沙漏遺愛
還有一件很有意思的事2015年房價上漲冠軍是深圳，2016年是合肥，我們暫不討論房價的利和弊端，但就吸引力和關注度而言安徽尤其合肥地位上升可見是最顯著的城市。
我們知道中部崛起中，武漢被規定為國家中心城市，合肥是國家科學中心城市，安徽不僅僅是融入長三角發展，更是在科技製造和研發上鼓足了幹勁，敢於創新，彎道超車之勢。而相對於江西則在強大的武漢都市圈和長沙等光輝下夾縫中生存。 同時安徽省地勢西南高，東北低，長江、淮河橫貫省境，將全省劃分為淮北平原、江淮丘陵和皖南山區三大自然區域。淮河以北，地勢坦蕩遼闊，為華北平原的一部分；江淮之間西聳崇山，東綿丘陵，山地崗丘逶迤曲折；長江兩岸地勢低平，河湖交錯，平疇沃野，屬於長江中下游平原；皖南山區層巒疊嶂，峰奇嶺俊，以山地丘陵為主。可見安徽更有廣闊的平原適合城市發展，而皖南更是具備國際影響力旅遊等特色產業發展帶，隨著與武漢，杭州高鐵等打通區域聯動性將更強，皖北與中原經濟相領隨著與中原經濟圈，合肥都市圈和長三角的區域聯動，廣闊的平原和人口優勢也是不可小看的。
江西地形以丘陵山地為主，盆地、谷地廣佈，具有亞熱帶溫暖溼潤季風氣候。 
地貌上屬江南丘陵的主要組成部分。省境東、西、南三面環山，中部丘陵和河谷平原交錯分佈，北部則為鄱陽湖湖積、沖積平原。鄱陽湖平原與兩湖平原同為長江中下游的陷落低地，由長江和省內五大河流泥沙沉積而成，北狹南寬，面積近2萬平方公里。地表主要覆蓋紅土及河流沖積物，紅土已被切割，略呈波狀起伏。湖濱地區還廣泛發育有湖田洲地。水網稠密，河灣港汊交織，湖泊星羅棋佈。
天下大勢，三十年河東，三十年河西。廣東沒發展起來的時候，大家都稱為南蠻角落。重慶沒有直轄的時候，也就是窮山惡水出刁民的地方，這些年不都發展很好嗎？誰敢斷定安徽，江西經濟就沒有迎頭趕上，鳳凰涅槃重生的一天呢！祝江西和安徽明天會更好 土土街
江西，人傑地靈，北有長江，可通江達海，東西和南部都被大山與外省隔斷，限制了交通。中部為平原地帶，土壤肥沃，居民富裕程度，優於安徽。
在農耕時期，江西的地形地勢和土壤墒情有利於農耕。但是，在大工業化時期，這種地形條件和地理位置，反而束縛了江西省的發展。
信息化時代，江西能否實現彎道超車，就看江西省的政策和發展決心了！
安徽，歷史名人輩出，自古就是重要經濟地區，地勢自北向南依次為平原、丘林和山區，幾乎各佔三分之一。轄區地跨淮河和長江兩大流域，內河通航條件優於江西。歷史上，安徽鐵路密度雖然比江西高，但是，除了京滬線基本上都是斷頭鐵路，實際鐵路運輸反而不及江西便利。
工業化時期，江西和安徽都是比較尷尬的省份，由於在地理位置上處於不東不西的尷尬位置，國家開發東部沿海，將皖贛兩省劃入中部。國家開發中西部，安徽又被劃入東部，江西則依然留在中部，享受到了一定的政策便利。
改革開放前夕，安徽經濟和江西相差不大，真正拉開距離的是從2006年開始，安徽逐漸把江西甩在身後，且差距越來越大。特別是高鐵時代來臨，江西和安徽的差距越來越明顯。
從2017年開始，根據最新的數據顯示，江西顯然已經開始發力。
但是，相比於安徽，江西實在缺乏亮點。無論是地理位置、交通條件，還是決定經濟發展前景的科技實力，和安徽相比，江西，都不佔據優勢。
地理位置，安徽可以東承西聯，加上大部分地區都被劃入長三角，不僅能夠更好地承接東部產業轉移，也能向西部輻射。
從2008年，安徽建成第一條高速鐵路開始至2017年底，安徽已經擁有合寧、合武、京滬、京福、寧安、鄭徐和杭黃高鐵線路，江西至今只有一條滬昆高鐵通車運營。而安徽除了已經通車運營的線路，已經開建和即將開建的高鐵線路數量，也遠遠多於江西。
決定經濟發展的科技水平，江西和安徽相比，根本就不具有可比性！安徽省會合肥，是中國四大科教城市之一，三大綜合性國家科學中心之一，世界科技聯盟會員城市，我國唯一的科技創新示範試點城市，我國十大科技強市之一，更是我國三大基礎科學強市之一。這裡，不僅誕生過很多國內第一，也誕生了我國數量最多的世界級科技成果！
