高鐵已經成為中國的“金名片”之一，隨著全球一體化進程的加快，我國高鐵已經走出國門。截止目前，我國高鐵已成功拿下了土耳其、沙特、摩洛哥、俄羅斯、印度尼西亞和孟加拉國等6個國家的訂單。然而，日本作為高鐵的創始國，卻在近期丟了6000多億日元“雅萬高鐵”大單，像個小媳婦一樣生了一肚子怨氣，竟然用漫畫諷刺中國高鐵，真是可笑至極。
更令日本生氣的事情，就是丟失了這個項目後，彷彿給自己施加了一個魔咒，出口高鐵接連遭遇滑鐵盧。而我國與日本競爭“雅萬高鐵”時，日本做的就不地道了，極力要求印尼為項目做擔保，而我國非常有誠意，“既不需要佔用國家預算，又不需要提供國家擔保”，同時還讓印尼佔股60%，你說印尼怎麼能忍心拒絕呢?
雅萬高鐵已經創下了國產高鐵新紀錄，是我國首次全系統、全要素、全產業鏈出口國外的項目。而號稱“零事故”的日本新幹線，醜聞接連不斷，去年12月，新幹線列車出現底盤斷裂事件;出口英國的新幹線，接連發生空調漏水事件，這些事件狠狠的扇了日本一巴掌。
打鐵當需自身硬。我國高鐵多項技術領跑全球，齒輪箱是高鐵跑出高速的關鍵，而作為目前世界上跑的最快的“復興號”，它的齒輪箱完全是國產技術的巔峰之作，其中中國標準就佔據85%，同時“復興號”還具備使用30年，行駛2400萬公里，相當於繞著赤道跑600圈。也直接證實了我國高鐵性能。
我國高鐵性能和製造工藝等方面大幅領先日本，我國建造高鐵的標準儼然成為世界高鐵標準，如果日本還是這樣自欺欺人，勢必被我國高鐵拉開距離，成為落寞者。
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