【太平洋汽車網 技術頻道】2008年上市的第一代XC60是沃爾沃在福特集團下的產物，來到了2017年末第二代XC60則是沃爾沃在吉利汽車下的產物。從外觀內飾來看第二代XC60不僅繼承了沃爾沃新的設計語言，同時也與第一代XC60有著脫胎換骨的變化，那麼今天我們就來看看新一代XC60的底盤方面有什麼變化吧。
底盤源自沃爾沃SPA平臺
新一代XC60使用的是前雙叉臂後多連桿獨立懸架，相比於上一代的前麥弗遜後多連桿懸架結構有了巨大變化。另外，後橋使用了玻璃纖維增強塑料來取代傳統的螺旋彈簧，進一步節省了空間的同時，在重量以及成本上也更有優勢。
沃爾沃SPA(Scalable Product Architecture) 可擴展產品架構平臺，是沃爾沃被福特拋棄後開始獨立研發的新一代車型平臺，官方稱已經在SPA平臺投入了接近700億人民幣。SPA與大眾的MQB平臺類似，除了前軸到油門踏板之間的距離是固定外，其餘位置均可以按需變化，實現不同車型的共用。
新平臺新感受，但個人感覺， XC60底盤的厚重感在老款上要明顯一些，但是會給人感覺更輕快，處理路面振動更加乾脆，並且指向性也有了提升。
展開餘下全文（1/4）
2用料更好結構更復雜的前懸架回頂部
用料更足結構更復雜的前懸架
3沒有螺旋彈簧的後懸架回頂部
沒有螺旋彈簧的後懸架
4四驅系統/底盤細節回頂部
熟悉的四驅系統
細節符合車輛定位
新一代XC60底盤整體比較規整，其實這個時代這個級別的車型，在底盤的平整性方面都不差，因為平整的底盤有利於降低風阻減少紊流的出現，從而提升燃油經濟性。另外XC60的底盤又較大面積護板覆蓋，在防護性方面也有較好的表現。
總結
基於SPA平臺上的XC60，其底盤對比上一代有了不少變化，前懸架變成了雙叉臂，後懸架則是使用複合材料橫向板簧替代傳統螺栓彈簧，並且底盤整體用料較好，這些變化都給新一代XC60底盤操控以及駕乘感帶來質的提升，可以看出沃爾沃在新一代車型上的誠意。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒）
閱讀更多 太平洋汽車網 的文章
