醉聞晚風266
名爵ZS能夠市場熱銷，歸結起來就是：七分靠顏值、四分靠營銷。多出來的一分，因為這款車總體而言的誠意不足，被一部分理性消費者給扣掉了。
上汽集團旗下的自主品牌名爵和榮威，從發誕生之初就以一副對標合資的姿態示人。從最早的名爵MG6、榮威550，售價都是基本與同級別的合資車持平。所謂心比天高，命比紙薄。在市裡嚴重不足的情況下，這種對標除了賣國產情懷之外，實在是受眾有限。所以起初的名爵與榮威發展的都不順利。
然後趕上了全國SUV大熱，汽車行業井噴，年輕消費者比重越來越大。於是一款高顏值的SUV基本上就是成功的標配。再加上10萬級別汽車的消費者，大多數是第一次買車，說得過分一點，只要車子能跑，他們就覺得不錯，至於行駛質感什麼的根本就不重要。於是才造就了名爵ZS的暢銷。
我們來看看名爵ZS的具體情況。目前名爵ZS共有兩個動力總成的車系，分別是120馬力的1.5L+4AT，以及125馬力的1.0T+6AT。
這都是2017年上市的，主動運動，售價近10萬的小型SUV。配備的居然還是老掉牙的4AT。那些說4AT穩定、耐用、維修便宜的可以歇歇了。至於高配車型的1.0T三缸機，說平順性優秀的也可以歇歇。
首先在4AT已經基本絕跡的當下，一款10萬級別的自主新車型，選擇這樣變速箱，唯一的解釋就是追逐利益到喪心病狂。至於1.0T的三缸機，不可否認很多合資企業也在用，但是天生缺陷就是缺陷。再說你看看這1.0T的發動機動力孱弱成什麼樣。在對比自主品牌其他同級別的車型，至少也是1.3T吧，而且大多數都是1.5T。
綜上分析，名爵ZS的成功完全得益於靚麗的外形設計和上汽集團的營銷宣傳。實際上這款車整體而言很平庸，要是放到自主品牌同級車型裡，根本就毫無性價比可言。
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