降幅超过9万元。此次汽车进口关税降低是我国进一步扩大对外开放的重要举措，预计将显著提升进口车销量。这将加剧国产车和进口车的竞争，国内汽车市场整体售价也有望下降，进而促进中国市场汽车销量的增长。从这个角度看，对国内汽车产业上游的零部件厂商有利，特别是对融入全球汽车产业链的零部件生产企业。对海外业务占比较大的汽车零部件企业而言，进口车的销售增加也将刺激公司产品出口量，提升业绩。
重点关注
分享到:
閱讀更多 財經洞察者 的文章
