卧狮尼尔哒
我知道的主要原因就是宝马旗下车型一直都会采用名为“短悬”的设计理念，前悬挂和后悬挂尽量往四周扩，前后悬挂距离车头和车尾的直线距离非常短，这样设计的结果就是轴距非常长，但是尺寸却并不是很夸张。
这是一张宝马330Li xDrive豪华套装车型的侧面实拍图，我用黄线标注了一下前后悬挂到车头/车尾的距离示意，前悬挂外扩表现非常明显，距离车头的距离很短。
这是2017款奥迪A4L 45TFSI Quarrto风尚版，同样标出了前后悬挂到车头和车尾的距离示意，能够感觉的到奥迪的前悬挂到车头的距离要比宝马短一些。（Ps：因为没有动手实测，具体数据不详，感兴趣的朋友可以去实地测量一下）
至于为什么宝马要采用短悬设计的一个主要原因，我知道的是为了配合发动机布局和前后配重比需求。
在小排量增压机大规模推广之前，豪华中大型车都会采用3.0L 6缸大排量发动机，6缸机有直列和V型两种布局，虽然都是6缸机，但是二者有着完全不同的行驶体验。因为直列6缸机器在发动机震动平衡还有缸体的点火逻辑解决上非常难，所以包括奔驰在内的全球大部分厂家都采用了V型布局，宝马是全世界能够把直列6缸做到完美的厂家。
宝马的直列6缸机被称作有“丝绸般光滑”的机器，机器虽好但是长度很长，纵置布局的情况下，短机舱根本无法放下如此庞大的机器，这就是为什么宝马的车头都很长，因为里面是为直列6缸机器预留了位置。
如图所示的宝马540Li行政版的侧面实拍图，车头到驾驶舱A柱间的距离很长。
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