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滬渝高速宜昌以西段走向圖↓
這是因為滬渝高速公路宜昌以西，基本上都在大山之間穿行，從宜昌的海拔不到100米，上升到恩施巴東野三關鎮的海拔1000多米，之後下到恩施市的海拔400多米，再上升到利川的1000多米，進入重慶後由下降到了2-300米，可謂起伏非常大，有不少的連續長上坡和長下坡，因此，和平原丘陵地區的高速公路不一樣，開太快有安全隱患。除此之外，這條高速公路彎道也相對較多，而且多隧道，這樣也使得在這條高速公路上不能夠開太快。
滬渝高速公路山區段示意圖↓
其實，很多山區高速公路限速都是80公里，包括京昆高速公路四川西昌段，成渝高速公路成都龍泉山段等等，因為地質條件決定了這些地方修高速公路不可能像平原地區一樣平直，所以車速也就受到了限制。
以上的本人的看法，歡迎各位補充！
牛仔交通旅遊
湖北這段鬼路以後繞道走也不會再走了，特別是湖北宜昌段。雙向六車道的G50宜昌太橋，那麼寬的路限速60，兩頭設抓拍攝像頭，限速標牌設在不醒目的橋邊邊上，讓好多人認為是限速80而被抓拍上當。上霧要自動降速60以下，也無特殊天氣降速提示，不然超速50%以上，太坑人。我剛剛前幾天上霧時路過宜冒大橋，車速60多點，抓拍到說超速50%以上，真TM太坑了！以後哪怕繞點路也不會再走這兒了，湖北佬太坑人。試問，這段收費高速公路和城市路的限速有何區別嗎？還是高速嗎？為什麼不能把大車和小車分開限速？同樣的一段路應該向重慶學學(80一100)與時俱進才對！
魯渝有約2
你說的應該是湖北省界白羊塘到宜昌這一段。這一段叫滬蓉西高速，是G50的組成部分，從利川開始，海拔從一千多米降到幾十米，落差很大，滬蓉西從開通至現在，仍然是鄂西及川渝方向主要的公路通道，故車流量較大，而鄂西山區潮溼，路面溼，橋多，隧道多，所以限速60-80。後來，鄂西高速為了緩解車流過大的問題，改為80-100，切記，上限為100，猶其是1241？（長陽段），超過100就6分。
陌上花開520
王八羔子湖北佬！老子就是在那扣了六分！全是套路，一條隧道中間分界一邊重慶一邊湖北，一個限速八十一個限速六十！一樣的路為什麼重慶這邊限80---100湖北就限60---80？
有所思195748874
冷水到宜昌70%以上都是橋樑和隧道，尤其從榔坪到高家堰段有幾十公里長下坡，貨車剎車非常容易出事，哪怕是小車因為路況不熟悉也容易反應不及時，剛開通時事故率非常高，後來通過強制限速、增加降溫水池等措施，事故率大大降低。限速是很必要的
楊繼飛先森
G50高速是重慶至宜昌的高速。
重慶-長壽-墊江太平-忠縣-石柱-冷水-湖北白羊塘-利川-恩施-宜昌
而冷水至宜昌處山區險要地段，全程897.2公里.途中高速經過多座大橋，隧道，彎道和坡道，全段限速60-80/公里。路邊有路牌提示，更有全程測速抓拍。提醒大家此路段行駛，小心駕駛，安全第一。
易226
不想拿啥獎勵，經驗之談，建議走G42。雖然距離遠點。但湖北段少點重慶段長點。湖北段限40-60的隧道多、重慶段80.一比較你就懂了。
好用軟件分享
湖北省的G50宜昌大橋確實有點坑，從宜昌往恩施方向限速是100碼要到橋頭的位置是一段下坡，不加油也有80碼，偏偏在那有個抓拍攝像頭，而且是60碼，也沒有明確標識，我是本地人深受其害，被抓拍無數次！
手機用戶3540124666
從平原到山區，是怕平原地區的司機不習慣，所以限速比較低。對於我們這種長期在山區的司機，120公里/時的速度都是安全的。湖南的湘西、懷化的山區的高速都限速100，而貴州作為全省都是山區的高速卻一般都是限速110。
15870688
正好前段時間走過這段高速兩次。這段路因建設已有段時間了，而且沿線全是大山，就和成渝一樣，其標準並不像這幾年建成的高速那麼高，幾十公里的長上坡長下坡一個接一個，隧道也是一個接一個，且多霧氣候多變，限速80（隧道60）也是實際條件所致。並不是所有的車都車況良好，且行駛在這段路上的大貨車很多（有個別事故多發路段兩出入口區間甚至禁止大貨駛入），就是這個限速標準也經常有事故發生。