2017年，安徽省的經濟實際增速雖然比江西低0.4％，但是名義增速卻高於江西，而名義增才是真正能夠反應經濟發展的指標性數據！安徽GDP領先江西近7000億元。
未來，如果國家沒有特殊的政策扶持，江西的經濟發展只會被安徽越拉越大！
鄭瑞文2015
江西和安徽同屬中部地區省份，隨著我國中西部地區開發戰略的逐漸推進，它們之間誰的發展前景更看好呢？客觀而言，由於江西處於山區，其地理環境限制了發展，江西的整體經濟要稍遜於安徽。
縱觀安徽經濟的發展，近幾年還是可圈可點的。除皖北一些地區發展緩慢外，在皖南馬、蕪、銅等地區的經濟發展迅速。兩座省會城市南昌和合肥比較起來，綜合實力還是合肥要強一些，至少中科大在合肥，讓人不能忽視合肥的科教實力。
可能南昌正在滿城挖大搞基建，南昌有一種雜亂的感覺，而合肥的及時拆遷及高架橋的建設，為合肥的發展及整體形象提升了一個品質。
安徽地處長三角邊緣地帶，隨著合滬高速鐵路的開通，交通將更加方便。
同為中部地區的江西和安徽，江西北不著長三角，南不靠珠三角，地理位置有些尷尬，而安徽有部分城市融入長三角，從接收產業轉移的便利度而言，我認為安徽還是稍佔優勢的，發展前景應更看好！你認為是不是這樣呢？
沙漏遺愛
1、地處贛鄱大地的江西素有"吳頭楚尾、粵戶閩庭"之稱，是江南的"魚米之鄉"，面積16.7萬平方公里，平原佔全省面積的1/3，贛江由南向江經九江江入長江。因三面環山而造成了交通的相對閉塞，經濟上長期處於中國中等水平地位。江西人口4592萬人，全國第13位。GDP產值20819億元，居全國16位。人均產值45338元，遠低於全國人均產值59819元的水平。全省11個城市，只有南昌、新餘、鷹潭三個城市超過全國水平。江西人均收入22031元(居全國15位)，同樣低於全國人均25974元的水平。 2、安徽是最靠東的中部省份，面積14萬平方公里，平原佔全省的30%。域內擁有長江、淮河一江春水向東流。安徽擁有人口7027萬人，居全國第8位。GDP產值27519億元，居全國第13位(都高於江西)。人均產值39162元，顯然低於江西的人均產值。安微17個地市中，只有合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵四市超過全國人均產值水平。安徽人均收入21863元(居全國16位)，也同樣低於江西。主要原因是皖西與淮河流域(皖北)人口多與經濟相對落後的影響。隨著兩省交通條件的巨大改善，華東地區的這兩個難兄難弟必將迎來大發展的新時代！他們是離海最近的省份…
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留研
1⃣️，教育安徽合肥作為中國四大高等教育基地，強過江西，高考成績安徽作為全國來說，也是前幾位的，這是發展的根本
2⃣️交通，不用比，安徽領先太多
3⃣️高科技企業，安徽的奇瑞，江淮，京東方，科大訊飛，陽光電源等在江西基本找不到可以對標的公司。
5⃣️安徽歷來出人，有一句話概括的好，皖人治國，無人治皖！江西再次失色！
6⃣️文化方面，安徽黃梅戲，花鼓戲等都是國粹級，歷史文化名城也是多餘江西數倍！
7⃣️商業方面，徽商曆來是商家之典範，細數現代中國大企業家，安徽數量在全國排名都是數一數二的，這點江西真沒辦法較真！
當然，江西也有很多值得安徽人民學習的地方，兩省相鄰，歷史上關係也特別，相互取長補短，一定能攜手發展！
合肥汽配城汽修內參方
江西省要想超越這幾個省份？江西省真的需加油？要知道？江西在外面打工的人很多？而沒能留在自己的老家幹活？這一點，足以證明江西工業需加油？如果工業有沿海一帶工廠多的話，有些也不願意跑到外面去打工？
